为什么雪佛兰的销量在国内远不如别克，而别克在外国很少见？

　　别克销量差所以在海外很少见
　　上汽通用汽车旗下的三个品牌里，别克目前销量最高，而这个销量最高的美系品牌在美国市场却几乎无人问津；这就印证了别克的特供属性，只是别克在美国市场的表现究竟能差到什么程度呢？参考下图。
　　图1、2020年美国汽车品牌销量排名，别克位于第20位。
　　图2、2020年美国销量最高的具体车型，前20名。
　　在品牌销量总榜中还能看到别克，在车型排名中的别克就很难上榜了；美国汽车市场很特殊，其热销车型一定是皮卡，前三名的F系列、索罗德和RAMPICKUPS都是皮卡，pickup本就是皮卡的英文单词。这种车型在北美市场属于高端车，量产车的价格普遍高于被视为豪华车的BBA、讴歌或雷克萨斯等，可以说皮卡才是美国汽车的标志车型，并不是一般理解的农用车或工具车。
　　而除了这三台始终盘踞冠亚季军榜的皮卡以外，剩下的热销车与这些皮卡就有很大的价格差距了，比如荣放、CRV、凯美瑞、探界者、思域等车，这些车在其市场中的定位只相当国内15万以内的普通代步车；美国的零资产和负资产家庭占比极高，没有储蓄意识和贫富差距等因素的影响让美国汽车市场成为了哑铃型结构，说白了就是低端车和高端车各占一部分，几乎没有中端过渡选项，重点是也确实不太需要。因为在储蓄到一定程度后，消费者往往还会一步到位的选择皮卡，或者是豪华越野车，这就决定了别克等品牌会非常尴尬。
　　在北美榜里的销量排名还有一个重点，大众汽车、奔驰宝马奥迪的排名也都很低，而这些品牌在国内的销量都很高；出现这种偏差的原因是畅销车型的不同，北美市场需要的是高端的皮卡和低端的代步车，这些品牌的定位接近皮卡则不会有什么市场，不接近低端车也不会有什么市场，结果只能是成为哑铃两端的中间的夹缝中生存，这也是此类欧系品牌如此重视中国汽车市场的原因，包括日系品牌也很重视。
　　而别克的产品特点完全没有美系车的特征，整体风格非常的欧化，比如没有皮卡和豪华越野车这两个选项，这就注定不能冲击美国高端汽车市场；打造的轿车相比日系和韩系汽车稍微强了一些，可是价格也高了一些，于是也成为了夹缝中的一员。同时车辆的性能标准也是中游水平，可以说别克车真的没有什么吸引力。
　　别克为什么会有欧系车的特点？
　　通用旗下还有一个子品牌叫做欧宝，虽然在德国但却是美国通用汽车的子公司，是通用公司在欧洲最重要的品牌；而别克的冷门一度让通用对其失去了信心，不论研发投入还是产品线的规划貌似都出现过问题。所以别克就直接用了欧宝的一些车型换标，比如知名度很高的君威是欧宝Insignia，英朗XT时欧宝雅特，赛欧是欧宝美鹿，只有昂科威没有欧宝原型车，但是在美国也没有，美版昂科威是上汽通用生产在出口到美国销售的。
　　综上所述，别克汽车真的没有美系车的特点，说白了就是别版欧宝，是通用研发的非常具有欧系车特点的汽车，挂上美系车的车标也改变不了它的基因；所以别克在其本土市场才会表现很差，定位不高不低的欧系车就没有能在北美混好的。
　　别克的重心就是中国汽车市场，销量占比超过80，可以说失去中国市场的别克也就没有什么价值了；于是通用为了保护别克则可以拉低雪佛兰的定位，让雪佛兰给别克让路，这是个比较聪明的方式。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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　　通用品牌在国内的定位就是这样，凯迪拉克主高端，别克主中端，雪佛兰主低端。别克的昂科威和GL8太能打了，而雪佛兰除了十年前的科鲁兹，再没出一个像样的。
　　第一印象好！零几年的时候在上海见到的大别克比大奔还多！那时候的别克定位也是高端！雪弗兰定位偏低！