去年美国人行车里程最低，但交通死亡人数为10年内最高

　　尽管美国人在2020年比2019年少开了几千亿英里，但致命的交通事故实际上在封锁的一年里激增，大流行期间的车祸死亡人数达到了十多年来的最高水平。
　　根据美国交通部国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，2020年的交通死亡模型表明，去年估计有38680人死于机动车交通事故，比2019年的死亡人数增加约7。2。
　　这一惊人的增长使交通事故死亡人数达到2007年以来的最高水平是在美国人实际上比平时少开了很多车的一年里发生的：估计总体上少行驶了4302亿英里，比前一年减少了13。2。
　　新数据显示，与最近几年相比，去年在全国道路上行驶的风险明显增加，2020年每1亿英里行驶（VMT）的死亡率从2019年的1。11飙升至1。37，并结束了从2016年开始的死亡率持续下降的趋势。
　　良好的交通安全局面似乎被打断了。即使对正在发生的事情进行深入的心理学解释超出了NHTSA的统计范围，但该机构确实在几个月前就意识到：司机行为的危险转变。
　　在国家公共卫生紧急情况的最初几个月，驾驶模式和行为发生了重大变化，NHTSA在1月份关于COVID19交通安全状况的更新中解释说。留在道路上的司机，有些人从事更危险的行为，包括超速、不系安全带和在酒精或其他药物的影响下驾驶。
　　上周发布的最新数据对美国2020年的交通事故进行了最全面的考察，显示最致命的月份出现在下半年，此前各州在2020年上半年的停工和待在家里之后，重新开放（与2019年相比，3、4、5月份的交通事故恰好较少）的时期。
　　虽然很难给出权威的认定：是什么让人们以更危险的方式行车，但NHTSA承认，几个恶化因素的显著趋势导致了去年致命车祸的激增。
　　趋势指标包括农村、城市和州际道路上的死亡人数大幅增加，夜间和周末的死亡人数，涉及老旧车辆的车祸，翻车事故，与超速有关的车祸，以及更多。
　　与2019年的数字相比，增幅最大的是涉及非西班牙裔黑人的死亡事故（增长23），乘员弹出（增长20），以及乘用车上没有约束的乘员（增长15，并与城市州际道路上的死亡事故并列）。
　　2020年并非每一个方面都更糟糕。涉及老年人（65岁及以上）的交通死亡人数下降了9，涉及大型卡车的死亡人数略微下降（约2）。
　　根据NHTSA的数据，交通数据表明，今年第二季度和第三季度，司机的平均速度增加了，极端速度变得更加普遍，似乎更少使用安全带。吸毒也是一个重要因素。
　　NHTSA调查交通事故里重伤者发现，在3月中旬和7月中旬之间，几乎三分之二的司机对至少一种活性药物检测呈阳性，包括酒精、大麻或阿片类药物。一份新报告解释说。
　　与前六个月相比，3月中旬后阿片类药物检测呈阳性的司机比例几乎翻了一番，而大麻的流行率增加了约50。
　　最终，NHTSA表示，在第二季度和第三季度看到的危险交通行为的增长在最后一个季度继续了下去。
　　大家安全驾驶吧。每个人的生命都只有一次。
　　可在NHTSA的网站上查阅详尽报告。
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