荣威，吉利，哈弗，长安，奇瑞哪个品牌更值得买？

　　国产车除了众泰，其他的都不错，不要在乎别人的看法，喷子们什么都黑，就外国的车香？奔驰还发动机漏油呢，对吧！所以不要拿自己的钱去买一辆别人喜欢的车，如果不在乎油耗，吉利和哈弗等都挺好的。长安今年的两款车都不错，如果我买就会选择它。比亚迪被称为马路坦克也不是浪得虚名的。
　　代步工具而已，自己喜欢就行。买车还是看运气，再好的品牌也会有几辆有问题，你能支持国产就很棒了，我们需要国人的支持才能让子孙后代开上最好的车！
　　你都不说车型，跨级别怎么比？你用QQ比CS95能比？用金刚比虎8能比？奔奔比领克能比？
　　长城工艺好，综合长安还行，吉利合格，比亚迪混动独一无二，荣威不评价，喜欢就去买！
　　除了风云旗云源于西雅特，QQ东方之子源于大宇，奇瑞也是仿日系车，SUV仿丰田，轿车仿日产，逮着谁仿谁，现在长安吉利还是在这样的阶段，东拼一个，西借一个，外观倒是家族化了。
　　很多人说奇瑞车型没有传承，其实就是人云亦云，12年奇瑞已经意识到这个问题，就是之前出的车都不一样，每个车型都是独立的车系，那怎么办？推到重来，当年只保留了艾瑞泽7和E3（因为E3已经完成），所有正在研发的车型全部砍了，在售的也不改了，专注于搞模块化平台，当年老尹说就算销量跌出自主前10也要改革，况且销量没有跌出前10，这几年无论外界如何评价，奇瑞默默的做自己，这就是魄力，更是工匠精神，也是我一直看好奇瑞的原因，这两年奇瑞模块化初见成效，慢慢的起来了，我相信王者始终会归来。
　　本人不吹不黑也不托，我也是奇瑞瑞虎8的准新车主，当时去买车国产品牌首选奇瑞，次选广汽传奇，再者长安，其他的不考虑。奇瑞名副其实的一个技术宅默默的造车，广告打得少，就像魅族手机一样，都是技术宅卖手机也。不打广告人家知道得少，所以呢车子卖的少，品牌知名度也就不高，导致不被人看好。曾经的奇瑞也是上汽集团的，可能是上汽集团这个有钱的老爸看不上奇瑞这个穷儿子，就把奇瑞给踢出来。后面奇瑞出来单干，营销网络点本来就少，才会有后面的奇瑞奇瑞修车排队的这么一句顺口溜。
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　　当前国产汽车越来越强了，很多人都选择买国产车。你给出的这几个品牌里，除了荣威技术稍微差点，其他三个品牌都不错的，可以放心购买。哈弗属于长城汽车，常年霸占销冠，就知道车还不错了，奇瑞虽然被人骂的最多，但近年来的产品相比以前有了很大的改变，以前奇瑞汽车就是烂车的代表，现在掌握了核心技术，大不一样，奇瑞汽车就是售后服务差了点，现在车还可以。
　　针对每个品牌，我做了一些分析，希望可以帮到你。
　　1。长城汽车
　　在这里不得不提长城汽车，长城汽车多品牌多车系同步发展战略，旗下哈弗、WEY都取得了骄人的成绩。2018年8月，哈弗品牌发布全新F系列，该系列定位为智能化、科技化、年轻化的智能潮品SUV。截止目前，哈弗F系列旗下F5、F7及F7x三款车型的销量总和已达18万辆，取得了阶段性的成功。哈弗旗下F系上半年销量达到了85927辆，F系销量仅次于哈弗王牌车系哈弗H系。
　　据文飞介绍：在销售结构占比方面，之前哈弗主力区间为813万元，通过哈弗F系的上市，已拓展到1215万元区间。在主销产品上，目前哈弗F7的销售主力为1。5T顶配版，2。0T车型的占比达到25，而F7x的2。0T车型销量占比达到30以上。
　　在哈弗取得成功的同时，长城汽车布局的高端SUV品牌WEY，在三周年之际，也给出了一份令人惊喜的成绩单，国产豪华SUVWEY在迎来三周年庆典之际，作为第一个拥有30万用户拥趸的中国豪华品牌，WEY乘势推出百城狂欢GO系列活动，两天4100辆的骄人成绩，充分展示了国产豪华SUV的品牌实力。
　　2。吉利汽车
　　吉利汽车2019年前十月的累计销量同比仍有下降，但是，10月份当月销量，却创下历年同期新高。2019年10月，吉利汽车实现整车销量13。02万辆，在上年高基数的前提下，同比增加0。93。数据显示2019年10月，吉利领克系列3款车型合计销量14，038辆，较上月增加425辆，环比增加3。12。
　　在吉利汽车不断的发力下，各个车型都取得了不错的成绩。吉利汽车在收购了沃尔沃之后，作为前端技术的支持，在三大件上面有很大的进步，所以技术十分全面和完善，十万级别的车缤瑞拥有L2级的自动驾驶，在同级别中少有。最重要的是吉利汽车在安全方面有很大的突破，城市预碰撞系统等等，继承了沃尔沃最安全汽车的优良传统。现在又入股了奔驰的母公司戴姆勒，又推出了豪华品牌领克，目前吉利在国产车中销量第一，所有车企中销量仅次于大众。吉利汽车的规模在不断壮大，作为国产车里的佼佼者，怎能让人不选择吉利汽车。
　　3。长安汽车
　　近日，长安汽车公布最新产销数据：今年10月份，长安汽车销量超过16。4万辆，同比下降0。94，环比9月份增长2。6，销量走势趋于回暖；但总体来看，截止今年110月，长安汽车累计销量138。99万辆，仍同比下滑21。5。
　　从目前长安在售的产品列表中，你就会发现其实他们家有着琳琅满目许多款不同的发动机：1。4L、1。5L、1。6L、1。4T、1。5T、2。0T等等，相较于同等体量的其它品牌，长安汽车的发动机种类无疑是算多的。距离发布1。4T发动机还不到半年时间，长安就在位于英国的研发中心揭幕了其NE平台上的第二款产品：1。5T发动机，这一举动着实让不少人感到困惑。大众推出1。5T发动机，是为了逐渐取代其代号为EA211的1。4T产品，而长安汽车在推出1。4T之后5个月就发布1。5T，显然而这不存在代替的关系。发动机做好了，掌握了核心技术，造出来的车自然就受欢迎了。4。奇瑞汽车
　　说到发动机研发，奇瑞汽车一定是一个越不过去的存在。奇瑞汽车一直深谙掌握核心技术的重要性能。据公开资料显示，奇瑞汽车从2005年就同欧洲顶级发动机设计公司AVL合作，正向研发拥有自主知识产权的奇瑞ACTECO发动机，它是中国首个完全拥有自主知识产权的、规模化及国际化汽车发动机品牌，至今销量已达百万台之多，除了本土消化，更出口到奥地利、日本、美国及俄罗斯等国家，堪称国产发动机标杆。
　　奇瑞发动机先后经历自然吸气发动机、涡轮增压发动机及增压直喷发动机三个阶段，其在2018年投入应用的第三代发动机性能卓越，其中最大功率达到145KW，最大扭矩达到290牛，动力输出水准上超过了领克、WEY及比亚迪的2。0T发动机，非常接近欧洲品牌的2。0T，同时通过优化燃烧室的抗爆性和附件部分的电子化改造，让其使用效率大幅度提高，尤其是NVH表现更为出色，足以抗衡欧美系车型。奇瑞汽车真的是国产车汽车发动机研发骄傲了。
　　直到今天，奇瑞已经打造了一个融合了奇瑞、奇瑞捷豹路虎的研发人才和技术形成一体化的研发体系，形成了覆盖芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴西的全球研发基地布局。
　　奇瑞研发中心拥有一支5500名以上设计师和工程师的全球化研发团队，他们分别来自于10余个不同的国家。全球研发业务涵盖整车开发平台、动力总成技术、新能源技术、智能互联及自动驾驶等核心技术业务模块。
　　截止目前，奇瑞已累计申报各项专利达到17079项，获得授权专利11032项，位居国内汽车企业前列。近几年，奇瑞还特别强化了发明专利的突破，在安徽省知识产权局发布的2018年安徽省发明专利百强排行榜中，奇瑞连续第5年位居安徽发明专利百强排行榜榜首。
　　曾几何时，我们连一辆拿的出手的国产车都没有，被外国人嘲笑中国造不出好车，现如今的，有这么多优秀的车企涌现出来，告诉全世界，国产车也可以很好，狠狠地给了那些看不起国产车的那些人一巴掌。我们应当支持国产车的发展，让国产车越做越好。
　　这几个国产品牌汽车质量都不错。要是选发动机好的品牌，那你就选奇瑞。奇瑞发动机究竟好不好，我只告诉你一个小消息，你自己评估吧。与我国毗邻的小日本，近年来集中全国汽车发动机研发界的科技精英，专门研究如何攻克中国奇瑞汽车带T发动机的技术奥密，至今仍无法掌握奇瑞发动机的核心技术。你说中国奇瑞汽车的发动机牛不牛？发动机是一部汽车质量好坏的主要考量指标，也是汽车主装件三大件之首。买车首先考虑的就是汽车三大件过关，买到手心里才能放心使用。选车在看好三大件时，然后必须考量车辆外型尺寸，安全操控配置。再者就是内部实用设置，乘坐舱空间大小等等一些细节上的因素。至于这几个国产品牌，哪个品牌值得买，买其中的什么档次，买轿车还是SUV，只能根据购买者的经济实力，购车用途等，自行去选择吧！
　　大家好，我是小视界
　　国产汽车品牌里前五强有长城、吉利、长安，荣威的未来在于上汽、奇瑞的未来在于由谁接管，但这两个品牌已经不再前五强的行列了。
　　长城汽车的发展状态看似很乐观，但也已经走到了转型的关键点，留给这家企业的技术储备时间已经在倒计时。燃油车领域长城独霸SUV和皮卡车市场，在两个领域能持续保持销量冠军是有其实力和技术所在的，但消费级的定位和国产车的身份也给这个品牌上了枷锁。
　　以哈弗系列为例，首先要保证充足的动力所以研发了1。5T缸内直喷，作为国产车品质和安全级别不能缩水所以增加了很大的重量，这样定位的SUV产品油耗一定不会太低，实际哈弗系列的油耗也均在中等偏高的水平。那么双积分里的油耗积分就会有严重的负值，新能源汽车领域长城没有核心技术也很难控制成本，所以销量也比较低迷。
　　双积分长城汽车是倒数第一，燃油车的热销造成了需要通过十数亿的费用去买积分，这种发展状态是不健康的。而燃油车根据现在的风向标的指向来看，也许大限就是2025年，届时一旦禁售长城如果没有在这六七年的时间里发力新能源，这家企业会一蹶不振，这家企业的未来还不能确定。
　　吉利汽车产品线丰富、企业实力背景强大，在燃油车领域有不错的表现，新能源汽车也在投入巨大的精力研发，这家多元化发展的企业对于风向和市场需求的嗅觉非常灵敏，后期是有长期发展能力的。
　　当然近期推出的一些三缸双离合产品有些自视过高，混动EV技术也比较一般，至于是否值得选择是值得商榷的；不过个人喜好和品牌偏好问题没有标准，也不能因为这些产品否定这个品牌。
　　长安汽车貌似是一个真正做到曲线支持自主品牌的良心企业，合资的外国品牌再汲取一定技术之后基本死走逃亡，铃木、马自达、标致雪铁龙、福特这些企业反哺了长安却玩败了自己。
　　这是玩笑话，这些合资品牌的衰落是其咎由自取，长安汽车在商用车和乘用车方面都有不错的发展，虽然在1。5T直喷机上栽了大跟头，但也不能以偏概全。自主研发的6AT已经有和爱信抗衡的实力，蓝芯动力只要能保证质量稳定性后期也是有很大前景的。荣威汽车背后是上汽，品牌连logo都是模仿的罗浮，技术依靠通用支持，这个品牌看白了只是有个外壳，核心技术和产品诚意与通用旗下的合资车定位接近，是一个定位过高和品牌价值并不高的低性价比品牌。
　　不过荣威发展是好是坏对于上汽来说影响不大，即使品牌消失还可以另起炉灶，上汽旗下有五菱宝骏、别克雪佛兰、凯迪拉克等等品牌，产品线覆盖所有价位的车型，企业实力强大会是最终剩下的几家巨头之一。
　　奇瑞汽车在燃油车技术方面已经明显落后，1。5T多点电喷发动机在直喷时代成为了唯一的选择，变速箱没有自主研发生产的产品，仅此两点就落后于一线自主品牌的技术实力。1。6T直喷牛机上市了三年到现在还在上市阶段，比哪吒的孕期还长。新能源汽车同样依靠采购组装，市场依靠共享领域。持续的亏损最终被甩锅，从地方国企变成了私企，如果仍旧以这台动力和低级的变速箱卖高价，这个品牌几乎没有前景了。
　　自主品牌近期的前五强：比亚迪、吉利、上汽、长安、广汽。
　　如果我要选择其顺序依次是长城，比亚迪，长安，奇瑞，吉利。因为这些车的品牌在国人中，有了很高的口碑，其质量，性能，配置，科技感都不输给合资品牌车，关键是合资品牌车的发动机，变速箱基本都是国产货。区别与品牌的知名度和国人追求品牌的面子上！从品牌建设角度来看国产车，如今都非常重视，就拿车标来说，如今设计的不错，进步很大，但是还要考虑国际市场，因此要精益求精的结合企业品牌战略把看上去是微小的车标当做企业门面来考虑。外形设计与车标是吸引人尤其是未来有学历的年轻人眼球的第一道关口！质量是企业的生命线！车的科技感和内饰档次决定有学历的城市年轻人市场，还是农村市场！燃油消耗和价格优势是决定品牌建设和市场占有率的关键。美！是人类进步的产物。谁都喜欢外形漂亮，做工质量好且价格合理的商品。从美学角度看，目前长城汽车的W（魏）外形设计决定可以与豪华品牌车相比美，甚至大有超越势头，但是，内饰档次，控制平台系统的设计，科技感及漂亮程度是否能够得到认可，值得考虑。如果让我选择国产品牌车，目前首选长城魏Wx。如果来考虑新能源汽车，就是比亚迪！
　　如果以后要换车，建议入手合资，保值率高，10万的车，开了10年，你还可以卖个3万左右，如果以后没打算换车，选国产品牌，无论从主被动安全性和维修保养费用都比合资费用低，国产个人首荐长安，长城，吉利，启辰，长安五国九地的研发中心实力绝对排国产第一，长城SUV车型无论从价格和产品可靠性上综合能力绝对行业第一，所谓术业有专攻就是这么个意思！吉利是全面开花，说起来每款车型都有不错销量，但实则各方面表现平平，比较中庸，启辰算是国产新锐品牌了，没有强大的技术能力，但有强大的背景，旗下所有车型基本是日产技术拿来就用换壳不换芯那种，靠增减配置和东风日产拉开价格差距！
　　都去开一下，试驾一下，哪个喜欢就买哪个，都几万十万的车，差别不大，都有缺点，都有优点，就看你看哪个对眼，那就是哪个了，正常保养，这些车都陪你几年十年没问题！头条上评论的水军太多，全部去试驾一下，满意哪个买哪个，不听他们忽悠！我买的奇瑞，看的出来那款吗？
　　我的名爵锐腾买了不后悔，动力强，提速快，油耗低，看这油耗，一箱油270元，跑了这些看图，黄灯还没亮，显示续航115公里，下图为证。