10月1日以后，驾校改革跟之前的考试规则最大的区别是什么？

　　每一次驾考新规的公布，都会对那些还没有考驾照的人产生巨大影响。因为每次改革后，驾考的要求都是越来越严，考试难度越来越大的。此次新规对比以往主要有以下几点不同：
　　1）申领驾驶证的年龄放宽。对比以往规定70周岁以下才可以申领驾照，新规规定70周岁以上，只要是符合评估条件，也是可以申领驾照的。
　　2）优化了考试程序。科三约考间隔的时间由科一考试合格后30日调整为20日；增驾大型客车和货车机动车驾驶证的，间隔时间由原先的40天减少为30天。
　　3）优化了大中型客货车驾驶证的申领条件。对于持有大型货车驾驶证的驾驶员，在无相应记分周期的情况下，增驾大型客车的，驾使时间由5年调整为3年；申请牵引车、中型客车的，由3年调整为2年。大型客车、牵引车的驾驶证申领年龄下调到22岁；大中型客货车驾驶证申领年龄上限由50岁调整为60岁。
　　4）对考试项目中评判标准做出了部分修改。如科目二的倒车入库、侧方停车、单边桥等由从前的不合格改为扣5分，行驶中车身碰触库位边线每次扣10分等等，同时还新增了时间方面的限制，规定时间内未完成考试项目直接判定为不合格。科三在很多流程中还增加了回头观察这一动作，如起步观察后方交通情况、变更车道向变道方向回头观察后方交通情况等等。
　　5）增加了新的考试项目。科二在原来的基础上增加了4个贴近现实驾驶的新考试项目：停车取卡、模拟隧道行驶、窄路掉头、过限宽门。随着考试项目的增多，自然考试的难度势必会上升。
　　6）对学时进行了硬性规定。新规后想要参加c1考试，学时不得低于60小时，c2不得低于62小时，达不到的人不允许约考。学时采用计时制，一小时为一个学时，连续学习时间不得超过四小时。在计算学时时，有专门的打卡机。理论学习时，上课前打一次卡，结束后再打一次卡，中间还增加了手动输入验证码和人脸识别抽查设置。实际练车时，教练车上还有另外一种打卡机，上车插卡，下车取走。再想要像过去那样挂机混学时是完全不可能的了，这样一来想要拿到驾照的时间就会变得更长。
　　此外，虽说考试的难度和学习时间变长了，驾照越来越难考了。但也不是一点好的方面都没有，此次还增加了两个好消息。
　　一个是一证通考制度。只要是你带着身份证和体检表，就可以在全国各地任何一个地方报名参加考试。不用像过去一样，想在外地考试的话还得办一堆的手续了。
　　另一个就是异地分科目考试。假如你刚在老家考完了科一，因为一些原因要到外地去工作、生活。你可以在要去的地方继续申请接下来的考试项目，不用再回老家来考试了。在老家已经考完的科目成绩依然是有效的，不需要在重新考了。
　　总体来说，虽然考试变难，拿到驾照的时间变长了，但通过更长时间的学习，对我们的驾驶技术也是一种锻炼，更有利于我们未来的安全驾驶。
　　1、倒车入库区别：
　　修改前为：中途停车为不合格；修改后：中途停车每次扣5分。
　　2、侧方停车区别：
　　修改前：中途停车不合格；修改后为：中途停车每次扣5分。新增：规定时间内未完成考试不合格，行驶中车身触碰库位边线每次扣10分。
　　3、坡道起步与定点停车区别：
　　修改前为：车辆停止后，车身距离路边缘线50cm以上扣10分；修改后：车辆停止后，车身距离路边缘线超出30cm、未超出50cm的扣10分，50cm以上为不合格。新增：停车后，未拉紧驻车制动器扣10分。
　　4、曲线行驶区别：
　　新增：行驶时档位挂在二档上扣5分。直角转弯。修改前：中途停车位不合格；修改后：中途停车每次扣5分。
　　以下为科目三修改前及修改后的区别：
　　5、起步区别：
　　修改前：侧头观察后方交通情况；修改后：回头观察后放交通情况。
　　6、变更车道区别：
　　修改前：通过内、外后视镜观察后方道路交通情况；修改后：通过内外后视镜观察，并向变更车道方向回头观察后方道路交通情况。
　　7、靠边停车区别：
　　修改前：减速，向右转向靠边，平稳停车。停车后，车身距离道路右侧边缘线或人行道边缘大于30cm的，扣10分；修改后：回头观察确认安全后，减速，向右转向靠边，平稳停车。需要下车的，回头观察左后方交通情况，确认安全后，缓慢打开车门，下车后关闭车门。停车后，车身距离道路右侧边缘线或人行道边缘超出30cm、未超出50cm的，扣10分，车身距离道路右侧边缘线或人行道边缘超出50cm为不合格。新增：需要下车的，在打开车门前不回头观察左后方交通情况为不合格。
　　8、超车区别：
　　修改前：观察左侧交通情况，开启左转向灯，选择合理时期。超越后，在不影响被超越车辆正常行驶的情况下，开启右转向灯，逐渐驶回原车道，关闭转向灯；修改后：开启左转向灯，通过内外后视镜观察后方和左侧交通情况，并回头观察确认安全后，选择合理时机。超越后，开启右转向灯，通过内外后视镜观察后方和右侧交通情况，并回头观察确认不影响被超越车辆正常行驶的情况下，逐渐驶回原车道，关闭转向灯。
　　就考科三而言变道、超车等要回头看车后方是错误的，这样做要后视镜干嘛呢，另外如果你真在高速上行驶，你回头看车后试试，分分钟你会出问题。车上安装后视镜作用就是让驾驶员不用回头看车后方而仅仅是微微侧头或侧目就可以观察车后的一切状况而保证驾驶员驾车安全的专门工具。驾驶员频频回头看车后能安全吗？
　　区别在人心。
　　只能是越来越严厉。
　　新规规定驾驶培训实行先学后付、倒计时收费标准。在学生科目一考试达标前不交一切花费，学生科目一考试达标，并根据报名平台取得成功报考后，再挑选班别并交费。对一部分车型的学习培训课时进行了调整。其中，C1证和C2证的总课时各自为62课时和60课时，均比原先的规定少了十几个课时。
　　在新的《机动车驾驶培训费用构成明细表》中，收费标准新项目被分为5类别，分别是相关服务花费（包括书本费、人身安全意外事故保险费用等）、基础知识培训费用、驾驶模拟培训费用、基本和场所驾驶培训、路面驾驶训练等。在其中，后三项收费标准又细分化为一般时间段、高峰期时间段和国家法定假日时间段三类，各自标出课时价格。此外，全国各地依据规定也要贯彻落实一项工作中每一次学习培训后，学生可准时段给教练员评分点评，并根据服务平台交费，那样有利于提升教练的服务项目和教学水平，也便于根据点评对教练员工作能力开展等级分类。
　　新《大纲》对每一个课时的具体时间也作了明文规定：每课时为一个小时，在其中有效教学时间不可小于45分钟。每一个学生课堂教学学习时间和操作过程时间每日均不可超出4课时。先考科目一再交费，每一次学习培训后准时交钱，学习培训后学生还可给教练员评分。
　　最新政策还要求，安全性安全文明驾驶基本常识课堂教学应与路面安全驾驶课堂教学交叉式结合；基本和场所安全驾驶与路面安全驾驶可交叉式训练。换句话说，学生能够一边开展集中学习，一边进入车内操作过程训练了，科目二与科目三能够紧密结合。那样做不但节约时间，也节省了驾照考试成本费。此外，公路交通安全性法律法规、政策法规和有关专业知识和安全性安全文明驾驶基本常识课堂教学可采用信息化教学、远程控制网上教学、交通出行安全体验等多种多样方式教学课堂不可少于6课时。
　　行车中千万不要回头看，特别是高速行驶中。学会看后视镜，提前打转向灯提示变道。
　　增加了难度。
　　考试规定现在最大的区别就是年龄问题
　　越改难度系数越大。