生鲜农产品电子商务末端配送问题研究

　　摘要：随着经济的发展、人民生活水平的提高，人们对绿色生鲜农产品的需求也越来越大，但我国生鲜农产品流通存在着环节多、信息不对称等问题，从而使得生鲜农产品在质量和价格方面出现问题，在传统方式发展生鲜农产品受到限制的情况下，农产品电子商务物的出现为解决以上问题提供了思路。但生鲜农产品电子商务从线上来说便利了商流。但线下的物流尤其是末端配送却是生鲜农产品电商发展的瓶颈。文章首先归纳个别国内外在生鲜农产品电子商务方面比较成功的案例，之后就本文要研究的核心阐述了生鲜农产品电子商务末端配送的特点和存在的问题，然后用实际案例对现有末端配送的方式进行了分析，最后针对相关问题提出一些建议方法。
　　关键词：生鲜农产品；电子商务；末端配送
　　ABSTRACT：Witheconomicdevelopment，peopleslivingstandardsimprove，peoplesdemandforgreenfreshagriculturalproductsisalsogrowing，butthecirculationoffreshagriculturalproductsexistmanylinks，informationasymmetriesandotherissues，sothatthequalityoffreshproduceandpriceproblems，inthecaseofthedevelopmentofthetraditionalwayoffreshproduceislimited，ecommercewastheemergenceofagriculturalproductstosolvetheaboveproblemsprovidesaguideline。Butfreshproduceconvenienceofecommerceforthebusinessflowfromtheline。Butthelogisticsendoftheline，especiallyfreshproducedistributionisabottleneckinthedevelopmentofelectronicbusiness。Firstly，individualinductionoffreshagriculturalproductsathomeandabroadmoresuccessfulcasesofecommerce，andthenitdescribesthecoreofthispapertostudythecharacteristicsandproblemsoftheendofecommerceanddistributionoffreshproduce，thentheendoftheexistingdistributionofactualcasesthemethodswereanalyzed。Finally，somesuggestionsformethodsrelatedissues。
　　KEYWORDS：Fecommerce
　　目录
　　一、引言
　　1、研究背景
　　2、研究目的及意义
　　二、国内外研究综述
　　3、国外相关研究
　　4、国内相关研究
　　三、相关概念界定
　　1、生鲜农产品的概念
　　2、电子商务物流及末端配送概念
　　四、生鲜农产品电子商务末端配送问题的现状分析
　　1、生鲜农产品电子商务末端配送现状3
　　2、生鲜农产品电子商务末端配送存在的问题
　　五、生鲜农产品末端配送现有解决途径分析
　　1、自提模式
　　2、冷链宅配服务模式
　　3、现有模式的优缺点分析
　　六、生鲜农产品电子商务末端配送发展的相关建议
　　1、企业层面
　　2、政府层面
　　参考文献
　　后记
　　生鲜农产品电子商务末端配送问题研究
　　一、引言
　　1、研究背景。生鲜农产品是人们生活中不可缺少的必需品，既关乎到消费者的生活水平，也同时影响到农民的利益。2008年后半年，城镇的生鲜农产品价格就开始上升，影响到人们的生活水平和质量。很多地方的农产品在生产者这端出售的蔬菜价格很低低，但在终端零售商市场上的价格却出现异常偏高的现象，形成了菜贱伤农和菜贵伤民两难并存的经济怪圈。生鲜农产品价格上涨除了蔬菜种植受季节性因素影响外，流通环节过于复杂、流通费用较高、零售业态的落后等都是导致蔬菜价格高的重要因素。我国农产品物流总值占社会物流总值的3。9，同比增幅仅为2。6，远远低于全国社会物流总值28的增长幅度。与此同时，我国生鲜农产品通过采收、运输、储存、批发到消费者手中这些物流环节，中间的损失率高达2030左右，而发达国家的农产品物流的损耗仅为12。
　　就目前来看，在电子商务环境下，生鲜农产品的冷链物流配送仍面临一些其他问题。诸如产品需求点分散、单次交易量小而总需求量多。以淘宝为例，统计的就2013年生鲜农产品的包裹数量高达1。4亿，增长幅度达到110，占所有包括包裹的3。93。经营生鲜农产品的企业如果直接将客户所订购的产品从供应点直接发给消费者，就会造成物流成本高、物流配送时间与客户取货时间的不一致，产品终端品质难以保障，最终影响配送效率和产品本身质量和安全。
　　2、研究目的及意义。本文主要研究的是生鲜农产品电子商务末端配送的问题，通过现有的具体案例对电商采用的自提和宅配方式进行具体分析对比，提出相关建议。目的在于怎样处理好生鲜农产品电子商务下的末端配送，在既满足消费者需求，又可以使经营其产品的电商获利，同时还可以打破最后一公里价格过高的经济怪圈。因此，具有一定的现实意义和应用价值。
　　二、国内外研究综述
　　1、国外相关研究。因为国外在物流领域发展相对比较迅速，所以他们的研究更侧重于生鲜农产品整个供应链的研究，对电子商务下的末端配送提的相对较少。
　　Kramer，E。（2005）提出生鲜蔬菜供应链的管理水平、运作过程甚至技术层面等本身对其基本的设施建设方面会有一些的风险。Cadilhon，J。J（2006）在对发展中国家的蔬菜营销现状的分析中表明：现代蔬菜流通模式较传统蔬菜流通模式而言有明显的优势，以越南为例说明在蔬菜的流通效率方面，现代化的蔬菜流通模式只占蔬菜分销的2左右。F。Dabbene，P。Gay和N。Sacco（2008）认为农产品原材料从种植者到终端消费者的这一过程对成本和品质的起到关键性的影响，因此对生鲜农产品供应链进行充分研究，在基于对生鲜农产品易腐的特征和环境不确定性的因素下提出一种新的模型方法，把保证农产品品质和控制物流成本作为目标，对生鲜农产品的供应链流程进行了优化。OmarAhumada，J。ReneVillalobos（2009）生鲜农作物在收割和配送两个环节的规划问题作出研究，他们为种植者提供最大化的收益提出相应的模型。
　　2、国内相关研究。在农产品电子商务理论研究方面：夏文汇（2003）研究认为电子商务平台下农产品物流要实现：多样的功能、一流的服务、全球化、信息化。并阐述生产者到供应商再到顾客三方在电子商务平台上共同协作，提高农产品物流的运作效率。胡天石（2005）以价值链理论和交易成本为基础，分析了农产品的交易特点以及对电子商务的适应情况，归纳总结出了中国农产品电子商务的一般模式。于宏新（2010）认为传统农产品物流体系出现衔接问题，物流、信息流和资金流三方是相互分离的，可以利用电子商务的优势解决这一问题。在此基础上，他还构建了基于电子商务的农产品供应链管理模型以及对其后续的发展提出相关对策和建议。
　　在农产品物流配送理论研究方面：于航（2007）在基于鲜活农产品物流本身特点的基础上，分析其物流配送诸多限制因素，采用ABC法选取指标，并对其配送绩效评价设计了相关软件。李莉（2010）认为生鲜农产品自身的易腐等特征决定了其配送的复杂性。对生鲜农产品配送绩效的评价首先要分析生鲜农产品配送的特点，然后选定指标，建立相关配送绩效评价指标体系。司银霞（2011）归纳总结了生鲜农产品不同类型的物流配送模式，以及这几种模式在物流实际运作过程中存在的优劣差异和影响因素，并在不同条件和情况下选择何种配送模式给出相关建议。
　　通过上面的综述分析可以看出，国内外学者对生鲜农产品电子商务末端配送的研究相对较少，本文选择这一角度对现有的生鲜电商末端配送进行对比分析，总结出相应优缺点，在对现如今大力推广发展的两种模式：自提模式和冷链宅配模式方面进行具体的举例分析，并在最后对后期的发展提出相关的建议。
　　三、相关概念界定
　　1、生鲜农产品的概念。生鲜农产品狭义上主要指未经加工或只进行初步加工的种植或是养殖形成的，可供人们食用的农产品，通常是指的水果、蔬菜、畜禽肉类等，对储存的条件要求非常高。广义上的生鲜农产品可以主要包括、初级（新鲜、未烹饪、家畜）以及加工（经过烹饪、腌制、面包点心等）和冷冻（18以下密封）冷藏（7以下密封）生鲜农产品。生鲜农产品由于自身易腐变质、保鲜时间短等特性决定了其时效性的要求，因为容易变质就要求高的安全性，同时还要满足消费者对品种、口味多样性的需求。
　　本文中主要的研究对象主要是指水果、蔬菜、家禽肉蛋等人们日常所需的生鲜农产品。
　　2、电子商务物流及末端配送的概念。电子商务物流服务提供者采用网络计算机、现代化的硬件、软件系统设备以及先进的管理方式，针对客户的需求、订单，进行相应编码、分类、配货等工作，按照约定的地点和时间保质保量的商品传递到用户的过程。
　　生鲜农产品末端配送即人们所说的生鲜农产品最后一公里问题，就是把蔬菜从销地批发市场到零售终端的这一环节叫做最后一公里。既物流配送的最后一个环节，为的方便用户、提高用户的满意程度，扩大客户群。
　　本文中所提的生鲜农产品电子商务末端配送就是指经营生鲜产品的电商采用何种方式对向订购生鲜农产品的客户进行交货，是自建物流配送还是与第三方物流公司进行合作共同配送，或是使用便利店、社区合作设立自提点等方式等。
　　四、生鲜农产品电子商务末端配送问题的现状分析
　　1、生鲜农产品电子商务末端配送问题的现状。生鲜农产品电子商务末端配送又被通俗的称为生鲜农产品物流最后一公里问题，它具有品质多、周期短、数量大、物流要求高等特点，而且现阶段的大多数城市对其配送的层次还处在效率低、消耗大、时间长等问题的初级水平，并且并没有顾及到市民对其生鲜农产品品质和价钱方面的需求，这些都会导致消费者对生鲜农产品的需求和物流服务的不满意从而影响到经济的发展。
　　随着城市化进程的发展，生鲜农产品物流最后一公里问题不是一个孤立的现象，物流业最后一公里问题已变的极为普遍，特别是在生鲜农产品方面。据有关运输系统地理学家研究表明最后一公里配送阶段的成本约占物流运输总成本的28左右，很显然这很短的一段起到了至关重要的作用。有关统计近五年来吃菜的人口增长了5倍，特别是对蔬菜副食品的需求量；现在的蔬菜零售网点就原来相比翻了10倍，网点规划建设、合理布局以及城市居民实际需求之间产生了较大的矛盾；城市改造后使得农产品批发市场远离城区从而提高了物流运输成本；蔬菜零售商贩依靠面包车、电三轮等进货运输，不仅配送分散还大大增加运输成本；零售菜市场、农贸市场通过更新改造也使得最近几年摊位租赁、卫生保洁等费用增加；物价的连年上涨，零售商贩生活成本的增加等，这些原因均造成了生鲜农产品产生最后一公里的问题。但无论是菜贱伤农还是菜贵伤民，生鲜农产品最后一公里问题仍是个不争的事实。表1。
　　2、生鲜农产品电子商务末端配送存在的问题。终端用户过于分散由于需求的差异化导致了用户需求的分散性，这就给最后一公里配送带来了很大困难。目前来说多数企业采用自建物流或是外包给第三方物流公司的模式来解决这一问题，成效一般。要使生鲜农产品的末端配送更高效、低成本的运作。解决终端用户过度分散的问题是城市最后一公里最难的一个环节，也就是终端接收方如何集约化的问题。服务需求规模不够大。尽管在一些大城市在生鲜农产品最后一公里上做得如火如荼，如宅鲜配、武汉家事易电子菜箱等，但还是有很多消费者基于对价格、品质等因素的考虑不会选择这一服务，真正的生鲜农产品的末端配送需要专业的技术支持，而不仅仅就是现在比如箱子加一包冰块或是建些电子菜箱就解决问题的不合理配送问题因此，终端需求分散且数目少、前期投入大的现状必然导致了其成本过高；只有更大规模的服务需求才能降低成本，企业才有能力和资金去投入更专业的冷链设备来取代简单的工具。所以，要想使生鲜农产品的最后一公里问题得到解决和改善，就必须得使末端配送服务的需求形成规模，得到更多消费者的认可。设施设备相对落后。现今，虽然大部分企业的最后能够基本完成最后一公里的工作，但各个环节的问题很多，并没有实现真正意义上的配与送。由于消费者需求量的增加，生鲜农产品的日配送量较大，但没有统一的规划，导致形成一种配送分散、规模相对较小、配送不经济的效益，中国当前缺少最后一公里的冷链汽车（没有车型）技术标准，很多是通过其他车型改造，通行证也是问题。这都导致了最后一公里成本高的问题。配送末端交付时间差异大。由于生鲜电子商务的消费者多数为平日工作较忙的城市白领，她们中多数人都希望可以通过网上订购生鲜农产品为其节省一定的时间和精力，加之工作的关系所带来的取货时间收到很大的限制，很多时候不能在指定的时间和地点取货，这样给消费者本身和物流公司都带来很多的不便。而且，消费者由于不能及时取货，致使生鲜农产品在一定的时间和范围内发生不同程度的腐烂和变质，大大影响到了消费者对企业服务的认可和对后续产品的需求。
　　3、国家政策的扶持和行业统一标准的缺乏。生鲜农产品物流最后一公里的问题上，需要政府及相关的行业部门在政策法规、和资金技术方面给予大力支持为其良好的发展创造良好的外部条件。目前在生鲜农产品方面国家仅出台了《水产品的冷链物流服务规范》。法律规定的缺乏致使没有有效的措施来规范企业行为。加之为了减少物流成本，企业缺乏社会责任感和对消费者健康的忽视，使得生鲜农产品物流在最后的末端配送上一直得不到有效的发展。
　　五、生鲜农产品末端配送现有解决途径的分析
　　在现有的生鲜农产品电子商务末端配送中，主要有以上列出的几种方式，下面每一种方式选取了一个典型的代表为例进行分析。
　　1、自提模式。智能提货柜以家事易电子菜箱为例。电子菜箱前期投资成本巨大，采用无人交付式新型物流体系，通过GPRS现代通讯技术和物联网技术相结合，每组柜体包括16个冷藏箱专门用于农产品保鲜，在社区、小区内设立报箱式蔬菜生鲜投送柜，为社区居民提供五分钟取菜的蔬菜直销零售模式。首先要在小区内投放电子菜箱，之后居民回到家中可以上家事易网站上去选购自己所需要的生鲜农产品，并设定所在的地址（小区名）。然后公司将会把居民选购的蔬菜保质保量、按时送到其所在小区的电子菜箱，电子菜箱在储存蔬菜后将提取蔬菜的信息以短信的方式及时发送给相应的居民。最后居民利用之前办理的会员卡从电子菜箱中自行提取，居民在取出货品之后算是一次交易的结束，之后电子菜箱被再次循环使用。居民在整个的过程中没有与卖菜人的交易，因此这种模式也被称作无人交付式的新型流通模式。家事易通过这种网络配送储物终端产品，在货品身份自动识别、客服端远程状态追踪、远程控制等方面取得了巨大的进步和发展，提高了公司的售后服务能力，有效解决了传统配送模式交付效率低、成本高等问题。
　　与超市合作以订菜网为例。订菜网主要经营的是半成品生鲜菜肴的预订、销售和配送。主要定位的客户群体为买菜不方便、工作时间紧张等白领上班一族，用户们可以通过订菜网挑选自己中意的半成品新鲜菜肴，品种高达上百余中。选定之后就可以进行预订购买，这些半成品新鲜菜肴都是经过从源头采购、菜品的清洗、加工包装、低温储藏、快捷配送等环节完成的，每一步都要求做到精益求精，加工好的半成品新鲜菜肴都可以做到10小时内新鲜保证，消费者拿回家后，不需要进行后期的清洗，处理，只需按照想吃菜肴的做法说明，很快的就能做出美味的菜品，像这样的产品和服务不仅保证了消费者做菜的新鲜美味，而且还节省了用于买菜、洗菜、加工处理的时间，对于那些平时工作繁忙、时间紧迫的工作者们无疑一个很好的选择。为了保证菜品配送的快捷方便，订菜网特别使用了公司自主研发的BMC智能管理系统，该系统将终端设备放置在与订菜网站合作的各个便利超市当中，消费者在购买菜品的过程中需要指定菜品存放的地点，购买成功后，消费者可以在自己方便的时间内自行到指定的便利超市拿取，用户使用公司提供的智能终端在提货地点可以做到快速的识别身份，提取物品，这样用户可以很快的享受到自己亲手烹饪的美食了，订菜网成为一定程度上方便了日常生活，为消费者节省了时间，提升了日常购菜的灵活性、便利性。
　　社区便利店以顺丰嘿客为例。顺丰嘿客所提供的是身边小区住户的采购需求，在某些对配送要求高或是物流难以覆盖的地方，顺丰嘿客等社区O2O企业建立起类似星罗棋布的服务站点，然后将货物先配送到这里作为中转，最后送到附近小区居民的手中或是居民可以去自提。顺丰嘿客运营的方式线上浏览、线下展示虚拟货品、二维码扫描然后购买的形式。门店内的商品都是以图片、海报的形式呈现的，店内并不摆放实物。如果想获取更丰富的产品信息，也可以用店里提供的iPad上网挑选。这种方式的优势是用户不论是在产品的质量还是时间方面对商品的购买满意度会很高，但不利就是并没有解决配送直达的问题，导致成本相当高。
　　2、冷链宅配服务。这种基于垂直电商的冷链宅配即送货上门的服务现如今主要以电果网、宅鲜配等生鲜电商企业为代表。
　　电果网是中国生鲜水果电商的领导品牌，主要定位是中国城市高端消费者为他们提供、新鲜、平价的水果产品。最重要的是该公司可以为客户提供快捷贴心的宅配（送货上门）服务。当前电果网已在全国多个地区开展线上销售和线下配送业务，并且每天配送订单量多达5000多单，加急送和宅鲜配
　　是电果网两种主要配送方式，同时用户可以在自提新发地。电果网拥有一支专业的冷链物流车队，不仅可以将低运输成本而且可以快捷高效地将用户所订货品及时配送到家。平时的运营时段：非国家法定节假日期间，老客户在当日24：00点之前订货，公司在第二天9：0018：00之间送达。新客户要比老用户相对早些订货，在当日17：00之前，客服人员通过电话确认后，第二天9：0018：00送达。
　　宅鲜配是电果网公司旗下的生鲜食品冷链宅配独立的第三方服务品牌，主要为礼品公司、生鲜电商、郊区农场等客户提供送货上门服务。该服务目前在上海、北京、广州三地拥有冷冻库2000平方米，冷藏库1200平方米，冷链配送站35个，冷链宅配车150辆，冷链厢式货车12台，超过200人的专业的冷链物流配送团队，如此专业强大的团队每天可处理多达10000个冷链宅配订单。公司推出的宅鲜配优选成为目前中国高端生鲜礼品领导品牌，主要是给送礼客户提供高品质生鲜食品礼品整体解决方案：种植与养殖基地及产品遴选、礼品卡个性化定制、干线冷链仓储物流、第三方送礼、冷链宅配、售后服务等。
　　3、现有模式的优缺点分析。1。自提模式的优缺点。
　　（1）随着人们对生鲜农产品的需求，电商对末端配送的重视，自提模式越来越得到推广，其优势主要有：购物的便利性：自提模式的推出为客户提供网上顶菜，楼下、社区、便利店取菜的全新生活方式，很大程度上保证了生鲜农产品的新鲜度和安全性，同时借助生鲜商品的家庭生活刚性需求的特点，实现客户对其他相关联商品的购买，抢占家庭日常生活消费的市场份额。物流模式先进：客户可根据自己时间自行安排取货，解决物流交付的时间出现偏差的予盾，降低配送成本，提高了配送效率。有效满足了生鲜商品配送的存储、运输条件。运营效率高、成本低：自提模式不需要大量商品的陈列空间，不受商圈地域性限制，避免了大量的店铺租金，无店面式的经营模式、产销直达流通形式有效减少了中间环节，有效降低了生鲜农产品最后一公里的流通成本，最大限度的提高生产、配送效率和降低成本，实现了农户、客户和企业三方共赢。安全保障性：通过全程冷链的配送保证了生鲜农产品的新鲜度和营养成份，通过先进的物流信息技术实现食品安全的全程可追溯性，有效解决了现有农产品流通过程中诸如来源环节繁杂、监控体系不建全、流通信息无记载等食品安全问题。这是目前很多生鲜农产品销售渠道所不能实现的。
　　（2）由于自提模式处于发展的初步阶段，各方面都还不成熟，所以存在着许多弊端：前期投入太大，处于未盈利状态：就拿家事易的电子菜箱来说，公司在前期已为该项目投资了5000万元，致使后续对该项目的投入有限，最终可能导致发展计划推迟实现，还有在社区设立自提点或是便利店，虽说运营成本低，但是初期的建设会消耗大量资本，需要当地政府和有关部门在资金和政策方面给予一定的扶持和帮助，保证其后期的稳定发展。前期认可度不高，推广过程较为困难：对于生鲜农产品自提模式来说，在起初进人城市社区时会遇到很多障碍。居民对这种新型模式的疑问，比如价格方面、是否安全、生鲜产品的质量问题、怎样网上订购、如何运作等等问题。这就需要政府和企业努力做好前期的宣传工作，使之更快打入市场。消费者群体分散且购买量小：现阶段自提模式的消费者还大多是小型客户和零散的消费者比如社区居民和一些小商铺，他们广泛的分布在城市的各个区域，各个居民住宅区，这就导致了客户分散的特点，而且大多以家庭为单位订购，很难形成规模效益。适用范围相对较低：使用自提模式经营的企业大多都需要客户提前从网上订购货物，这就对电脑操作、网上购物的能力提出一定的要求，当然对于年轻的上班族来说，节省了他们的时间、方便了生活，但对于上了年纪的老人，操作电脑就成了一定的问题，如果能在社区安排有专门的订购服务点，有专业的人员对订购流程操作进行指导，会方便更多的居民，扩大适用范围。安全及售后问题：因为终端采用的是用户自提的模式，所以会存在一定的风险或是纠纷，如菜品到货的一致（种类、质量）问题，会因公司缺乏监管的体制导致在售后服务方面不满。
　　4、冷链宅配服务的优缺点。（1）冷链宅配的服务在很多方面有着自身的优势，诸如：购物的方便性、安全性：客户可以根据自己的时间自行安排订购的时间，也可以依据个人喜好随意在网上订购，之后就可以足不出户的等待自己订购的生鲜果蔬送到自己的住宅，公司会尽快保质保量的将消费者的需求送达。优质贴心的送货上门服务：客户在享受方便订购生鲜的同时，还可以享受到公司送货上门的优质服务，这种面对面的沟通交流方式，既增进了客户对公司的信任和满意度，也提高了公司的信誉和形象，这样如果交易过程中出现什么问题可以得到及时解决，同时还拓展了快递收发等相关业务。区域化采购，从城市周边基地直供：这样符合了生鲜农产品因地制宜的特点，既可以保证生鲜农产品的新鲜度，同时在城市周边地区直供一定程度上可以降低生鲜的价格。（2）鉴于发展的不成熟冷链宅配服务还是存在很多不足：市场定位局限，主打高端市场。因为生鲜农产品冷链宅配需要快递员在第一时间把生鲜果蔬保质保量的送到客户手中，冷链技术的使用、人力资源的消耗都增加了生鲜农产品的成本，所以这项服务主打高端阶层、高消费群体，使得市场范围局限。宅配服务对于快递的收发、退换货和其他增值服务等功能发展还不成熟。可以在送货上门、面对面的服务过程中同时发展相关的快递收发等服务。地域差异问题和配送范围的有限。因为对生鲜电商的技术要求高，无论是在配送设备还是相关的基础设施上，使得这项服务现如今只能局限于个别一线大城市。
　　六、生鲜农产品电子商务末端配送发展的相关建议
　　1、企业层面。加强对生鲜农产品末端的联合配送。（1）生鲜农产品电子商务企业之间的合作：就比如顺丰优选和家事易的电子菜箱之间的联合，顺丰优选可以给生鲜农产品提供广阔的电商信息服务平台，它自己的生鲜产品网站，家事易可以提供末端配送的设备储存服务，这样相互合作，家事易少了自建电商信息平台的资金，顺丰也解决了末端配送需要自建自提点的成本，可以整合资源、节约成本、提高效率。（2）生鲜农产品电子商务企业与快递企业的合作：加强生鲜电商企业和物流企业的合作，通过快递企业自建自营社区服务站或零售商终端完成对产品最后一公里的配送，比如EMS、申通等在学校、社区建立的智能自提柜等。这样生鲜电商可以专注于信息平台的建设和发展，快递企业也可以增加自己的订单量，提升企业的信誉和形象。（3）生鲜农产品电子商务企业与末端零售点及物业单位的广泛合作模式：这种模式涵盖的范围较广包括社区便利店、超市连锁店和物业单位等资源的整合。比如北京安杰社区服务有限公司与天猫合作运行社区服务站。这种模式要处理好社区服务站成本分配的问题，基于现如今物流企业和电商企业利润微薄使得社区服务站参与积极性不高，需要更多的资金支持。
　　自提点范围上拓展。除了现有的线上下单社区自提、线上下单便利店自提模式，我们应该在城市中每天人口高峰聚集区也设立相应的自提点。比如线上下单报刊亭自提模式，消费者下单后，企业把货配送到就近的报刊亭，用户凭个人信息自行提取，在未来这些自提点将包括农产品的自提、暂存和企业宣传等服务。当然还包括线上下单地铁口、公交站牌自提模式，比如站点提供可以网购有机蔬菜水果的自提服，将来包括手机充值和缴费、以及充电等业务，甚至可以把站点做成24小时服务的，这种模式利用了公交、地铁价值链的延伸，且站点的人往往比较密集、人流量比较大，这样不仅方便了地铁、公交沿线的工作一族，而且有利于企业品牌的宣传。
　　拓展以农批市场为主、产销对接的冷链物流。推进发展生鲜蔬菜副食品冷链加工物流配送，是深化城市菜篮子工程建设的一个发展方向，也是实现生鲜农产品产销有效对接的基础和条件。以批发市场为经营主体发展冷链加工配送，可以使产销链进一步延伸，资源配置得到合理整合，推动农产品经营的标准化、等级化、品牌化运作，促进政府保供稳价目标的顺利实现。
　　对于生鲜农产品产销流通中出现的问题，国家商务部明确提出：如何有效解决生鲜农产品最后一公里问题，批发市场的主体地位和发展潜力应该得到重视。农批零对接目的是为了减少流通环节、降低成本。生鲜农产品批发市场是蔬菜大流通大市场衍生的产物，与其说是流通环节，不如说是农产品直供直销的延续，是农产品购销集散的组织一个平台。很多市区的实践证明，批发直销直供是解决生鲜农产品最后一公里问题最经济最有效的方法，是平抑菜价、减少环节、互利惠民的最佳途径。
　　2、政府层面。政府要加大对生鲜农产品电商在政策、资金及技术方面的扶持。政府首先要出台关于发展生鲜农产品电子商务的相关政策，给予电商以政策上的支持，规范其行业标准，使其后续更加标准化、规范化。其次，在末端最后一公里配送的问题上，政府应该在道路交通上给予一定的支持和帮助，比如：为生鲜农产品的配送车开辟绿色通道减免过路费、交通费，保证沿路的畅通，这样可以一定程度上的降低生鲜农产品的成本，同时可以更高效的进行配送、运输。还有，政府要对经营生鲜电商企业给予技术和资金的支持，比如：家事易电子菜箱的投放，因为企业前期设备投资较大，所以至今一直处于未盈利的状况，政府可以加大对电子菜箱的资金投入，使其更好的在市场上运行发展，再如政府对末端配送过程中统一的冷链技术设备车的投入和研发，保证生鲜农产品的品质和安全。最后，政府要加大对现今处于起步阶段的生鲜农产品电商的宣传力度，改变人们普遍传统的观念和想法，通过宣传使其更好的与社区物业、便利店、连锁超市等合作，以至于更快的满足客户的需要，更好的打开市场。应重视和加强零售网点的建设和管理。鲜农产品零售网点建设要与城市化建设同步发展，网点布局应该与居民地理位置、人口密集程度相匹配，地方政府要把这些纳入到城镇规划建设当中，做到科学布局。城区生鲜农产品零售网点之间的菜价，实际上存在相距差异的不平衡问题，越是人口聚集区域，网点相对偏少而菜价偏高。网点偏少容易产生哄抬价格等欺行霸市行为。零售菜市场应该扩大地产蔬菜自产自销经营区域，减少收费降低门槛，鼓励菜农直接进场销售。蔬菜零售经营多数以外来农民为主，应该鼓励支持并组织农批市场、流通企业以连锁配送形式，加入零售市场终端参与，通过合理的竞争实现供求平衡和合理的市场价格。人才队伍的引进及建设。高素质人才是现代物流发展的关键因素，也是生鲜电商配送企业发展必然条件，国家因此一方面要积极引进人才，另一方面加大对人才的培养力度，如重点引进高素质的信息技术和电子商务技术研发人员、有着丰富经验的技术人员。采取多种形式，加速人力资源的开发与培养，尽快培养和造就一批具备现代物流知识和业务能力的专业人才。同时通过城市配送企业与研究咨询机构、各大高校的紧密合作，从而有效地解决生鲜农产品电子商务末端配送问题。
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