特斯拉的两大最新消息核心驾驶系统被破解，动力电池增加供应商

　　外媒报道：
　　荷兰政府下属的法医实验室荷兰法医学会（NEL）表示已经破解特斯拉严密保护的驾驶数据储存系统，并发现大量可用于调查严重交通事故的数据信息。数据主要是Autopilot的操作信息，包括车辆行驶速度、油门（电门）踏板位置、方向盘转向角度、制动踏板数据等；该系统可以储存行驶信息超过一年，可配合涉及特斯拉交通事故的调查取证。
　　在此之前特斯拉汽车的交通事故处理总会有较大争议，凡使用Autopilot导致车辆失控碰撞，特斯拉方面均不认可为系统BUG造成；用户方面则认为系统宕机是导致车辆失控的核心因素，但因第三方机构鉴定存在漏洞，很多交通事故最终也没有准确的结论。究其原因还是用户得不到核心驾驶数据，NEL通过对数据日志（类似于错误日志）进行逆向分析，对软件进行解构进行数据提取，在跳过数据储存中心的基础上、可直接通过车辆本身进行数据研判。
　　这样就能够客观还原交通事故的真实原因了，NEL已经对一起使用Autopilot的特斯拉追尾事故进行了分析似，结论为使用辅助驾驶系统的过程中、特斯拉人类驾驶员已经恢复对汽车的控制，仍旧发生碰撞的原因为特斯拉在车流中与前车没有保持充足的安全车距。
　　特斯拉对NEL的结论尚未置评，也许是特斯拉现在已经焦头烂额，美国国家公路交通安全管理局对特斯拉76。5万台装备Autopilot的系统进行了正式调查，结论为该系统难以识别停放的紧急响应车辆；该机构对特斯拉所谓的完全自动驾驶系统的评价为不负责任的定义，德州因使用该系统车辆导致交通事故的受害方（五名警察）又对特斯拉提起了诉讼，索赔2000万美金。
　　现阶段的特斯拉正在反诉中国汽车市场的车辆维权用户，称之维权行为损害了特斯拉的商誉；而特斯拉在其本土市场已经有严重的信誉危机，其盲目定义的驾驶系统既不符合SAE国际标准、也不符合即将执行的中国国标（GBT），最终会是特斯拉胜出还是用户胜出只有拭目以待。
　　特斯拉部分车型将搭载磷酸铁锂电池，比亚迪的可能性最高
　　坚持使用镍钴铝（三元锂电池）的特斯拉汽车令人提不起兴趣，这种高镍锂电池的可靠性如何已经无需赘述，能量密度一定要在稳定的基础上逐步提升；10月初特斯拉北京用户在地库中再出现自燃，高频率的自燃让部分停车场或充电站禁止特斯拉车辆进入。
　　增加动力电池供应商、丰富动力电池类型是每个车企都要做的事情，特斯拉自然也不例外；该品牌的车辆的电池供应商已经有日企松下、韩企LG化学，两者都是高镍电池，其次还有中企宁德时代的磷酸铁锂电池。再度增加供应商则比亚迪的可能性最大，因为该品牌的刀片电池（铁锂）的安全性能、能量密度、使用寿命目前都是同类型电池的技术标杆；发布之初就有网传信息显示特斯拉与比亚迪有过接触，那么有进一步的合作也不是不可能。
　　特斯拉与比亚迪的合作是最麻烦的，因为特斯拉是整车厂，比亚迪在扮演三电供应商的同时也扮演了整车厂的角色；而且打造的车型不仅有主要面向亚太的乘用车型，还有出口欧美日韩等七十余个国家和地区的客车、卡车和轨道交通。可以说特斯拉最强的对手就是比亚迪，近期的比亚迪以DMie3。0双平台实现了新能源汽车的销量猛涨，而且中高端车的市场表现越来越强力。
　　所以个人认为特斯拉仍旧不会选择比亚迪作为供应商，因为这多少有些自取其辱的味道，一旦使用比亚迪电池则特斯拉的技术形象会彻底崩碎；要知道特斯拉的异步电机是台湾产，自研同步电机最终被国产电机替代，没有芯片研发生产能力，只能在驾驶系统方面体现研发能力，可是这套系统现在又深陷旋涡。特斯拉果真是个现象品牌。
　　编辑：天和Auto汽车科学岛
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