试驾起亚新智跑Ace，是否拿捏住了车主口味

　　紧凑级SUV市场的争夺战一直很激烈，近期我们试驾了起亚换标后推出的首款紧凑级SUV：智跑Ace。
　　智跑诞生至今已经11年有余，大家并不陌生，但此次新车变化之大，可以用换车来形容。新车的名字后缀加了Ace，看来厂家对其非常看重，寓意准备打出手中王牌，抢夺市场。
　　一、外观
　　新智跑Ace像是去了趟韩国做了整容手术，外观上跟老款差异性极大。超大贯穿式鼻孔格栅搭配新LOGO，个人觉得时尚度提升不少。
　　GTLine版本提供了全新的前后运动包围，橙红的装饰条也显得非常有活力，很迎合年轻消费者。（PS：外观其实仁者见仁智者见智啦）
　　智跑Ace长宽高尺寸为4530mm、1850mm、1700mm，比起上一代有所增加，但是轴距依然保持在2640mm。全黑的车顶行李架，18英寸轮圈也颇具视觉冲击力。
　　后尾灯采用竖条状，看起来方方正正有棱有角。尾部的字母和汉字元素太多，再搭配4个方形灯，有点杂乱。
　　二、内饰
　　新车内饰也是当下传统车企爱用的极简风，空调出风口采用隐藏式，橙色的饰板装饰条贯穿中控，一气呵成，有些设计感。
　　7英寸仪表盘内置四种显示主题，悬浮式10。25英寸多媒体触控屏中规中矩，搭载的百度智能互联系统3。0，操作界面比较简单明了，有当下比较流行的娱乐功能，支持云端OTA升级。
　　智能系统可通过语音识别唤醒，进行简单的指令操作，例如：打开天窗、开启空调等。。。由于跟百度系统合作，也可以通过手机APP把家里的电器和车机相连，进行远程操作。
　　但是有些配置比较鸡肋，比如官方强调的点外卖功能，虽然可以支持语音点菜，还能推荐附近人气高的餐厅。但个人感觉点外卖还是更适合用手机操作，而且为了安全考虑，驾驶途中也不适合分心。
　　除了屏幕触屏，还保留了一些触摸物理键，开车时更方便操作，比全触屏的设置更讨喜。奇怪的是，车锁键跟其他车型不同的是，安排在了双闪键旁边，刚开始试驾时，车上所有人找了半天。不过问题不大，多适应适应就好了。
　　后排空间表现也可以，跷二郎腿没问题。但是只有一个USB充电口，满员的情况下，无法兼顾所有人充电。
　　后备箱容积表现正常，毕竟是紧凑级SUV，承载日常出行物品绝对够用。
　　三、配置
　　智跑Ace搭载的L2级DRIVEWiSE智能驾驶辅助系统，升级了包括高速公路驾驶辅助（HDA）、基于导航的智能巡航控制（NSCC）、360度全景影像（SVM）等二十余项智能安全驾驶功能。
　　在高速上体验了定速巡航等辅助配置，自动识别前方弯道并减速，自动保持与前车的距离，比较实用。
　　仪表盘在车辆开启转向灯时，屏幕上显示车辆周边的行车盲区，让驾驶员更加有安全感。
　　四、动力操控
　　智跑Ace共推出两种动力系统的车型，分别是智跑Ace1。5T车型和2。0L自吸车型。1。5T最大功率达到200Ps，峰值扭矩253Nm。2。0L发动机的最大功率为161Ps，峰值扭矩193Nm。一个主打动力，一个主打家用。传动方面，与两款发动机匹配的是6速手自一体和7速DCT双离合变速箱。
　　这次的试驾所有车均为1。5T车型，搭载的是Smartstream动力系统，应用第四代CVVD黑科技发动机，官方给出百公里综合油耗为6升，实际体验为8L左右。
　　这次试驾路线主要在省道和高速上，下着雨的路面更具有挑战性。最直观的感受是车辆起步提速较快，没有明显的顿挫感，方向盘很轻盈，操控较为灵活。加速到100kmh以上，底盘稳不发飘。高速上车内NVH表现也较好，没有大的噪音。
　　但是双离合的变速箱始终是隐患，新车短暂的试驾体验通常都无法试出顿挫感。介意的朋友，还是慎重。
　　上市发布会放鸽子：本来原定在7月5日举办的上市发布会，已经被延期推迟，具体时间暂定。网传因为全球芯片短缺，部分零部件供货延期，导致新车不能按期量产。没有提前规避风险，按期上市，不免扫了不少网友的兴致。
　　总结：起亚这几年在国内过得并不好，面对国产车的威胁，日系车的打压，甚至同门兄弟现代的分羹，亚历山大。主要是品牌影响力下滑严重，再加上产品力不够有亮点，很容易在大浪淘沙的市场被消费者忽视。
　　虽然销量不济，还是能看出起亚一直再努力的争取，此次智跑Ace是专为中国市场量身打造的特供车，为了迎合中国年轻用户群体进行改变，售价区间刚刚公布为：13。98万15。78万元。
　　你怎么看？