特斯拉汽车上海工厂可能在2023年不再增加产能

　　美国财政部对于新能源电动车的补税规定，可能会导致特斯拉汽车上海工厂在2023年不再增加产能。
　　美国新规说购买某些新型电动汽车以及某些插电式油电混合动力车和氢燃料电池汽车的人将获得高达7，500美元的抵免额。对于购买使用电池供电的二手车的人，可获得4，000美元的信用额度。
　　目前已知的是，要获得抵免资格，新的电动汽车必须在北美生产。此外，对车辆价格和买家收入的上限旨在取消较富有的买家的资格。
　　从3月开始，复杂的规定也将适用于电池组件。百分之四十的电池矿物将必须来自北美或与美国有自由贸易协定的国家或在北美回收。（该阈值最终将达到80。）
　　并且50的电池部件将不得不在北美制造或组装，最终将上升到100。
　　从2025年开始，电池矿物不能来自外国关注实体，主要是中国和俄罗斯。从2024年开始，电池部件将无法在这些国家地区采购这对汽车行业来说是一个棘手的障碍，因为现在许多电动汽车金属和部件都来自中国。
　　通用汽车和特斯拉在北美组装的电动汽车最多。每家公司也在美国生产电池但由于电池、矿物和零件必须在何处生产的要求，这些车辆的购买者最初可能只能获得一半的税收抵免，即3，750美元。通用汽车表示，其符合条件的电动汽车应该有资格在3月份之前获得3，750美元的抵免，并在2025年获得全部抵免。
　　不过，在美国财政部发布规则之前，有关矿物和零件必须从何处采购的要求将被免除。这将使符合条件的买家能够在2023年初为符合条件的车型获得全额7，500美元的税收优惠。
　　美国能源部表示，在2022年和2023年的车型年中，北美生产了29款电动汽车和插电式车型。他们来自奥迪、宝马、雪佛兰、克莱斯勒、福特、GMC、吉普、林肯、Lucid、日产、Rivian、特斯拉、沃尔沃、凯迪拉克、梅赛德斯和大众。然而，由于价格限制或电池尺寸要求，并非所有这些车型都有资格获得积分。
　　要获得资格，新电动轿车的标价不能超过55，000美元。皮卡车、SUV和面包车的价格不能超过80，000美元。这将取消两款价格较高的特斯拉车型的资格。尽管特斯拉的畅销车型Model3和Y符合条件，但如果有选择权，这些车辆可能会超出价格限制。
　　这些美国新规进一步增加了美国和中国的经济脱轨，还会影响中国电池行业的发展，比如比亚迪电池和宁德时代等。
　　对于特斯拉上海工厂的影响也会慢慢显现。
　　但是，由于中国电动车电池行业的产业链完善，再加上各种矿物质等电池必需品的丰富度，未来最大的可能是中国公司在国外设厂专供美国市场销售的企业，就像光伏行业。