摩托车电喷和化油器哪个更实用省油？哪个更耐用？

　　这个不能一概而论。首先电喷比化油器智能自动精密，这个是毋庸置疑的。但是电喷价格是杂牌化油器的30倍以上，是品牌化油器的1015倍，是高精密高端化油器的35倍。这仅仅是出厂价格，而维修费用呢？电喷维护维修保养费用是化油器的至少5倍不止。有的化油器终身不需要维修，而电喷必须2年一保养，否则就有可能掉链子，毕竟中国的油品和差异简直是电喷的噩梦，尤其是针对摩托车电喷细小的喷油口而言。咱们再来看看寿命，品牌化油器一般寿命在68年甚至更长。高端化油器一般都可以超过20年。哪怕山寨化油器也能用2年以上。
　　电喷呢？有1个月就坏的，有2年坏的，也有10年正常的，规律性不强，因为这东西对工作环境要求比较高，油品温度海拔湿度空气质量材质技术等等因素都对其寿命有影响。可以准确的说，电喷寿命一般是不会有品牌化油器长的。
　　那么为什么人们还要提倡电喷取代化油器呢？
　　1。国家环保要求，电喷燃烧更准确，排放更少更干净。强制性让消费者买单。2。电喷更智能，自动根据空气浓度调整燃油混合比，达到更容易点火，高反的副作用相对化油器更容易灵敏做出调整。3。因为燃烧准确精密控制喷射燃油，所以油耗就更低些（排量越大效果越明显）。4。傻瓜式操作，驾驶员不需要人为控制干预，自动化程度高，当然理论上讲这也导致坏了一般人修不了。
　　这些优点使得电喷更适合一般人消费理念，当然主要是因为国家强制，如果国家不强制，化油器恐怕再过100年也难退出市场（因为很多极端环境下化油器相当于自行车和手动挡，有些探险ADV或者特种摩托车特种车辆更需要一种可靠耐用抗极端的化油器来控制车辆）。
　　综上所述，电喷优点很多，也符合国家环保要求。
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　　随着国四时代的到来，摩托车将彻底进入电喷时代，那么对于用户来说电喷和化油器到底谁更耐用，谁的性能会更出色呢？这就要从这两套供油系统的特性说起了。
　　化油器具有结构简单，成本低廉，容易修复的特性，但同样因为它结构简单所以它的雾化效果就很一般，而应用到车型上直接的表现就是低温启动性能差，燃油消耗量大。
　　电喷系统虽然说成本高，相关组件众多，但因为它是精准供油系统，所以雾化效果好，车辆低温更容易启动，并且燃油的利用率也会比较高一点。
　　以上就是两套系统的一些特性，至于说它们的故障率其实是一个相对的几率问题，因为化油器也有故障率高和低的问题，而电喷系统同样也存在着相似的问题。
　　但总体来说电喷系统出现故障后，作为用户自己只能是束手无策，根本就无从下手解决故障，而化油器则不同，用户不管懂不懂都会拆开来看一看，有时候瞎鼓捣也能将车整着，所以这两套系统的维修难易程度差异是比较明显的。
　　虽然电喷系统技术已经相当成熟，但对于摩友们来说它依然是一个比较新鲜的技术，而化油器已经在摩友们的生活中存在了至少二三十年，所以从这一点来说大多数摩友都会认为化油器会更靠谱，但事实上技术的升级换代只能是一代比一代更强，所以对电喷系统的稳定性完全没必要过度担心，它绝对是靠得住的。
　　通过以上的介绍可以看到同等技术状态下，电喷系统的稳定性不比化油器差，并且它的燃油利用率和雾化效果会更好，所以这两套系统中电喷系统优势将会更明显，这也是这类系统将会成为主流供油装置的主要原因，至于实用性显然是化油器会更高一些，但因为它已经无法满足车型排放标准的要求，只能成为一个时代的符号。
　　随着国内机动车尾气排放标准政策的相继出台，摩托车普通化油器逐渐会被电喷式化油器所代替。
　　那么，电喷式化油器和普通式化油器有何不同？又有什么能耐替换掉原来的普通化油器呢？接下来张哥就和大家讲上一讲。
　　（一）电喷化油器
　　简单的说，电喷式化油器是靠电子元件把汽油喷射到发动机燃烧室，让发动机完成正常的工作。具体的工作原理是通过空气流量传感器，温度传感器，等电子元件把具体数据提供给微型电脑，然后，电脑计算出合适的油量后，再喷射到发动机燃烧室。所以，电喷化油器供给发动机的燃油更精确，燃烧更充分，这样在排出的燃烧废气污染程度要小很多，同时也更符合国家的环保标准，这就是国家提倡摩托车使用电喷化油器的原因。
　　另外，由于微电脑能通过温度传感器提供发动机的温度值，在摩托车冷车启动时，会适当的增加混合气中汽油的比例，所以摩托车冷车状态下更容易启动，怠速也更稳定，这是相比较普通的化油器，有着较为明显的优势。
　　（二）普通化油器
　　在摩托车诞生到现在，传统的普通化油器历经一百多年的改进和完善，制造工艺已经相当成熟。它的工作原理是通过发动机活塞的吸力，把汽油从化油器主量孔吸到喉管进行雾化后，进入到燃烧室让发动机正常工作。当然，由于普通化油器这种成熟的设计方式，在摩托车猛加速时，会提供更快、更多的燃油供给，所以，摩托车提速性能也更好，这也是普通化油器比较明显的优势。
　　总结
　　普通化油器的结构简单，造价也不高，在提速方面有更好的表现，大多数人都容易掌握它的结构知识，这样在排除普通化油器的毛病时，往往都会比较容易一些，但是，由于燃烧不充分造成的尾气污染问题，最终将会淘汰。
　　电喷化油器结构复杂，造价要比普通化油器高很多，在出现问题时，往往要靠专业人士和专业设备才能维修，但是，在冷车启动时，效果要好于普通化油器，还有在尾气排放上污染小，更能符合国家机动车排放标准，所以，未来的摩托车将会全面使用电喷式化油器。
　　最后，也希望国内的电喷式化油器技术和设计能持续提高，质量更好！
　　一群没开过，或者就接触一两次电喷的人，在胡说八道，一，化油器也会坏，修车铺一般直接换化油器，哪有什么修化油器，真把修车工当工程师了，换总成比电喷便宜，二，电喷在国三时，一些摩托就已经普及，也没人说太容易坏什么。三，电喷动力比化油器强，提速快，油耗低，易打火。四，电喷在电瓶没电的情况下，可以滑行通过磁电机发电！化油器在电瓶没电，且磁电机不能发电。火花塞没电是打不了火！也是无法启动！优质的摩托车评论员还是太少了！一句话有钱买电喷，没钱用化油器。自己用的舒心就好，别去恶意污蔑。
　　您好！我是今日头条科技原创作者Sandy科技，很高兴回答关于买摩托车选电喷好还是化油器好？
　　电喷摩托车与化油器摩托车的区别，主要在于供油系统的不同，简单点说化油器供油系统是被动工作的，而电喷供油系统是主动工作的。电喷系统，没有季节保养，高原地区调节功能，化油器可以随季节变化调节最佳空燃比，上高原可调油平面进气口油针高低以保证充分燃烧而达到最佳效果，电喷没有这些可调节功能，困而引起，油耗偏高，动力输出不足。
　　摩托车厂家也喜欢化油器，因为化油器比电喷暴力，维护成本低，电喷就是为了适应环保。闭环式电喷才祘真正的全电脑机车，先进了一步，估计价格会猛增，越是先进的东西，越小气，一点毛病叫你推着走，荒郊野外前不巴村，后不巴店，可能只有弃车。几个缸的摩托车可能不是一般人能骑的，国产125，l5O，有闭环式电喷车吗？节能减排，有效配给压缩比。
　　我们的摩托车限了速，在同样的怠速，化油器车可以跑80迈，电喷车70迈，这样少了10迈，即使电喷节油点，但这10迈也得烧油呀，而且爬坡能力也不如化油器车，足以说明还没过关的车就不能上市。
　　光从技术发展的角度而言，在控制精度相对比较高的场合，机械的很多东西都在逐步被电子产品取代，电喷可以理解成一种相对精密的电子化油器，不管电喷还是化油器，它们的主要功能都是用来混合一定比例的燃油和空气，电喷系统会比化油器混合出来的比例更加精准，从这点而言，电喷当然会比化油器好，因为它能精确控制好空气和燃油的混合比例。
　　摩托车电喷发动机比化油器更省油更耐用
　　国产摩托车还电喷系统还需要磨练，骑过老是爱熄火还没有化油器的好用，动力方面还肉，还有就是没电了就哦豁了。总体来说比较喜欢化油器的，自己阔以动手捣鼓捣鼓
　　哈哈，我来回答一下，
　　本人17年到19年，骑的125踏板摩托车，是化油器的，平均一公里油耗2毛左右！到了后期，摩托车开始出现问题，油耗飙升到2。5毛了！
　　19年10月换了新摩托车，购买的豪爵踏板125，电喷的，平均算下来一公里1。3毛左右！有时候1。5毛一公里！目前骑了一年多，各方面都非常稳定，一次就点火！
　　以前很多汽车都是化油器的，你看都是慢慢淘汰了！电喷的成为主流！
　　所以，电喷摩托车更加省油，电喷摩托车更加耐用！支持技术更新，支持电喷摩托车！
　　摩托车电喷机件都是外漏的，寿命估计没有汽车的长，化油器没事的，车坏了他也不会坏
　　作为一个汽车爱好者，阿勇今天给大家聊一聊关于电喷式化油器和普通化油器不为人知的那些事儿！
　　结构
　　电喷式化油器除了有普通化油器相关的零件之外，还有很多电子元件组成，这些包括进气管、曲轴皮带轮前后、节气门等零件上都会有传感器，这个就可以感知化油器的工作状态，可以进一步有效辅助控制机器正常工作。
　　启动机理
　　电喷式的启动无需顾忌冷车启动的条件，因为电喷发动机有冷起动加油、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下都能顺利起动，这是电喷式的一个重要优势所在，因为这种方式能适合冬天或者北方寒冷天气下正常启动。节能环保
　　电喷式的泵喷嘴一体化，有利于降低制造成本和电能的消耗，电喷能控制空燃比和油气混合，使得燃烧更充分，精确省油，雾化好燃烧好动力强排放好，适应性好，释放出更大的功率。
　　综合
　　虽然说电喷式的要贵许多，但考虑到长远的发展，电喷式的也将替代普通化油器，目前也是向着这个趋势在发展。
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