前段时间,由于火星凌日,祝融号一度短时间失联。如今,祝融号已经重新恢复工作。在接下来的工作中,祝融号需要收集关于火星气候、地表等重要的数据。这些数据收集完毕后,祝融号有两种方式传回地球,一种是直接与地面中心取得联系,将数据发送回来,但由于传输速率极其低,要将数据传回地球需要很长的时间。 为了提升效率,祝融号一般是将数据先传输给天问一号,然后天问一号将数据传回来。这样的传输方式比较快,可以大幅提升工作效率。但还面临着一个问题,在传输的过程中,需要占用大量的时间,不仅是天问一号需要随时准备接收信号,地面指挥中心也得全天候接收数据。因此,中国计划与欧空局进行合作,让欧空局在火星轨道上的快车号扮演中继卫星这个角色。 早在2003年,欧空局就发射了快车号。到目前,快车号已经环绕火星5000次,收集了大量资料与地表影像。让快车号作为中继卫星,与祝融号取得联系,然后接收到数据后,快车号将数据发送给欧空局,欧空局再将数据转发给祝融号团队。对此,有网友担心中途泄密。其实,并不必要担心这个问题,因为数据都是加密的,并且欧空局对火星的了解更深入,已经积累了很多经验。 根据欧空局发布的报告显示,快车号在飞过祝融号所在的区域时,将会打开无线电设备,准备接收祝融号发出来的信号。在这一过程中,可能会出现两者无线电系统不兼容的情况。另外,由于快车号环绕火星飞行,接收信号的窗口时间很短,相当于盲收祝融号发动的信号。在茫茫宇宙中,快车号要想成功接收祝融号发送的信号,其难度可想而知。 中国与欧空局合作,首次让祝融号与国外探测器联系,表明中国在航天领域,一直秉持开放包容的原则。中国愿意同他国共享航天技术,共同促进全球的合作与发展。欧空局愿意完成中国赋予的任务,表明欧空局也希望与中国在航天领域展开合作。未来,中国与欧空局预计还将在多领域展开合作。