05交易成本（购后）中国的物流真的比美国更快吗？

　　商人们为了促成交易，克服信息不对称、信用不传递这两大交易阻力，必须付出代价。这个代价，就是交易成本。
　　这些代价必然存在，但也必须降低。
　　商业进化的方向，就是从交易成本，向交易成本0前进的方向。
　　前面两讲，我们讲了三类七项交易成本中的两类：
　　第一类购前，包括搜寻成本、比较成本、测试成本，三项交易成本；
　　第二类购中：包括协商成本、付款成本，两项交易成本。
　　这一讲，我们接着讲第三类交易成本：购后。购后交易成本包括：运输成本，和售后成本。
　　成本六：运输成本
　　提问，你觉得现在是中国物流行业的效率高，还是美国物流行业的效率高？
　　很多人会觉得，当然是中国高啊！
　　2020年大年初一的早上，我在深圳大中华喜来登酒店和施展老师一起吃早饭，用手机在京东买了一本施展老师的新书《溢出》，然后立刻奔赴机场，飞回上海。下午回到上海的家时，这本《溢出》已经比我先进门，躺在我家的桌上了。
　　所以很多人会觉得：中国物流业的效率太高了。
　　但是，这其实是一个误解。
　　中国物流与采购联合会会长何黎明，在一次演讲中说，我国物流效率，仅相当于美国80年代。
　　啊？为什么？
　　要看一个国家物流行业的效率，一个关键指标是社会物流总成本在GDP里的占比。这个占比意味着，每创造10000元的社会财富，需要1000元钱还是100元钱，才能送到消费者手中。
　　那么，各个国家的社会物流总成本在GDP里的占比，到底是多少呢？
　　美国社会物流成本在GDP里的占比，大约是8。日本是11，要高一些。东南亚更高，平均是27。
　　那中国呢？大约15，将近是美国的2倍。
　　当然，这个数字，也和一个国家GDP的结构有关系。比如制造业大国，几乎一定比服务业大国的物流负担重。但是，这个占比依然在很大程度上，反映了一个国家物流行业的效率水平。
　　那么，为什么中国社会物流总成本和你想象的完全不一样，比美国高这么多呢？
　　社会物流，大概包括三种成本：运输费用、保管费用、管理费用。
　　在运输费用方面，中国目前的运输，主要还是依靠高成本的公路运输，成本更低的铁路运输和水路运输，占比很小。
　　中国多种方式（水路、铁路、公路、航路）的联合运输，只占45左右，而发达国家已经达到20。我们的成本当然高。
　　那保管成本呢？保管成本，和商品的库存周期关系非常大。中国传统商业的生产计划性总体较差，一件商品在仓库里放1年才卖出去，和放1个月就卖出去，保管成本能差到12倍。
　　第三是管理费用。
　　你猜猜看，在中国，一盒棉签从工厂里生产出来，一直运到你家门口的夫妻老婆店，最后被你买走，一共被搬运了多少次？
　　大概58次。
　　从工厂搬运到品牌商仓库，再搬运到总代理仓库，再搬运到城市代理仓库，再搬运到批发市场，再搬运到夫妻老婆店。
　　每一次搬运，都会产生新的成本负担。而这些成本，是因为对交易流程的低效管理导致的。
　　那能不能减少搬运的次数？比如降到4次、3次，甚至降到2次？
　　有可能。
　　名创优品的棉签，从工厂出来后，会被直接运送到它在全国的7个大仓库，然后根据终端的销售数据，从7个大仓库，直接运送到需要补货的门店。这样，一盒棉签，在名创优品只需要搬运2次。
　　算上自建仓库的成本后，减少搬运次数这一件事，在大多数情况下，依然能够降低运输成本。
　　再举个例子。
　　你是一家品牌商，打算在京东、小米有品上卖东西，你甚至可以不建立自己的仓库，而是选择它们的一件代发服务。
　　什么意思？
　　货品从工厂出来，直接存入京东统一的仓库里。你是品牌商，或者经销商，你卖出一件商品，并不需要把货品搬到自己家，再从家里发货。京东帮你直接从统一的仓库发货。
　　这种物权流转货不动的模式，又减少了一次运输成本。
　　商人们在想尽一切办法，通过降低运输成本的方式，提升交易效率。
　　中国的最后一公里物流效率很高。但是，主干物流效率太低。
　　2013年，阿里巴巴成立了菜鸟网络。马云说，他的目标是让中国任何城市之间的电商快递，实现24小时内必达，全球范围内实现72小时必达。
　　怎么做？通过对大数据的分析，在用户还没有下单之前，就作出更准确的销售预测，调动多种方式联动的物流资源，实现提前配送，从而改善主干物流效率。
　　这一切的努力，都是在降低运输成本，哪怕只是一点点。管它呢。进一寸有一寸的欢喜。
　　成本七：售后成本
　　梁宁老师曾经讲过一个关于育婴箱的故事。
　　19世纪70年代，妇产科医生斯蒂芬塔尼受小鸡孵化器的启发，发明了人类使用的育婴箱。这个伟大的发明，让美国婴儿的死亡率下降了75。
　　育婴箱是一个非常天才而伟大的发明。但是，这么伟大的东西，并没有在非洲带来婴儿死亡率的下降。
　　为什么？
　　因为斯蒂芬的育婴箱结构非常复杂，容易出现故障。出现故障后，需要专业人员和专业配件才能维修。而这些在基础条件落后的地方很难获得。所以，育婴箱很难大面积推广。
　　也就是说，斯蒂芬的育婴箱售后成本太高。你能捐10000个育婴箱，但你很难捐一整套昂贵而复杂的售后服务体系。
　　怎么办？
　　一位美国大学生，天才式地改进了斯蒂芬的育婴箱。这款育婴箱用旧汽车的前灯来供暖，用汽车仪表盘的风扇来保持空气循环，用车门的蜂鸣器和信号灯当报警系统，并且用摩托车电池供电。
　　这款育婴箱，就被称作NeoNurture育婴箱。
　　我说这是一个天才的改进。可是，这个发明到底天才在什么地方？
　　这个发明的天才之处，不是因为这些配件便宜，而是因为它利用成熟的汽车配件制造育婴箱，因此完全不用搭建一套独立的售后体系。育婴箱如果坏了，一个汽车修理工，就能修好它。
　　NeoNurture育婴箱的天才之处，是它创造性地降低了售后成本。
　　有一次，华为前轮值CEO费敏老师给我讲了一个故事。
　　他说，他们家空调坏了，于是请人上门来修。修理工人满头大汗，弄了一个上午，还是没修好，最后说先回去一趟再来。
　　费敏老师在华为时，负责整个华为的研发体系。他说，华为是不会这么设计产品的。华为如果做空调，一定会把空调模块化。
　　空调坏了，有人上门来修。最重要的售后成本是那块电路板，还是修理工人上门的时间？
　　大概率是上门修理的时间。
　　所以，如果从最开始就想明白了这个问题，进行模块化设计，维修工人上门后，就可以直接拔走坏掉的模块，换上新的，走人。这样的售后成本，是最低的。
　　为什么？
　　因为所有的售后成本，最终都会加到商品价格里，导致不必要的高价带来的交易阻力。
　　创造性地降低售后成本，就是降低交易成本，提升商业效率。