5月B级车迈帕挺进前三奥迪A4L领涨

　　来源：中国经济网张懿
　　在合资B级车市场之中，凯美瑞在5月实现同环比双升，以月销22426辆的成绩继续领跑，其累计销量也站上十万辆关口，并将领先优势扩大到33926辆。得益于上海、长春等地的政策支持，南北大众实现了快速、高效复工复产。B级车市场中的德系双雄（帕萨特和迈腾）也重新回归前三甲，5月销量分别达到15134辆、12822辆。
　　伴随着疫情防控形势总体向好、企业复工复产有序推进、物流运输恢复平稳通畅，5月，国内汽车市场加速回暖。其中，轿车市场表现优于SUV与MPV市场，增速明显，销量数据跑赢市场大盘。乘联会数据显示，5月销售轿车70。2万辆，环比增长33。2，其中B级车销售18万辆，环比增长40。
　　在合资B级车市场之中，凯美瑞5月实现同环比双升，以月销22426辆的成绩继续领跑，其累计销量也站上十万辆关口，将领先优势扩大到33926辆。得益于上海、长春等地的政策支持，南北大众实现了快速、高效复工复产。B级车市场中的德系双雄（帕萨特和迈腾）也重新回归前三甲，5月销量分别达到15134辆、12822辆。从前5个月的累计销量来看，帕萨特以60696辆的成绩成功反超天籁，暂时位列合资B级车探花之位。
　　由此，合资B级车在5月出现凯美瑞一打二，单车对阵德系双雄的局面。比较之下，同为日系三剑客的雅阁和天籁则出现疲软，销量分别为11707俩、6761辆，虽然环比正增长，但同比依然呈现两位数下滑，月度排名也由年初的第一、第二位滑落至5月的第四、第六位。
　　通用系在合资B级车领域仍然保持着三剑齐发的格局，然而从前5个月的销量表现来看，君威呈现高开低走，销量由1月的8718辆，降至5月的2824辆；君越、迈锐宝则徘徊在月均销售千辆的水平线。
　　值得一提的是，5月，蒙迪欧迎来全新换代之后的完整销售月，但成绩却差强人意。数据显示，蒙迪欧5月销量达到3487辆，环比增长7。56，同比增长30。7，前五个月累计销量12026辆。自2004年由长安福特引入国产，蒙迪欧就成为B级车市场不容忽视的力量，在2016年、2017年迎来销量巅峰，与雅阁、凯美瑞掰手腕。然而，随着竞争对手的奋起发力，以及自身的懈怠，蒙迪欧逐渐走上了下坡路。九年磨一剑，蒙迪欧何时重拾往日荣光，还有待时间给出答案。
　　高档B级车继续呈现两极分化趋势，德系三强（宝马、奔驰、奥迪）以压倒性优势领跑。其中，奥迪A4L领涨细分市场，同环比涨幅最优。此外，伴随着华晨宝马位于沈阳的大东工厂和铁西工厂在4月有序复工复产，宝马3在5月找回状态，销量企稳，夺回领头羊位置。
　　从前5个月的累计销量来看，德系三强之间竞争依然胶着，宝马3系触达6万辆大关，奔驰C和奥迪A4L则以52593辆、46799辆的成绩紧随其后。
　　二线梯队中，凯迪拉克CT5销量逐渐恢复，并拉开与沃尔沃S60的距离，两款车型累计销量分别为18599辆、10225辆。另外，捷豹XEL与英菲尼迪Q50L今年累计销量尚未到达万辆，市场表现也几乎没有亮点。
　　展望2022年下半程的争夺，5月31日财政部、税务总局发布的《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》（以下简称《公告》）或将改变B级车市场竞争格局。《公告》对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2。0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
　　《公告》显示的单车价格（不含增值税）不超过30万元的2。0升及以下排量乘用车，覆盖了B级车市场的大部分车型。政策体现出国家助力汽车产业发展的决心，有业内人士直言，受益的车型非常多，B级车也将迎来新的一波增量。（中国经济网记者张懿）