轨道交通的真正价值在哪？它竟决定中国发展上限

　　这两天跟朋友谈到了轨道交通，发现轨道交通其实是咱们新基建战略当中最容易被大家忽视的一个环节，也是最被低估的一个环节！
　　和新基建的其他板块比起来，5G、大数据中心、人工智能等等等等，感觉城际高速铁路和城市轨道交通，看起来就缺乏了高端，
　　高铁地铁，这已经不是稀罕事了！
　　但为什么轨道交通在国家的未来战略规划当中，还被提到这种高度？
　　有关这点，你需要看到它们背后潜藏的价值轨道交通的意义，轨道交通的发展格局将相当大程度上决定我们国家未来发展的上限！轨道交通真的就是这么重要！
　　下面来分别说说它们的价值，看完你就会发现，它们发展的重要所在！
　　先说地铁，咱们国家对自己未来的规划，现在已经很明确了：首先，城市化继续推进，打造区域性的城市群、都市圈。现在我们国家的城镇化率已经突破60，未来至少还会有2，3亿人涌入到城市中，城市的规模虽然可以继续扩大，但会受很多限制条件的制约！
　　其中非常重要的一点，就是交通水平如果一个城市自南至北需要4，5个小时，那么这城市实际上已经被很大程度地被割裂，住在城市南侧的人很难和北侧的人有更多的交流。
　　两个月前，我去北京出差
　　当时给妈咪叔打电话，说我来了，出来喝点啊；
　　他说：行，三一，你等着，我来找你；
　　他又问我，说你住哪呢？
　　我说：北三环，你呢？他说：我住南五环！
　　我用手机一看，嚯，五十公里！
　　这个距离虽然没能阻挡我们喝酒，但是！如果日常来回这么远，那确实很不方便。
　　而且提高现有城市路网成本很高，想拓宽道路基本是不可能的；或者你想多修点高架桥，一方面难度较大，另一方面治标不治本；很多城市，现在都在推进的智慧交通，这确实能很大程度上提高交通效率，但也总有个上限！
　　所以，地铁就是根治大城市交通病的最好解药：一方面地铁系统不存在堵车，另一方面运载效率也非常高，一车厢的载客，若换成地面交通的机动车，需要车辆数巨大，同时造成极大堵车压力！而且地铁环境好，至少比坐公交要舒服得多。尤其在中国，地铁的作用就更强大，北京、上海是人口超过2000万的国际都市，其余千万级别人口的城市也有多位，人口密度极大，这些城市如果想要进一步发展，就必须要突破交通效率的限制，而地铁就是现在最好的武器！
　　说完了地铁，咱们再说新基建中轨道交通的另一部分城际高速铁路。
　　现在中国正在打造八纵八横的高铁网络，这早已是世界范围内规模最大的交通网络！城际高铁的意义，其中一部分可以比拟成地铁的放大版，地铁整合的是一个城市的资源，高铁整合的是全国的资源。在这之前，无论是地铁还是高铁，运载的都是人员，但前一段时间有一条非常非常有价值的新闻，可能很多朋友都没关注到第一辆货运高铁开通了！在这背后的意义可就太大了，可以说，
　　很有可能会颠覆我们城市发展的思路。
　　之前我们发展的城市，都是奔着越来越大发展，然后城市病越来越严重，像刚提到的交通拥堵，还有噪音、污染、能源等等一系列的问题；但是在美国，情况和咱们确实不太一样，很多小镇上的生活质量其实非常高，真的是兼顾了青山绿水和现代化，甚至美国很多顶尖的大学和科研机构都存在在这种小城市或者小镇子中；这一点在我们今天的中国，是完全不敢想象的，比如我的母校哈尔滨工业大学，又或者是兰州大学等等等等这些强校，实事求是的说，确实吃了很多地理位置的亏。
　　但是随着高铁网络的建成，客运和货运的双管齐下，会大大激活我国城市群周边的小镇，人的流动也方便，物资的流动也方便，再加上小镇上地价便宜、环境好！现在大家都受够了城市的雾霾，我已经好久都没见过星星了，要真能在青山绿水间安家置业，然后又能充分享受到现代化社会带来的便利，不说别人，我就想去。所以，这是高铁给我们城市发展带来的影响！
　　这还远不是高铁的真正价值所在！刚说的这些已经这么重要了，难道还不是高铁的真正价值吗？说实话，真的还不是！高铁更重要的意义，他让我们有了争夺未来路权的入场券！我们都知道，美国这么多年来横行世界，很大一部分原因，是因为他们（美国）掌握着海权，十来个航母战斗群，谁都惹不起。但是翻开地图，也能看到，我们也有自己的优势，就是占着欧亚大陆的板块，海权上我们确实没占上先机，但是
　　路权上，我们有着得天独厚的优势，从中东到欧洲，要石油有石油，要技术有技术，要钱有钱，我们若把这些资源都协调起来，那得是多广阔的一片市场！
　　而且在这片市场，天生就在远离美国，我们如果掌握着路权，是更容易在这片地区施加影响力的。当然，国家比我更清楚这片市场的价值所在，所以提出了一带一路战略，而一带一路战略的载体，就是我们今天的高铁！
　　所以！你知道为什么，城际高速铁路和城市轨道交通，可以占据我国新基建战略的一席之地了吧！