哈佛H9柴油发动机有什么技术，和其它柴油发动机比是什么水平？

　　哈佛h9柴油2。0t发动机。脱胎于哈弗H5的2。0T柴油绿静发动机，从编号上也能看到他们的相关性。都属于4D20，H5采用的是4D20和4D20B单涡轮发动机，优势是油耗低，但是受单涡轮影响，动力迟滞比较明显，加速相对缓慢
　　H9采用的是4D20T德尔福的控制系统。整体的功率密度提高了27配合双涡轮，涡轮区间从1400转一直可以维持到2400转，城市使用的话，正常转速不超过2000转是全国产的非常优秀的发动机
　　最大特性的的是，采用的是双涡轮增压技术，在发动机运行过程中，涡轮的接触顺序是，1400转小涡轮工作，2000转大涡轮工作，2400转大小涡轮串联使用在涡轮介入的迟滞性有很大的改善而且涡轮扭矩峰值结束后，不会立即步入扭力低谷！整体动力匹配还是相当的好。
　　得益于德尔福的，高压共轨系统整体的功率提升到了140千瓦，190马力整体的转速，变速箱反应上线上限为4000。在2000转时候，就可以随时叫板3500转时的自吸发动机配合采埃孚的8AT变速箱基本没发现有过热现象在传动比和牵引比上，相对同类车型优势非常明显当然如果只单独比加速的话。相对大排量自吸，还是有些差距其他方面，比如噪音，油耗等，算是全面超越
　　h9搭载的柴油发动机水平算遥遥领先其他自主品牌，这台绿静系列的是柴油主要优势体现在NVH和性能，实际表现已经达到的汽油大排量乘用车的标准。
　　长城自主研发的发动机里汽油机没有过多抢眼的技术，但在被其他企业放弃的柴油领域确实有绝对领先，即使面对进口机头也有一定优势
　　柴油4D20系列包括4D20D、4D20T，尾缀是D的机型用在哈弗H5（配置询价）上是普通的单增压柴油动力，T版则是双涡轮增压的升级机头，最大功率140kw、峰值扭矩已经达到420牛米，这与一般3。0T的合资柴油机已经基本重合。
　　从动力来看哈弗H9是个优秀的硬派SUV，不过四驱系统里仅依靠电子限滑和限滑差速器有些遗憾，如果能配备后桥差速锁的话这台车的越野能力会有明显提升，不至于像现在只用大扭矩拔河了
　　没有什么特别技术，也就是高压共轨直喷技术，这技术大部分都是德国博世高压共轨系统！国内柴油品质不高，但凡油中有水，杂质过多把泵芯拉毛了算废了！非换喷油咀不可，国产用不成，非得进口！如果国内柴油品质高，买柴油机还是划算，省油，后期养护成本低，耐候性好，加速有力！
　　哈弗H9建议选择汽油版，长城自主研发缸内直喷增压2。0T发动机，日常出行够用，油耗12个左右。
　　我是柴九车主大五座尊享，车子一年半了，没什么问题出过，车子已经行驶43000公里了。行驶路况高速70，市区30，油耗表显8。5升每百公里。由于基本工地上跑来跑去，觉得买这车值。空间大动力好，爬坡强，越野能力比普拉多27好很多，它上不去的我可以上。
　　这车跑长途很舒服，我开了这么久再开轿车很不习惯。
　　就是长城柴油车越来越少了！
　　说实话，现在大部分国产车发动机技术，都是逆向研发合资品牌的技术，并没有多少是真正的自主研发，这款发动机水平只能说在国产车里还不错，但能否经得住市场考验，还有待观察。
　　长城的柴油机是逆向意大利VM柴油机的产品。我的陆风柴油X82。5T就是VM的，数据上差很多，但已经跑了18万公里了，现在用着2656517的AT胎（原厂2356517HT）整车轻的时候2。1吨，综合油耗七点几，高速六点几。发动机本体没动过，只是对外围以体育老师的理解进行了一些改造。
　　哈弗2017款h8h9柴油发动机采用双涡轮增压提高功率功率比肩奔驰宝马2。0柴油发动机装在同款车上油耗比汽油2。0发动机百公里少3升油而且初期提速比汽油发动机猛