英朗。一是便宜，优惠大。二是做工用料好，环保对身体好。三是后悬挂是独立悬挂，比其他俩板悬有天然优势。四是美系车地盘调教天然适合中国人，不软不硬正合适，谁来谁知道。
　　重实用就买英朗，1。5加6at虽然老，但是不坏。重外观内饰就买伊兰特，重视操控就买朗逸
　　说实在都不咋地。
　　虽然我个人不是很喜欢朗逸，但也只好推荐朗逸，因为另外两个更不靠谱。
　　都选这几个了，说明也是家用代步预算有限的。那就那个便宜买那个了。英朗9万能落地开走了。同配置，新朗逸和伊兰特贵出英朗至少4万以上。4万拿来加油，给老婆孩子卖衣服穿不好吗？买两斤猪头肉两瓶二锅头不香吗？
　　那些说英朗这不好那不好的，都是吹牛皮人云亦云，或者是水军。
　　几万块买个车还想着传宗接代一代一代传下去吗？
　　最后一定要买1。3T的，一定要买1。3T的，一定要买1。3T的。重要的事说三遍。
　　四缸英朗！
　　伊兰特
　　个人觉得英朗可以值得入手，我买的就是英朗。性价比高，油耗也低，美式车地盘扎实，家用非常好，车身外观也不错。
　　要么朗逸要么要么伊兰特，英朗简配的很严重，我建议伊兰特1。5，外观时尚，内饰也不错，空间最大，三辆车虽然都是1。5，但是加速最快的是伊兰特，朗逸空间还不错底盘最好
　　图动力好必须选涡轮增压，选1。3t英朗，1。4t朗逸，1。4t伊兰特。
　　图保值只能选朗逸，图便宜只能选英朗，综合考虑伊兰特除非比朗逸优惠大的多，不然首先排除，然后就是朗逸要比英朗空间大的多。
　　是不是英朗的最便宜，谁的优惠力度大就选谁，这个还用说。因为车是自己用的，油费也非常贵，一箱油二三百。剩下的就是油费，买车不就是用的，换句话就是烧油的工具。肯定烧油是必须的那么节省下来很好，便宜一万至少两年的油钱。还有看看自己实际需要，能买顶配不要买低配，因为不安全！自己观点仅供参考。

卡罗拉双擎，跑高速油耗多少？4。5升左右。建议开启L2巡航功能，保证最大匀速。双擎高速也比一般车省油的原因在于，车速的微小变化会用电机补充。因此发动机转速相对恒定，变动区间收窄。不懂装懂的人很……你觉得国产车中谁有资格当老大？哪个品牌的技术储备最雄厚？如果现在问一句谁有资格当老大，其实为时尚早。限于目前国内的制造业技术以及不可名状的环境，使得自主品牌目前都是发展中状态，都谈不上技术雄厚当然，如果我们要关起门自己比，直接……英朗，朗逸，伊兰特，选哪个？英朗。一是便宜，优惠大。二是做工用料好，环保对身体好。三是后悬挂是独立悬挂，比其他俩板悬有天然优势。四是美系车地盘调教天然适合中国人，不软不硬正合适，谁来谁知道。重实用就……中国销量暴跌81。4，俄罗斯销量暴跌45。2，福特还能顶得住福特自从老福特死了后，其实福特就成为了历史。不过依仗老福特留下的基业和福特品牌的先发优势，然后一路不温不火地走到今天。所以纵观汽车发展历史，福特汽车是第一个王朝，然后依次是通用……真是脑洞，汽车史上十大最奇葩的设计在汽车颜值逐步升高的今天，也有很多脑洞大开的设计者会设计一些奇形怪状的汽车。今天我们就一起盘点一下十大奇葩汽车。蓝旗亚StratosZERO这是蓝旗亚的经典车型之一……老爸给弟弟买了一辆丰田霸道，我该买哪款SUV，能比他略高一筹建议买辆劳斯莱斯库里南，霸气有面，实力碾压你弟弟的丰田霸道，不仅你开着有面，你爸也跟着沾光，开这车光宗耀祖，祖坟都冒青烟。〔机智〕李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题……新款哈弗h6和现代ix35，哪个好？一款新车上市，好与坏只有生产他的企业知道，作为消费者几乎都是人云亦云，究竟如何分析一辆车的好坏，小编认为应该从以下几点：第一点车企：车企的实力，直接关系到他的核心技术，外……请问45岁了平常老百姓还有学驾照的必要吗？谢邀。题主问已经到45岁的平头小老百姓还有学驾照的必要吗？本人认为非常有必要学驾照，除非你对驾车不感兴趣或没有此爱好可以放弃，当然这就不在考虑学与不学之中。中年人不……4月16日，沃尔沃亮相，新车降低门槛沃尔沃XC40预售4月16日上海车展售价31。5940。39万元车身长宽高分别为442518631652mm，轴距2702mm。国产版XC40延续了沃尔沃家族的设计……本人大三郑州轻工业大学机械专业，学校刚有个奇瑞班，是奇瑞和学当然好了，能学到真正实用的技术，而且从学校到公司无缝衔接，没有适应期，等于比别人省了至少一年的时间，升职加薪也比别人有优势。你所说的这种班应该是大学与企业联合办的特殊类型……蒙迪欧是扯下日系德系车的遮羞布，还是人云亦云？蒙迪欧被迫降价的操作确实撕掉了德系和日系车的遮羞布一辆车的价格引起的热议：2。0T8AT，15。9819。98万2。0T8AT手自一体，21。98万车身尺寸4935……为什么有的车跑高速特别稳，有的车速度一快就飘？其实车辆在高速发飘，主要问题就是底盘系的问题底盘调校悬架的刚度一辆车的最终水平之体现，就是在底盘系统上。底盘集成系统有四大类，即传动系、行驶系、制动系以及转向……