911事件时，美国空军为什么没击落被劫持客机？真相终于揭开

　　历史上最震惊世人的一次恐怖袭击就是发生于2001年9月11日在美国东海岸的911自杀式恐怖袭击事件。虽然世人皆知恐怖分子劫持了客机直接冲向了美国纽约的世贸中心，但是事实上911是一系列恐怖袭击，发生在纽约世贸中心的仅是恐怖袭击的发起者基地组织的计划一部分。
　　911当天，远处遭到袭击的世贸中心南北双子楼
　　2001年9月11日当天，基地组织足足劫持有4架民航客机，前两架是美国航空公司的11号航班和联合航空公司的175号航班，这2架飞机被劫机者操作撞上纽约世贸中心南北两座双塔，而另有两架民航客机，其中一架飞机是全美航空77号班机，径直撞向了美国国防部所在地五角大楼，由于当日五角大楼正在检修，所以大楼内部没有太多人员伤亡。第四架飞机是联合航空93号班机，原计划撞向美国白宫或者是国会大厦，但是由于机上驾驶员和乘客英勇地和劫机恐怖分子展开搏斗，该计划并未成功，飞机在半途中由于无人操纵，自行坠毁。
　　基地组织一共组织了4起劫机行为，在不论撞击计划的结果之前，为何4次预计发起的劫机计划，全部都无一失败呢？美国空军为什么没击落被劫持的客机？
　　就拿袭击美国纽约的世贸中心的两架被劫客机来分析，足足有5名劫机者登上了袭击纽约世贸中心北座大楼的11号班机，劫机头目穆罕默德阿塔和其一名同谋于9月11日早上6点40分就已经到达11号班机起飞地的波士顿洛根国际机场，他们二人都够买了11号航班的头等舱机票，但其同谋奥马里却并未对其行李办理登记手续，并且奥马里的行李竟然神奇的绕过了检查步骤。而在主谋阿塔那边，虽然机场的电脑辅助乘客扫描系统判断出阿塔的行李存在异常，但是机场的工作人权却没有对其的行李展开附加检查，仍然让他顺利登机。
　　其他3名劫机者也存在的行李未登记或者未详细检查的问题，所以在7点40分左右，所有的5名恐怖分子都顺利登机，事后证明，美国的机场安检存在巨大漏洞，而这个漏洞也正好被恐怖分子利用，成为了一系列恐怖袭击的伏笔，而如果安检人员对他们5人的行李进行细致排查，那么就会发现这5包行李中都有刀具的存在。
　　11号班机的劫机头目阿塔身着蓝色衣衫通过安检，这也是其生前的最后影像
　　根据事后调查，大约在11号航班起飞29分钟后，飞机的正副机长就不再答复波士顿航空控制中心的飞行命令了，这个时候的时间是8点14分，但是控制中心并没有采取进一步行动，即使飞机开始偏离航线且关闭C模式应答机信号，控制中心也没有将该情况上报北美防空司令部。
　　直到8点23分，劫机头目阿塔向乘客广播时，误按错按钮，将请乘客们安静，不要妄动的消息传送到了波士顿航空控制中心而不是机舱。直到这个时候控制中心才发觉大事不妙，并开始联络北美防空司令部，当北美防空司令部派遣F15战机正开始起飞前往拦截11号班机的时候，11号班机已经于8点46分撞上了世贸中心，F15的驾驶员甚至没能获得授权开火的指令。退一万步说，如果阿塔不是操作失误，11号航班说不定直到坠毁，都不会引起美国相关部门的警觉。
　　还有一部分原因是因为11号班机的识别系统可以手动关闭，控制中心不具备更高程度的授权，所以在11号班机上的恐怖分子主动关闭识别系统后，就算是美国空军或者北美防空司令部，都无法在短时间内获悉11号班机的确切位置和飞行方向，东北空防部队只能在雷达荧幕上，试图在密密麻麻的点中找到没有识别的那一个。
　　不过，劫持航班这种事情在美国已经好多年没有见过，美国空军也不确定是真是假，当时可谓是一片混乱，也不知道如何是好。由于11号班机关闭了应答机，美军找到11号班机并且派遣战机，足足花掉了15分钟，当美空军派遣2架F15战机起飞前往拦截11号班机的时候，11号班机已经于8点46分撞上了世贸中心，这时F15的驾驶员甚至没能获得授权开火的指令。而且F15战机急急忙忙起飞，都没来得及挂载导弹，美国飞行员甚至请示，如果有必要，是否可以用战斗机直接撞击被劫持的航班。然而这个时候11号班机的命运已经无法挽回了。
　　11号班机的飞行路线
　　911是美国挥之不去的痛。9。11袭击发生以后，美国总统布什才下令一切在美国境内的民航飞机停飞，命令空军可以击落一切不听指挥的民航飞机，国内航班纷纷就近落地。为此，美国开始反思自己的反劫机技术是否过于落后。所以自从2002年开始，美国成立了专门的航空乘警部门，这些人每天的工作就是坐飞机，但是会通过便服携枪的方式来实现处理威胁航空安全的情况，一般情况下他们不会主动表明身份。
　　除此之外，在911之后，民航客机各项功能的权限也被调整，在紧急情况下，飞机的识别系统和手动驾驶系统会被控制中心所掌握的更高权限所接管，并且飞机控制信号将会被转接到北美防空司令部，那里的专业人员会像玩遥控玩具一样，安全将飞机降落，即使所有的机组乘员都发生不测，该系统仍可正常运行。
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