从黄河到豪沃，堪比中国奥什科什的重汽，竟为我军造了这么多重卡

　　1984年，一型以母亲河黄河命名的JN252型军用越野卡车，牵引着由平板挂车承载的中远程弹道导弹隆隆驶过天安门广场
　　由济南汽车制造厂研制的这型黄河JN252军卡，在1966年可谓是天字第一号辅助任务，完全是为了服务东风三号地对地导弹而生！作为我国军用卡车历史上第一款88多功能越野卡车，瑕不掩瑜，而且顶住了钱老关于和周子健部长一人一头抬导弹的压力，如期完成了研发任务！也因为济南厂在JN252研发工作中表现突出，成为了国内汽车行业唯一获得过国家科技最高奖的企业！
　　从JN252的技术特点上来说，该车搭载一台百公里耗油量达55L的上柴6135Q1发动机，最大输出功率220马力，最大扭矩80K并匹配一个带干式液压离合器的5档机械变速箱。从底盘悬挂方面讲，JN252借鉴了苏联MAZ军用卡车的扭杆弹簧设计特点。采取双摆臂独立悬挂，纵置式扭杆、减震器限位器形式；并且在轮、轴间装有牙嵌式自由轮自锁差速器；具有弹簧下质量减轻的特点。虽然该车的最大时速只有64kmh，也仅能爬上25的斜坡，与当时西方的越野卡车相比性能平平；JN252为了满足牵引导弹的需求，具有5吨载重量，牵引力却可达到18吨的特点！
　　由JN252、JN252A、JN252B、JN252C这四种车型组成的黄河二代一经定型，马上成为二炮和工程兵部队的重点装备车型！其中A型主要负责运输发射基座，B型为燃料车；还包括导弹运输发射车保障车等；而且还被用于舟船快艇的运载工作。。。。。。
　　有文章将黄河JN252、红岩CQ261、延安SX250、东方红T665、汉阳HY472并称为共和国的五虎之将；而且将中国重汽称为中国重型汽车的摇篮！以上对JN252车型、对重汽的赞誉并不为过。其实早在1960年，重汽就在国产重型汽车方面取得零的突破，研发成功了黄河JN150载货汽车！
　　生产出五虎之将的济南厂、陕西汽车制造厂、四川汽车制造厂等，当年都可看作中国重型汽车集团的重要组成部分。因此，在上世纪7080年代，我国采购并引进斯太尔91系列、奔驰2026（66）8吨级越野车，在此基础上发展国产重型越野卡车方面，重汽也成为其中的重要参与者！
　　例如以奔驰2026为参考车型，于1982年底研制成功的7。5吨级66铁马XC2200型载重越野车；WZ551轮式步兵战车。1996年在北京汽车博览会上亮相的7吨级66SX2190型重型越野车，以及陕汽的SX2150车型。在上世纪90年代，重汽又以上述7吨级车型为技术蓝本，在去一桥的轻量化车型和加一桥的重型化车型的思路下，开始44轻型和88重型卡车的研发工作，最终将12吨级上升到15吨级，问世了后来的黄河JN2300车型。该车与分家后成为竞争对手的陕汽SX2300车型最大不同，就是采用了潍柴动力的斯太尔系列发动机！为了进一步提升车辆的人机水平，重汽甚至利用民用豪沃（HOWO）卡车的成熟技术反乳军卡。。。。。。
　　与本世纪以来的泰安特车、万山特车相比，重汽在国产多车桥超重型越野卡车研发方面，也不是毫无建树！例如在2002年5月定型的黄河JN5560重型越野卡车。依旧像当年JN252研发初衷那样，以首先满足部队的迫切需求为核心。该车即使用今天的眼光看，也是满身的超豪华配置！例如采用了原装的德国道依茨发动机，纯进口的采埃孚全自动变速器（AT）；还使用上了油气弹簧悬挂系统等。。。。。。
　　上文曾提到过的豪沃卡车诞生于2004年，于2005年起开始装备部队，还在2007年装备给了驻港部队。虽然该车在民用市场反响不错，但是在我军的装备序列中，与解放、斯太尔91、东风EQ240、北奔重卡等车型相比，只占有动力、承载能力、舒适性上的优势；且能够提供42、44、64、66、88等多种驱动形式，占有一定的灵活性和成本优势！
　　而且在2009年、2015年的阅兵式上，成为鹰击83型反舰导弹的展示载具，成为舰用导弹、无人机的运输车，以及油料输送用车等。相比机械化方队中的其它车型、搭载战术洲际弹道导弹的TEL车型，重汽的HOWO7系列车型已经变得稀疏平常起来。。。。。。
　　甚至于与具有戴姆勒奔驰NG重卡生产线背景，高度模块化的北奔重卡相比，都已经不存在特别大的优势这恰恰反映出：中国在军用重型越野卡车领域，已经发生了翻天覆地的变化！重汽也只能作为解放、东风、陕汽、泰安特车、万山特车等企业中的一员，继续为我国的军事装备添砖加瓦！