拥有1000km续航和梅赛德斯奔驰S级内饰国产绝配击败特斯拉

　　目前，在电动汽车市场上，大多数都面临着里程太短的问题。客观地说，400公里的车型可以在城市行驶；但对长途旅行的需求是其明显的弱点。你应该知道，高速行驶是电动汽车高能耗的阶段，所以，实际行驶里程可能只有350公里甚至更少。在这样的范围内，跨城市驾驶是可以的，但跨省旅行太麻烦了。例如，欲行驶1500公里时，需要至少充电5次。即使目前的车型支持快速充电，也会浪费至少四至五个小时的充电时间，原来一天的行程，被强行拖到两天。如果一辆车的行驶里程，达到1000公里怎么办？这能解决旅行焦虑吗？近日，150公里小时版本的蔚来ET7发布了最新消息。这辆新车将于年底正式上市。
　　这辆车最吸引人的地方是1000公里的里程。它不仅超越了特斯拉车型，而且成为了国内电动汽车的绝配。不过，前期价格现阶段尚未公布，但据推测，按照其100kwh版本，新车价格将不低于50万，作为中大型高端电动汽车，价格实在不便宜。这足以与梅赛德斯奔驰E级和宝马5系的顶级车型相比。然而，今天我们将不谈论它的价格表现。如此高端的蔚来ET7的产品威力是什么？1000公里续航能否解决电动汽车里程焦虑问题？首先，从产品设计的角度来看，蔚来ET7的外观非常简洁流畅。它遵循运动轿车的起步风格。低洼的前部和大后滑式背部设计颇受欢迎。许多人看到这辆车的外观时，可能会对前喇叭感到好奇。这是什么？我相信任何了解这辆车的人都能猜到，这是驾驶辅助系统的传感器，包括两侧的激光雷达和高精度摄像头。放置在车顶上，视野更宽，可以为整个驾驶辅助系统，提供更强的路况认知和感知能力。
　　车身尺寸为509819871505mm，轴距为3060mm。该车的内部设计，有一部分有点类似于新的梅赛德斯奔驰S级内饰。特别是全液晶仪表和中央控制屏的设计，可以说是一样的，整个驾驶舱的设计也比较简单。但奔驰S级内饰豪华感更强，蔚来ET7内饰，强调科技氛围。配置几乎达到国内轿车的绝配水平，车顶覆盖超级材料，整车采用多层隔音玻璃，并配备无框门设计。为了创造更高的舒适度，前后座椅支持加热、通风和按摩功能。车身材料也是该车的亮点。新车采用钢铝混合车身，在减轻重量的前提下保证强度。底盘采用高规格前后多连杆悬架，标配自适应空气悬架。值得一提的是，与普通自适应空气悬架相比，蔚来ET7这套悬架，不仅可以根据路面振幅进行调整，还可以通过车身传感器获取前方道路信息，从而主动调整悬架软硬件的高度，这比被动调整要高得多。最后一部分是它的动力和续航。
　　整车采用前后双电机功率，最大功率480kw，峰值扭矩850nm，3。9秒破100。作为150kwh版本，其电池组采用最新的固态电池，其能量密度高于三元锂电池。因此，它已经达到了1000公里的超长里程。那么这能解决电动汽车的续航焦虑吗？1000km的续航里程是根据高速时850km的续航里程计算的。一般情况下，跑7个多小时后，需要充电一次。但一般情况下，在高速行驶的人会在45小时之间，找到服务区休息，所以此时他们可以给电动汽车充电，充电半小时后，可以获得500公里的续航力，换言之，即使是长途旅行，150kwh版本的蔚来ET7，在休息时间内，充电一次，也可以行驶1300公里以上。毕竟，每天跑1300公里是很累的，继续开车不安全。由此看来，虽然150kwh版本的蔚来ET7，没有生活焦虑，但它离我们的普通消费者太远了。看价格比较，比亚迪的价格更贴近百姓！