汽车电动化（锂电上游和中游材料）开启新周期前半场，那么新能源汽车的智能化（零部件及电子器件）就是超长的后半场
　　去年下半年两三个月的行情才是汽车智能化的预热。汽车智能化成为新一轮朱格拉周期核心抓手，汽车深度智能化将推动国内自主品牌品牌溢价持续提升。
　　中国乘用车新增长周期即将启动，以电动车为载体的智能网联技术有望成为新周期的重要抓手，电动车渗透率已突破10的关键位置，开启了新周期的前半场，智能化有望加速新周期的后半场赋能自主品牌全面崛起。
　　自主品牌全面崛起，中国需要自己的特斯拉和博世。
　　电动化的前半场造就了动力环节全球龙头宁德时代，智能化的后半场需要更多自主可控的中国零部件和电子器件龙头供应商。
　　预计智能化的后半场，随着自主品牌全面崛起，更多国产全球公司有望出现。底盘作为汽车的核心总成件，除动力环节外的制动、悬挂等核心环节有望实现进口替代，中国自主品牌的全面崛起需要一批常年聚焦核心赛道的中国企业壮大国内供应链，中国需要自己的大陆和博世。
　　智能化属性的零部件、电子器件企业将是下轮周期价值增长的新高地。
　　国内自主品牌量价齐升，四倍加速度撬动零部件板块万亿市值增量
　　国内自主品牌未来十年销量及ASP均有望实现翻倍式增长，量价齐升将为自主品牌供应链带来四倍加速度驱动的庞大市场空间。我们预计2030年自主品牌市占率接近65，ASP约20万元。假设：1、乘用车每年23（2023年开始）的复合增速；2、零部件板块10净利率；3、零部件板块PE估值中枢为2030。因此在30倍PE的乐观假设下，2030年有望撬动零部件板块万亿级别市值增量，自主品牌有望拉动4。18。3万亿元的零部件市值空间，那么随着时间的跨度拉长，新能源汽车智能化开启超长的慢牛行情！
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