海上移动城市联合国与奥林匹克创新发展畅想（新创意系列之九）

　　今天是虎年的第一天《春节》，北京冬季奥运会再过几天就要开幕了，之前想到举办一届奥运会特别是夏季奥运会，对那么多场馆建设和时间等待感觉是烦也太漫长了些。据说办一届奥运会要筹办七年之久，不仅耗时间而且还要花费人力物力和巨额资金。这使我突发奇想，能不能为夏季奥运会建造可轮流并重复使用的比赛场馆呢？萌生了想法就有了这个新创意，在经过深思后觉得完全有可能，并完成了本篇新创意文稿。
　　二在考虑奥运会场馆之时，又联想到另一个世界性组织联合国。反复认为两者联合建造更容易实现，以船城形式出现在海上，既方便使用又可让世界各国分享便利。由此而使国际间的各种合作及利益关系，更趋向于公平公正，这或许将成为人类世界发展的新奇迹。
　　本人的新创意是两大国际组织联合共建一座海上移动城，将此作为两大国际组织专利独有的总部所在地。海上移动城集办公和举办奥运会等功能于城中，可以方便移动入驻某个国家港口。至于如何建造、管理、经营，还有设立永不贬值的独立货币等等，这些都有本人的新创意，下面将分小标题列出。
　　一、联合建造海上移动城的理由和意义
　　夏季奥运会是各国争办的盛会，特别是比赛场馆建设和奥运村建设，不但耗费人力物力而且在奥运会结束后，未被利用的大都成了闲置。如有了能到达家门口现成的比赛场馆，这就减少了场馆建设开支，使申办国短时间内举办奥运会带来极大方便。
　　还有国际组织联合国，其总部长久固定驻一地，由此给此国带来长期繁荣和便利权益，这对其它成员国也是不公平的。其它成员也需要繁荣和便利权益，因此很有必要在各国轮流驻扎联合国总部，使之达到相对平衡发展。
　　因为有利益得失问题，在社会进步发展趋势下，同时随着各国物质条件和心理意愿成熟，很有必要找出可共同接受的方法，使两者为世界各国利益均享更适向合理化。
　　联合国和国际奥委会这两大国际组织都有共同的会员国，虽然各管各的但同属国际身份。这两家组织总部至今还没有属于自身可自由支配的一方乐土，而是依附在它国土地上生存。两家联合建造一座海上移动城市，就有了属于他们独有也是世界会员国共有的一方乐土。
　　此外还有个重要原因是各国的生活、饮食习俗不同，应该有个固定的合乎民俗的生活场所。当来自于各国人员集中一起办公或参加体育比赛，就要有符合习俗的住宿和饮食地方，就近方便到达如同有了归家之感。各成员国有能力可以建设专属的城中村，以实现真正意义上的城中地球世界村。
　　两大国际组织联合建造可自由支配的移动城市，既有实体事物存在又不占用它国土地，可在国际海洋空域间行走停泊而不受干扰。其联合建造的理由是充足的，同时还有更重要的考虑，那就是海上之城还是个经济利益创收之城。有了资金收益作后盾这对建立人类命运共同体，所要支持贫穷落后国家，改善民生有极大现实意义。
　　本人将这座海上移动城市取名为际海圆舟城（以下简称圆舟城）。
　　二、圆舟城的使用功能和设计建造
　　在建造圆舟城前应首先设定使用范围，然后依各种功能要求进行多项设计建造。当使用功能及要求确定下来后，再全面设计整体分别制造和组装。具体创新思路有以下几项。
　　1、使用功能要求；一要有适合奥林匹克夏季运动会各项体育比赛的场馆，即把在陆地设计建造的比赛场馆标准搬到圆舟城中间；二是要有标准的联合国国际会议场所和办公场所、亦包括国际奥委会办公场所。三要有适合人们度假、旅行、休闲及娱乐，亦包括员工游客吃住场所。四要有防火、防撞、防漏、泊驻稳定、适应体育比赛和开会舒适等安全性功能。
　　2、联合国五个常任理事国的责任：五常国家分别负责提出建议，在圆舟城建造适合本地区人生活功能及环境的船仓。也可给各成员国分配相应面积的船仓房间，自行设计供日常住宅使用。各成员国自建自用，还要有在体育比赛期间接待本国本地区运动员的所有一切，包括住间就餐场所等，按本国习俗建设装修。总之，圆舟城除了适合举办国际会议和夏季奥运会比赛的需要外，同时也要接纳有限的休闲旅游人员，以及两大组织所有工作人员的海上生活需求。
　　3、主船抗风浪设计：圆舟城主体船要建造成为永不沉没的船，巨大的主体船在海上大风大浪冲击下永不开裂、不弯折，在巨风巨浪下不大幅摇摆。对此要求，第一强烈建议主体船的船底要设计为锅底型，因为其它设计为尖底型、长方型和平底型都不适应圆舟城建造。对此可以做个简单模具试验，锅底型主体船加水密隔仓结构在海中，就是装满一锅水再合理承重下做到不会沉没。锅底型主体船可化解及抗击多方向巨风巨浪冲击，不因风浪大和急转而摇摆侧翻。锅底型船体的锅底可以扩展，所扩展的部份必然是水密隔仓整体附件。扩展时只要与主体保持均衡连接好锁位，就可以使圆舟城延伸扩大，然后在水密隔仓之上按需要搭建船仓。
　　4、驻扎稳定设计。圆舟城到达一个港口城市的海面上停泊驻扎下来，进行开会、体育比赛、度假游乐等活动，当然要稳定如山。停泊下来的圆舟城不会因海浪、大风、潮汐影响而摇动，要做到这种效果有两个设计方案：
　　一是，从圆舟城锅底伸出四根由液压控制的大柱腿直插海床上。大柱腿上头大下头小并能支撑整座圆舟城，而使圆舟城立于海床上，为了加固稳定还要另再设计四根柱腿。这四根柱腿是从两根直柱腿中间各斜伸出一根柱腿插于海床上，有八根柱腿可保圆舟城稳定不动。不管潮涨潮落海上风浪大小，用计算机控制好柱腿平衡和高度，圆舟城只随潮汐上下调整而不左右幌动。
　　二是，在锅型船底设计个类似于锅架结构，固定在锅底。这种设计有助于圆舟城海上行驶的稳定性，但却增加阻力停泊时也容易陷入淤泥中。停泊时虽有部位可以平衡调整，可是起航移动时摆脱淤泥可能很费力。
　　以上两种设计，可使圆舟城在港口海上泊驻能做到稳定性，也可以兼并设计。在收腿起架移动时，当海水达到能托起圆舟城时再缓缓收腿。为了防止柱腿或锅架被海床泥石吸住，有两种办法脱离海床；一是利用海水浮力、二是在柱腿上方加装可伸缩的高压水枪冲刷海床。三是在直柱腿顶端安装大于柱腿的垫片，圆舟城离开时垫片就留在海床上。如有一天圆舟城重返该城市港口时，还可利用卫星定位使垫片与柱腿自动对接。
　　5、圆舟城总吨位设计：总吨位在100万至200万吨之间，船体为圆型直径约在800米至1600米之间。主体船先行建造，然后象建房子一样一层层往上建。整座圆舟城多层多功能设计，上下层通道由步梯和电梯联通。整座圆舟城从空中俯视，整体是圆的在圆周上方建筑物可以是A、凸、口、凹、回等字造形，这由审美和设计专家来定。
　　6、动力和航行设计。动力用柴油机动力也可以是核动力，至于用多大功率由吨位来决定。整座圆舟城锅底用四组螺旋浆，其中两组为航行时主推进，另两组左右各一组由电力提供动力为停泊时辅助调整用。
　　7、圆舟城建成投入使用的日常维护保养设定。圆舟城的移动、入驻泊停属于机械结构部份的维修保养，由专项统一团队负责。其它的管理按陆地上的财产管理模式，各归各负责，原收支渠道保持不变。
　　三、奥运会的改革
　　举办夏季奥运会为了二十天的比赛日，主办国忙乎了好几年花大钱又劳心费力，多么辛苦。当有了现成的比赛场馆、现成的运动员住宅、现成的各种接待设施，统统打包来到一座沿海城市辖区可即时举办赛事。这是多么好的便利条件啊，绝对值得人们推崇和欣赏。
　　奥运会转到圆舟城固定场所举办，因此原先的一套选择举办地的方法，举办奥运会的项目、开幕式、闭幕式等程序也应有所改革。具体改革的内容分别如下：
　　1，举办地选择方式改革：取消提前七年奥运会举办城市选定制，改为提前两年确定下届奥运会举办地（港口城市）。这是因为建造了圆舟城给举办奥运会节省了大量投资，同时也节省了举办国多年的准备时间。有了这些便利条件，相信会有更多城市加进来竞争举办。圆舟城可以提前半年入驻竞争成功的港口城市，这必然提升了该城市知名度及带来的种种好处。提前入驻还在于培训志愿者，整修场馆等时间需求。随着圆舟城入驻同时也等于联合国总部移驻该国，给该国带来无形资产福利也是必然的。可以相信许多港口城市有热情，争先竞标邀请圆舟城入港举办奥运会。这对于想在当地看奥运会的人们，会很快等到那一天的到来。
　　2、申办竞争改革。申办奥运会城市的竞标在圆舟城内举行，可采取先暗标选出出钱最多的前五名城市。入选竞标的城市交了投标押金后，再公开举牌以明标方式竞争。以此改革过去由委员们的投票决定环节，委员们只作为在场见证人。公开竞标出价多者取胜，对于已举办过夏季奥运会的国家及城市，至少要间隔十二年或三届以上才可再申请。
　　3、参予竞标港口城市的预选条件。所有参与竞标的港口城市应提前两年提出非正式申请，并邀请奥委会进行资质认证通过之后，才有资格正式提出申请，其资格保留期为十年。提出非正式申请时该城市应有先决条件（待定），至少要有适合停泊圆舟城的港口及海面，人口规模，综合实力，历年安保状况等。
　　4、开幕式、闭幕式改革。在圆舟城主场举办奥运会，应简化开幕式和闭幕式。开幕式程序大概是；介绍各国运动员入场、东道主致欢迎词、国际奥委会致赞美词，运动员、裁判员致宣誓词。然后在圆舟城甲板上进行升旗式，宣布开幕和点燃主火炬。之后开始按照首场比赛项目进行比赛。闭幕式简化到由官方正式宣布本届奥运会闭幕，散场之后观众可在圆舟城甲板上观看降旗和火炬熄灭的告别式。
　　5、给予举办奥运会港口城市的选择权。该城市认为举办奥运会加入文艺表演有多方面的好处，如提高城市的艺术品味、或能通过门票收入和给予的出售转播权，这也是可以选择的。但文艺表演必须用于闭幕式，闭幕式应该要比开幕式更隆重、热烈，要使人有今生难忘之感。有文艺表演的闭幕式是在最后一场比赛结束发奖之后，奥委官方点赞并致本届奥运会即将闭幕词。致词完毕后欣赏文艺表演，表演到最后全场高唱主题曲《奥运会人类美好之夜再相会》。然后观众散场可自由站在圆舟城甲板上，观看降旗和火炬熄灭的告别式，由此默然宣告本届奥运会正式结束。之后人们回到圆舟城住宿，或乘坐各种交通工具离开圆舟城。
　　6、取消或改革不适应在圆舟城举行的赛项。在圆舟城内空间毕竟有限，如在室外举行的帆船、赛艇、马术、马拉松等，这些看起来不适应在圆舟城内举行，如能做到在圆舟城的室外可开劈赛道当然也可。有些项目如不取消而要保留也可以做到，海上项目如帆船、赛艇就环绕圆舟城更便于人们观看比赛。对于标枪、链球、铁饼之类的只要加大重量标准，就不会对室内空间有影响。还有如马拉松、竞走等项目可改为要经过上下楼梯就能解决。一切事在人为，尽可能将夏季奥运会办得如同在陆地一样的完美。
　　7、场馆比赛项目全部施行现场直播。办奥运会要有盈利这是肯定的，所有项目由奥委会出售转播权，收益归奥委会或与举办城市按比例分成。由于圆舟城内比赛场馆观众看台座位有限，要进场看比赛的门票会比在陆地场馆贵些。
　　8、参赛的各国运动员团队归各国自行接待，东道主不负责接待住宿和饮食。就在圆舟城各国自建场所中，国际奥委会为各国代表团所有人员按人头给予接待补助。
　　9、在圆舟城举办奥运会开支少收入多了，运动员是主角贡献大，得奖牌运动员除了奖牌外，还必须有现场奖金归运动员个人。
　　四、建立圆舟城独有的世界流通货币
　　圆舟城属于联合国和国际奥委会这两大国际组织所有，这也就是说只有两家合作建圆舟城，才有良好条件建立独立货币。圆舟城使用货币将来发展规模及其收支流通量，或将超过一个数千万人口的中等国家。建立制定一种专项使用货币不是很难，只要有实力立下规矩严格使用管理，就能办成。
　　圆舟城有具备使用独立货币的潜能，当下如有意向建圆舟城现在就应该酝酿或提前诞生独立货币。有了独立货币首先用于圆舟城的建造，可发行债卷提前使用货币。为了使人相信圆舟城独立货币的可靠性和盈利性，就必须有稳定的收入来源和良好的管理制度。下面就建立圆舟城独立货币的几项创意，希望能说服每个读者。
　　第一，将圆舟城的货币名称定为际海通，最小单位叫一通（简称通），相当于有的国家货币单位的一元。至于货币名称叫：通含有通用兑换意思。这是因为不同国家的货币均有不同名称，有的称元、称币、称卢布等等，所以圆舟城货币也要有自已的名称，而且要与众不同。际海通将可能通行世界各国，因此也称世界货币。
　　第二、际海通货币应建立在一种永不贬值基础上。这个基础需要公认的硬货存在，这就是黄金和大米。为了使际海通货币的币值不升不降和永不贬值，其做法是际海通与黄金、大米挂钩。明确铁定何时何地多少际海通等于一公斤黄金，约定多少通等于一公斤大米（上下浮动二成），定下之后永不更改。这就是说际海通的货币值与黄金、大米等值，有际海通就等于有多少等值的黄金和大米。固定价就是世界黄金产量多了也是一个价，大米产量也一样有固定中间价，上下加起来最多在四成内浮动。有了际海通固定价，各国家生产黄金可以储备也可出售换别的商品，没有生产黄金国家可以鼓励多生产稻谷防止饥荒，或出口特色产品换取际海通再引进所需。总之，使用际海通不贬值，任何国家都可以使用。
　　第三、际海通不是凭空制造而出，而是两大国际组织会员国认同的结果。于是必须有规定，各国上缴联合国的会员费应交实物黄金。联合国和奥委会可将现有的资金储备都换成黄金，圆舟城依据黄金储量就印制多少纸质际海通货币。随着际海通的使用钞量变大和信誉度强，电子货币也必然应用而生。
　　第四、际海通设立中央银行，由于际海通的特殊性和有限性，际海通中央银行只与各国国家银行之间发生汇兑业务，不与私企或集团企业发生汇兑业务。各国公民能得到际海通就可以流通使用，但不可设银行私人帐户。私人存入银行的是际海通，即变为本国货币存款，要取用际海通将通过时下汇率兑换。私人大量储存际海通，如要兑换黄金则是有限量，都必须通过国家银行完成。其做法目的是叫国家银行获益，同时鼓励民众使用际海通消费。国家银行业务有了收入，再进行社会基础设施建设反馈于民、造福人民。
　　第五、际海通主要用于圆舟城举办奥运会、员工工资发放使用，对外采购物资使用，对外支援使用。在圆舟城内一律使用际海通，际海通到一个国家使用不方便时，可以按汇率兑换该国货币。联合国要争取际海通成为每一个国家法定的第二种货币，一个国家出口商品有权选择要求对方用际海通支付。
　　际海通所有的美好存在都是通过实践，再逐步完善并合理化。对际海通不可质疑，只有对其提出更好而能使更多人接受的建议。
　　五、圆舟城入驻港口规则
　　圆舟城移动首先满足于奥运会比赛，也适当满足有强烈愿望的国家举办单项赛事。某个国家举办国际单项赛事，申请圆舟城入驻该国港口也是允许的，但条件是已通过资质认证。圆舟城其它时间未举行奥运会或未被申请赛事时间，圆舟城则轮流在联合国中的五常国家入驻。在五常国港口轮流入驻之外，也可以列出一段机动日期允许其它申请入驻，如联合国秘书长国、轮置主席国。圆舟城移动所产生的费用，则由入驻国承担一半，申请体育比赛入驻则按路途远近全额支付。
　　六、圆舟城空中交通最安全的飞行工具研制
　　本小题突出来写，是因为圆舟城太需要一种适用而安全的海上空中交通工具。当圆舟城驻扎下来时，必定远离港口城市这对人员和物资往来，联合国首脑开会到机场接人等，太需有要一种快捷而安全的交通工具。用直升飞机、小汽车、渡船、引桥这都好办，现重点说说新型直升机研制。这将作为一种研发方向，特意再次提出本人已发表过的新创意。
　　此前本人在新创意系列之三中，发的《蘑菇型直升飞机》。蘑菇型直升飞机的安全性，如遇险情意外发生了，首先要保证的是乘员的绝对安全，蘑菇型直升飞机就能做到这一点。也就是说除战争和流动的火山岩外，在其它任何地方坠地、坠海，第一时间可保乘员生命安全。因为机身主要重量在下，关键时刻还可以使乘员仓与主要机身脱离，其缺点是侧身飞行时飞行速度不快。
　　现对此型直升机创意又有新的想法，比原先的想法有了更进一步。要使乘员乘坐舒适、飞行速度更快，这就是说蘑菇型直升机高速飞行时不必再侧身飞行，完全可以做到机头朝前进方向。人员乘坐在机仓不管是侧身低速飞行还是高速飞行，坐姿都能保持垂直状态。要做到这一标准，只要在乘坐机仓加装一套平衡仪就可解决。当然还有更关键的设计，即机头朝前、推力在后呈直线高速飞行后转为低速侧身飞行的转换。将来的大型军舰用上这种飞行器，就不必用又宽又长的起降甲板或弹射起飞和阻拦索什么的。蘑菇型直升机的侧身转换装置设计很重要，暂且保留。
　　蘑菇型直升飞机用于圆舟城的空中交通工具，型号大小随意，其安全性和舒适性是优于其它交通工具，有关制造方面在原文中都有描述。具有集直升、悬停、灵活转向、高速飞行、确保乘员安全等性能为一体，是未来飞行器研制方向，但愿能尽早实现。
　　七、奥委会和联合国建立人类命运共同体负有的使命
　　联合国集世界多国会员聚一起开会，是为人类和平发展服务作决策。奥委会的宗旨是举办奥运会，倡导人类生命健康在于运动，发展体育运动竞争在于普及运动方式和常识。两者均归是建立人类命运共同体范畴，在此基础上所进行一系列服务工作。但两者所要开展的有效工作，最关键的是要有能够支配的货币。也就是说手中没有钱想支持谁，关靠说教是不会有效果。手里有钱可以鼓励人也可以制裁人，因此两大组织应有富可敌国的货币储备。
　　联合国和奥委会要获得资金储备有多个途径；一是收会员费；二是声名显赫的无形资产所到之处只要进行运作就可获得益利；三是举办比赛所得到的利润；四是发行际海通货币业务扩展所得获益。际海通发展到成为国际流通货币时，收益是无可限制的，将为人类命运共体发展产生巨大推动作用。当然，两大组织这些所有的获益收入，都是在和平环境下得到的，没有世界和平环境就不可能有大的获益。所以两者所挣到的钱是取之于民，也务必要用之于民的和平发展。
　　随着际海通的创利丰厚，将有可能使两大国际组织停止交纳会员费，更有可能成为衡量各国货币优劣的法码。两大国际组织有了丰厚资金储备，就要对欠发达还处于贫困状态地区人民施以援助，帮助其实现良好的社会制度，使百姓安居乐业和平相处。
　　总之，会员国都因有共同理念而成为会员国，在联合国里还是在国际奥委会旗帜下，创造人类命运共同体是使命担当，要为此作出贡献是必然选择。
　　以上是本人新创意系列之九，这回新创意耗时长些，但使内容更合情更翔实了。两大国际组织共建海上圆舟城及方法，这创意虽说超前甚至有些想当然但不离奇，因为事物本来就不是一成不变而是在发展。本人所作出的新创意也是贡献给世界发展方向，特别是际海通依附圆舟城而生存。际海通发展成为无国界的世界货币时，所倡导人类命运共同体而应有的实体经济将是光照人类千秋。本题新创意当是目前世界独一，如果能被世界各国人民所认知并有了共同意识，在不远的将来一定会实现。
　　圆舟城加际海通，这是更好更快更持久通往人类命运共同体的必由之路。圆舟城聚世界大智慧于一城中，其只要是安全的、是造福于人类的，促使世界公平公正发展当是无可限量。对此，中国人完全可以贡献中国智慧，完全有能力主持建造圆舟城，而且还可以先垫资建造。当然也有一定的条件；要有两大国际组织的决定公告，中国人还要有际海通的制定规则和经营权，有了赢利或还清了全部垫资，然后再将际海通移交给专门管理委员会管理。世上无难事，只要肯登攀。圆舟城是一座属于世界人民的伟大之城，当屹立在海上时必将成为人类理想的灯塔。