e3。0的发布，终将掀起一场比特之战

　　2013年，马斯克和王传福有过一次隔空的互怼，马斯克满脸不屑的说：王传福根本不是对手，比亚迪的车就是很烂，但电池还不错。
　　那时的比亚迪，确实很弱小，但远没有马斯克所说的那么不堪。
　　很快，王传福就霸气的回应：比亚迪分分钟就能造出特斯拉。
　　这句话在当年并没有多少人在意，大多数的人都觉得这两家完全不在一个层次的汽车品牌，很难有什么实质性的交集。毕竟一个高端大气上档次，一个质朴惠及全民的大众产品，档次上就有着不可逾越的鸿沟。
　　不吹不黑，真正买特斯拉的用户，很少会正儿八经的考虑买辆比亚迪。而真正买了比亚迪的用户，也不一定是真的买不起特斯拉。
　　这里面，相信能引起共鸣的莫过于两者之间的品牌特性。
　　特斯拉的普通家庭用车超过百万，而比亚迪最贵才三十多万。
　　e3。0平台，点燃星星之火
　　自特斯拉2018年在中国上海建厂以后，销量迎来了大爆发的阶段，当年就斩获全球电动汽车销量冠军。
　　这是大家看到的，大家没看到的是在过去的十年中，比亚迪在中国是卖了最多的新能源车企，也曾经好几年都拿到了全球销量冠军。
　　特斯拉之所以在全球内备受推崇，最主要的原因是特斯拉的技术算是比较强的，从Autopilot自动驾驶、OTA云端、FSD芯片、电池BMS领域、零部件模块化等均为自制，极具核心竞争力。
　　然而，随着9月8号比亚迪e3。0平台的发布，这一刻特斯拉从电动汽车奠基者的形象开始模糊。不管承认与否，比亚迪e3。0平台的强势来袭，已经对特斯拉的根基产生了一定的影响。
　　只因为它是国内第一款硬核纯电架构平台，彻底填补了国内的空缺。在此之前部分网友对中美电动车终极之战，比亚迪是否能扛起最后的希望而质疑的话，那么e3。0真正做到了从电机、电池到汽车芯片、智能驾驶系统，在几乎所有电动汽车核心技术领域，全部自研自造，而且在电机、电池上，还有全球领先优势。
　　比亚迪的筹码，理应拿出来炫耀
　　毫不夸张的说，就e3。0平台具备的这些优势，即使是特斯拉都做不到的。虽然蔚来也号称是纯电平台，但一直备受争议。
　　只是一场简简单单的发布会，没有铺天盖地的宣传，这个只知道埋头搞技术的理工男王传福，他不太懂得营销。一己之见是想凭借着实力与那位诞生于高端圈层抗衡，目的没有错，但错在没将比亚迪的特色完全展现出来。
　　比如，e3。0平台带来更高的续航，以后搭载刀片电池于八合一的驱动系统，按照比亚迪的介绍这将是电动汽车时代里程焦虑的终结者，续航将达到1000km。这个水平相比燃油车的话，也是相当优秀了。而曾经在燃油车续航上的优势，也会逐渐被削减。
　　里程焦虑解决，那么补能基础同样需要并肩齐发。目前比亚迪已经完全具备独特的升压技术，充电15分钟续航150km，已成为现实。通过电池车身一体化、纯电专属传力路径强化电动汽车的车身强度，让燃油汽车结构的上限成为电动汽车的下限等等，这些很少见比亚迪提及。
　　全球能源格局，就此开始改变
　　可能很多人都没想到，特斯拉在全球横行肆无忌惮的时候，比亚迪在默默的修炼内功。而特斯拉未来在全球最大的竞争对手则不是奔驰、宝马和奥迪，更不是长城、长安和吉利。
　　比亚迪之所以能对特斯拉产生威胁，是因为从销量、技术和产品综合来看，未来在新能源领域只有比亚迪能与之抗衡了。
　　在线车评从外媒获悉，2021年7月份全球新能源汽车销量数据（包含纯电和插电混动），比亚迪7月销量为4。69万辆。不仅再次打破记录，还顺手将特斯拉击败，成为月度销量的全球第一。
　　这并不是侧面的说特斯拉的产品已经落后，只是比亚迪成长的速度可喜可贺。要知道过去比亚迪是国内卖的最多的新能源汽车企业，但在特斯拉2018年在上海建厂之后销量开始了大爆发，直接将比亚迪从王座上面拉了下来。
　　但是他们之间真正的战争，是从e3。0的发布点燃了战火，也是从全球销量的趋势发生改变。
　　风起云涌，谁将称霸全球？
　　过份的鼓吹比亚迪所向披靡，这是不理智的表现，因为国产Model3跟ModelY不断的抢占比亚迪国内的市场份额，这是不容争辩的事实。从个人的情感方面来讲，我们希望民族企业比亚迪能更胜一筹。但是理智点思考，特斯拉在很多核心技术和商业模式上仍然走在了前面，比如辅助驾驶和电池管理技术。
　　过份的吹捧特斯拉，这样也长对方士气，灭自己威风。毕竟比亚迪走了一条非比寻常的道路，在特斯拉将第一辆超跑送上太空到每一辆Model3交付消费者，价格也在不断下探的时候比亚迪是一步一个脚印的向上攀爬。比亚迪走了从农村包围城市的路线，拼尽全力在冲击高端。
　　严格的来讲，现在判定两者之间的胜负是过于冒险的。两个品牌直接虽然定位不同，走的路线也不同，但终将面临交锋的一刻。
　　在线车评认为，其实早在特斯拉推出国产的Model3和ModelY的时候，就已经与比亚迪开始进入正面对决。双方底下暗自较劲，表面上仍然故作稳定，即便双方造车的路线有着明显的差异，特斯拉坚持只做纯电，算是专注于造车的本身，就像小米一样整合供应链即可。
　　而比亚迪则更像是华为，除了轮胎和玻璃不造，试问比亚迪还差什么？
　　至于未来，谁将成为能源市场的霸主，依赖供应链和掌握供应链谁更具有优势？只能交给消费者来评判！
　　燕燕文