澳大利亚，为什么打压电动车？

　　这两年，电动车行业呈现井喷势头，全球许多国家在这个领域都如火如荼地发展着。
　　即使新冠疫情导致全球新车销售整体惨淡，电动车的销量在全球各个国家市场的增长速度仍然十分强劲。
　　一边是以特斯拉为代表的造车新势力不断抢占传统燃油车市场，另一边是传统车企争先恐后加快电动化进程。
　　去年，德国大众在全球销售了21。2万辆电动车。
　　但是有人就发现，这些销量中，竟然没有一辆是在澳大利亚卖出来的！
　　根据Farmonline网报道，比价网站Finder调查了872名计划购买新车的澳人，结果发现：
　　45的受访者考虑购买电动汽车。
　　数据显示：
　　在考虑购买电动汽车的受访者中，27的受访者表示电动汽车有利于环保；约4的受访者喜欢电动汽车的外观。
　　17的受访者表示，电动汽车本身售价过高，这打消了他们的购车欲望；还有4的受访者表示，电动汽车的充电桩太难找了。
　　实际上，澳大利亚居民并不缺购买电动车的意向，但他们却买不到自己想要的车，因为很多汽车制造商在发布最新车型时，往往会跳过澳大利亚。
　　如此供需不平衡，澳洲的电动车市场到底出了什么问题？
　　目前，多股变革力量交汇在一起，百年汽车产业正处于格局重塑的关键节点，这么热闹的一出全球汽车业百年大变局的好戏，在澳洲却唱了个寂寞。
　　那么，为什么澳洲还不放开电动车产业的发展？
　　01hr澳洲政府，在电动车产业的发展中，缺乏远见。
　　新能源电动车作为这个世纪的新生事物，诞生之初本身就难以在成本、技术上与传统燃油汽车行业竞争，前期技术积累，市场导入都是需要政府的大力支持。
　　目前，全球的主要地区比如中国、美国、日本、欧盟都出台了各种政策，来大力发展电动车行业。
　　中国推行一系列补贴优惠政策，免征购置税，促使新能源车市场也强劲增长，蔚来、理想、小鹏电动车等销量频频刷新纪录。
　　日本在氢燃料电池汽车基建配套建设遥遥领先，截至2019年底，日本拥有114座公共加氢站，加氢站保有量全球第一。
　　欧盟等国制定了禁售燃油车和力推环保汽车的规划，鼓励使用和消费新能源汽车，德国、挪威等国家控制碳排放扶持新能源汽车推广。
　　美国总统拜登上台之后，同样力挺新能源车的发展。
　　拜登政府计划把65万辆政府用车全部替换成电动车，美国能源部门也将斥资数千万美元用于新能源车技术研发，振兴与之配套的基础设施。
　　可以负责任地说，全球的主要经济体，都迫切地想发展电动车产业，这是未来的趋势。
　　天下潮流，浩浩荡荡，顺之者昌，逆之则亡。
　　哪个国家最先发展出成熟产业链，他就可以掌握全球电动车市场的话语权，在这个市场就可以吃到最大的蛋糕。
　　但反观澳洲政府，在电动车产业的潮流中，非常缺乏远见，缺少大局观。
　　有电动车行业的从业人员悲观地认为：
　　未来在澳大利亚，人们只能获得在其他市场上卖不出去的电动车车型。
　　02hr电动汽车，在澳洲看起来是一个风险相当大的投资项目。
　　很多人不理解的是，澳洲政府不但不激励电动车行业，相反还出台各种政策来打压它的发展。
　　例如，今年的7月1日，维州政府对电动汽车和其他零碳排放汽车每公里征收2。5分道路使用费。
　　也就是说，每年行2万公里的电动车，需要多花费500澳元。
　　维州政府表示，这项税收将确保电动汽车车主为维护道路做出贡献。
　　面对政府冷淡的态度，连续16年蝉联澳大利亚汽车销售冠军的丰田汽车直接宣布，不在澳大利亚销售电动汽车。
　　理由是：
　　澳大利亚人不能或不愿意为电动汽车的高价买单！。
　　和其他国家做横向比较，澳洲电动汽车的价格也贵得离谱，特斯拉Model3在美国售价为38，490美元，约25万人民币，在中国价格为24。99万人民币。
　　而在澳洲，其售价为66，900澳元，约合33。8万人民币，价格整整差了将近9万元。
　　联邦能源和环境部长约什弗莱登堡（JoshFrydenberg）在一次能源网络活动上表示：
　　价格和缺乏全国性电动汽车充电基础设施是澳大利亚电动汽车增长的主要拦路虎。
　　而想要解决这些问题，除了政府给予补贴之外，还要投入大量的费用到基础设施和研发中。
　　公共充电基础设施对电动汽车的销售至关重要，虽然研究表明，大多数电动汽车的充电发生在家庭或工作场所。
　　因此，需要广泛的公共基础设施来减轻购买者的顾虑，很明显，对澳洲政府来说，这是一个高风险的投入。
　　03hr其实，澳洲政府并不热衷于汽车行业，无论是燃油车还是电动车。
　　对内来看，澳洲本地人口仅仅有2400万人，而汽车制造靠的是规模经济，但澳洲远离其他汽车消费市场，即便发展了电动车产业，也难以实现规模经济。
　　因此，澳洲即便发展了电车产业，还要面临巨大的海外市场竞争，在本地市场，澳洲汽车缺乏足够多的市场和工业基础，自然也就很难发展起来了。
　　更重要的是，澳洲旧产业的从业者众多，如果大力发展新的产业，会淘汰很多旧产业就业。
　　因此，澳洲政府如果想把电动车产业发展起来的话，应该在前期给予车场一些福利，但从长期的角度来看，需要有一个缜密的计划逐渐减少福利。
　　如果不这样做，那么那些汽车厂商将会一直等着，并且在造车时不会控制他们的生产成本。
　　总而言之，在电动产业的发展上，澳洲正远远落后于全球的水平，并且差距越来越大！
　　唯一可以参与其中的，也就是在一些稀有的金属矿和电池方面的原材料方面，比如锂。
　　澳大利亚是世界上最大的锂生产国和出口国，而锂是电池的关键成分。
　　特别是因着锂重量轻盈，特别受到电动车制造商的青睐，甚至有人扬言，锂矿将成为下一代的铁矿石。
　　三流国家输出产品，二流国家输出标准和规则，一流国家输出文化和核心价值。
　　遗憾的是，如今的澳洲政界，还在纠结要不要对电动车市场进行补贴和大力推广上，光在这点上，就已经晚了很多步。
　　未来，对澳洲来说，电动车行业将会如何发展，您怎么看？