出口量暴增54。4，有望超过日本，国产车要成世界第一了？

　　近10年以来，国产车的进步幅度可以说是肉眼可见，不仅摆脱了廉价低质的标签，而且还在30万元以上价位上小有建树。而进步不仅是被国人看在眼里，在海外市场当中，国产车同样也竿头直上，2022年创下了出色的成绩。
　　一年暴增54。4
　　根据中汽协的数据，2022年，我国的汽车出口量突破300万辆，达3110583辆，同比增长54。4。其中乘用车出口253万辆，同比增长56。7，占汽车总出口量的81；商用车出口58万辆，同比增长44。9。
　　从类型来看，燃油车依旧还是出口主力，占比达到78。另外22则是新能源车型，其中纯电动车共计出口61万辆，乘用车占比95；插电式混动车共出口6。8万辆，乘用车占比99。相比于2021年，2022年新能源车出口量接近翻了一倍。
　　根据海关总署数据显示，2022年整车出口前五国家分别是墨西哥、沙特阿拉伯、智利、比利时、澳大利亚。无不例外，这些国家本国的汽车工业都不发达，而国产车凭借着更高的性价比，也在这些国家占据了一些市场。
　　这些车企出口最多
　　从车企出口量来看，上汽集团出口91万辆的成绩排名第一，并且出口量遥遥领先，超过第二名的奇瑞集团一倍之多。截至目前，MG品牌已远销全球84个国家和地区，连续四年获得中国单一汽车品牌出口第一。
　　其中旗下自主品牌MG在海外销量异常火爆，在澳大利亚、新西兰、墨西哥等20个国家跻身单一品牌前十名，主要原因也是MG收购前作为欧洲品牌，已经在海外有一定的知名度。最新上市的MGMULEN也是面向全球研发的车型，已经有1万辆出口到欧洲市场。
　　奇瑞汽车虽然在国内卖不过长安、吉利、比亚迪等品牌，但在海外市场却混得风生水起。其中瑞虎7和瑞虎8系列都是奇瑞的主力出口车型，而捷途的产品已经出口到30多个海外国家和地区，也成为了新的增长点。
　　特斯拉虽然不是中国品牌，但由于是中国生产销往海外，因此也算作中国出口车型。而超级工厂在上海建立后除了满足国内市场的需求，也成为了特斯拉最大的全球出口工厂，在2022年实现了出口27。1万辆车的成绩。
　　而长安汽车出口车型包括了合资和自主品牌，其中自主品牌海外销量达到17万辆，同比增长48。83。其中作为当下热销车型的CS75PLUS、CS35PLUS等多个车型，凭借着出色的性价比受到海外消费者的喜爱。
　　而榜单中另外一个值得关注的则是比亚迪品牌，在2022年，比亚迪的在国内的销量突飞猛进。而在海外市场中，比亚迪目前的存量并不大，还有着很大的发展潜力，2022年出口量相较于2021年，同比增长超过3倍，增速惊人。
　　具体来看，去年7月5日正式进军荷兰市场，基于元PLUSEV打造而来的ATTO3也登陆了澳洲市场。此外，比亚迪汉、唐EV在俄罗斯的均价超过了50万元，这要比国内的宝马5系还要贵，成为了外国人眼中的豪车。
　　出口量成世界第二
　　出口量大增也带来了一个历史性的里程碑时刻，那就是我国汽车出口量首次超过德国，跃居全球第二。2022年中国汽车出口总量达311万辆，而德国共出口261万辆汽车，已经拉开了不小的差距。
　　而未来中国汽车出口的唯一对手将是日本，根据日媒公布的日本汽车行业数据显示，2022年日本汽车出口350万辆左右，仍居于全球第一，但同比减少了8。
　　此消彼长后，中国和日本的差距越来越小了，按照这样的势头，2023年中国有望超越日本，成为全球第一大汽车出口国。
　　当然了，虽然取得的成绩瞩目，但中国汽车也不能盲目自大。例如目前出口量的一部分是来自特斯拉中国，而这并非是自主品牌。
　　此外，德国和日本的车企在海外多地都建有工厂，因此很多销量并不计算在本国出口量当中，只有在德国、日本生产的出口车还算是出口订单。相比之下，自主品牌目前的海外生产基地并不多，海外销量靠的还是出口，因此出口数据会更加好看。
　　大咖总结
　　如今国内市场已经从增量市场变为了存量市场，自主品牌也要开始抢占合资品牌的市场。而除了在国内内卷以外，自主品牌对海外市场的发展也有目共睹，大咖也希望自主品牌多走出去，抢占海外市场来反哺国内市场。