2020款本田冠道，跑川藏线，车子扛得住吗？

　　谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
　　本田冠道是定位于广本旗下的一款中型SUV，2020款车型全系搭载有1。5T2。0T两款发动机排量车型，发动机进气方式都属于涡轮增压，驱动方式1。5T车型采用的是前置两驱，2。0T的有前置两驱和前置四驱两款，1。5T的车型全部是CVT变速箱，2。0T的是AT变速箱。
　　这款车使用92汽油作为燃料，额定满载情况下最小离地间隙在190203mm之间。
　　以上数据是这款车的一些与自驾进藏相关的数据情况。
　　首次自驾进藏，建议走川藏南线，也就是G318成都到拉萨区段，这条路无论是餐饮住宿还是路况等情况都很成熟了，且以自然景观居多。
　　其实不管川藏南线还是北线（G317），对于冠道这款车型的排量功率等自身因素来说，对目前的路况驾驭能力是完全可以胜任的，不会有任何压力。冠道全系搭载的涡轮增压发动机车型，在高原行驶，要比那些自吸发动机车型更具有优势。尤其是在海拔较高的地区是，优势体现的更明显。
　　冠道全系搭载CVT和AT变速箱两款车型，从变速箱行驶来说，坡度较陡的路段，CVT变速箱车型不如AT变速箱车型，操作上在坡度较大路段启动加速时注意就好了。
　　进藏路线，两驱车型肯定不如四驱车型，但目前的进藏路线路况确实不错，非极端天气形成的困难路段，不会有什么明显差异。
　　总体来说，冠道无论是1。5T还是2。0T的车型无论是两驱车型还是四驱车型，进藏自驾胜任有余。需要重点考虑的是季节气候对路段的影响。
　　进藏路线，无论是川藏南北线还是滇藏线青藏线，七八月份雨季经常性的会造成不同程度的路阻，沿线的山体滑坡路基塌陷情况，无论什么样的车型，都会是不愉快的驾乘体验，所以建议尽量避开七八月份雨季。再就是避开冬季，路面冰雪会造成很危险的行车困难。
　　关于自驾进藏诸多知识要点，包括季节、车况、以及装备等需要注意事宜，可以关注后查看我以前的文章，都有详细说明。
　　大家好！我是小瑶。
　　针对2020款本田冠道，跑川藏线，车子扛得住吗？
　　首先我们要知道冠道是广汽本田旗下的一款中型SUV。
　　在外观设计上，采用的是家族的最新设计，硕大的中网格栅，同时还采用了黑色的横条进行装饰，而且上下都采用了镀铬条进行点缀，再加上狭长的大灯组，整体看上去就非常的年轻时尚。
　　我们在从它的车身侧面上来看，从A柱一直到D柱都采用了黑色处理，而且还营造出了与路虎揽胜一样的悬浮式车顶设计，再加上溜背的尾部造型，再加上双边双出的排气布局，整体看上去就非常的运动。
　　在内饰设计上，整体的造型比较中规中矩，并没有过多的花里胡哨设计，不过它的做工用料却很扎实，做工很精致，各大接缝之间的处理都很到位，而且大量的软质材料覆盖整个中控上方，并且还采用了木纹饰板以及镀硌条进行装饰，同时，他的门边还采用了皮质进行包裹，整体看上去还是很显档次感的，然而，全系车型除了入门级别以外，其余车型采用的都是真皮座椅，填充物柔软，两侧的支撑也很不错，并且还支持多项电动调节，同时，在部分车型还支持前排座椅，加热以及通风功能。至于2820毫米的车身轴距，再加上第二排纯平的地板，乘坐空间是比较宽裕的，很适合跑一些长途路线。
　　在车辆的科技配置上，我们并没有看到主流的全液晶仪表设计，不过他那硕大的机械样式仪表，中间同样镶嵌那块小的显示屏，能够显示行车当中的一些信息，然而，中控区域采用的是悬浮式的液晶中控显示屏，所集成的内容很丰富，而且还支持多个角度调节，以及语音控制等功能。
　　在车辆的其他配置上，从低配到顶配，整体的配置都能够满足日常使用，例如：车身稳定系统，胎压检测，定速巡航，驾驶模式选择，上坡辅助，多层的隔音玻璃，电动折叠后视镜，无钥匙进入，远程启动，前排的双区恒温空调，蓝牙连接以及手机CarPlay连接等配置都是有的，不过这里要说的是，其中的两款入门车型采用的都是卤素光源大灯，个人觉得这个价位的车型，还有这种配置就觉得有些廉价。
　　在动力上搭载的是1。5T和2。0T涡轮增压发动机，匹配的是CVT无级变速箱和九档手自一体变速箱，并且发动机采用的都是直喷技术，最大功率和峰值扭矩分别为：142千瓦243牛米和200千瓦370牛米，分别可爆发出193匹马力和272匹马力，在底盘架构上，采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，并且在部分的高配车型上还配有适时四驱系统。
　　作为一款中型SUV，它的外观颜值还是很高的，而且内饰的做工用料以及空间方面表现得的都很不错，在配置方面，也能够满足咱们的日常使用，只是入门级别的两款车型还搭载有卤素光源大灯，就显得有些廉价了。
　　在动力上，1。5T的动力肯定是没有2。0T的动力那么强，但是也并没有像网友们所调侃的那样，说什么1。5T动力是小马拉大车，其实是没有这种情况的，1。5T的动力也很够用，只是在起步的时候确实有一点肉，但这并不影响到他的中后段驾驶体验，而且两款车在拥堵路段跟车的情况下，车辆行驶都很平顺，换档的逻辑也都很清楚，再加上底盘的调校扎实稳重，高速行驶的情况下车辆还是很平稳的，在隔音方面也做得很不错，可能唯一要挑出他毛病的就是在底盘的悬挂，调校的有些偏硬。
　　那么这款车走川藏路线扛不扛得住呢？
　　虽然说进川藏路线的环境比较复杂，但是我个人我觉得是没有任何问题的。
　　虽然说川藏路线并不是那么好走，而且有很多地方都是非铺装路段，并且还带有一些坑洼，甚至还可能会驾驶过一些比较陡的路段，我们把川藏路线总结出来了之后，再来看一看这款车的表现怎么样？
　　首先它的1。5动力虽然在起步的时候有点肉，但是面对以上的这些路段也能够轻松的去面对，而且他作为一台SUV来说，底盘方面肯定是没有问题的，首先，它的离地间隙会比轿车高，再者，面对一些复杂路段，他的底盘调校扎实稳重，车辆行驶起来也不会出现那种底盘松散的感觉，而且这款车不管是哪个动力版本，加的都是92号汽油，对油品来说没有那么苛刻，而且他的部分车型还带有四驱系统，那么面对这种川藏路段根本不是什么问题。
　　现在的常规进藏线路，不再像十几年前了，都是旅游线路，路况都是可以的，即使因为有季节原因，造成的塌方泥石流，毁路堵车，基本上最迟57天都会修通。
　　只要是中华人民共和国年检合格的车辆，都能胜任进藏，更何况你走的路况最好，沿途保障设施最好的川藏线。
　　2020新款本田冠道跑川藏线当然没有问题啊，其实只要不是路面结冰或夏季山体滑坡路段，普通轿车都可以畅游川藏或新藏线。
　　当然，如果是四驱会更好，有时夜间想偏离国道找处低凹处露营，第二天再上国道就容易多了，既使雨雪天气也完合不在话下。
　　祝你旅途愉快！
　　跟车没关系，跟人有关系，我是骑自行车从天津到了拉萨，开个三轮车也能去。
　　谢谢邀请，现在的川藏线不管是南线还是北线，路况比原来强多少倍，就拿南线来说，差不多都是沥青路面，有些都不需要爬山路了，直接走遂道了，最简单一点，通麦天险也不存在了，毕竟是长途，现在又是雨季，首先去之前，保证车况良好，食品，常见的药品备好，因为是高原海拔高，温度低，衣服都要备好，如果走317的话相对难些，路况比318差些，318沿路的村庄和城镇相对成熟些，对补给住宿条件都方便，而317相对贫乏些，村庄之间距离远，补给住宿没有318方便，，318沿路风景优美，处外是美景，而317风景相对贫乏，只是些人文景观，牧区多，海拔更高人烟稀少，如果你是初次进藏，我希望你走318，毕竟现在进藏的百分之九十选择318，只是现在的七八月份是318的雨季，泥石流灾害多，有时候堵车一个星期，所以，食品，衣物，常见药品准备充分，像你这2020款冠道车走318一点问题都没有，希望你一路顺利，玩得开心。
　　2020款的本田冠道跑川藏线，不要说跑一趟了，就算是连着跑五趟，这车一点儿事也不会有的。车子绝对扛得住的。
　　本田冠道SUV是一款中型SUV车型，定位也是比较高的，这车也不是定位的一般家用市场，更多定位到一般企业用车了，同时也有不错的外观设计，空间巨大，对于跑跑川藏线来说，太小意思了。川藏线虽然地型多变，路况复杂，但是一般来说都是铺装路面了，对于冠道来说，没有一点儿挑战性的。
　　中型SUV的定位本身就更高一点儿，而川藏线的话，一般家用汽车都是可以轻松应付的，所以没有问题，放心路吧，只是出车的时候，最好是检查一下车辆，全面保养一下，因为川藏线人烟相对比较少，对于万一的情况来说，可能会比较麻烦一些，所以最好是保养好出车，放心去游玩，不要有什么心理上的压力，对于汽车来说，也不是挑战，只要在不熟悉的地方，不要出现超速行驶，不安全驾驶行为就要以了。这就是我的回答了，希望可以为你提供一点儿参考。
　　完全没有问题只管去跑，但是注意这个车空间虽大，但是并不是非承载车身，涉水高度没有硬派越野车那么高，地盘也只是普通SUV的高度而已，走路上有颠簸起伏比较大的路面还是要注意的。
　　20年的车不一定
　　现在的318骑个电瓶车都能去，前两年我的一Q友就这样去的，没啥可探讨的！