第159场马拉松跨越大流行时代，东京的热情不减当年

　　时间真快，转眼三年多过去，重新回到东京马拉松的现场，别有一番滋味。
　　世界上有大大小小数千个马拉松赛事，各有不同的特色，从不同的维度比较，总能排出个一二三四，比如纽约是参赛人数规模最大的马拉松，波士顿是赛事历史最悠久的马拉松但从赛道体验、赛前赛后服务的视角上讲，历届的东马，无疑是世界上数一数二的顶级赛事。
　　当然，这样的印象，是来自大流行时代开始之前。
　　先来简单回顾一下历史并不特别悠久的东马吧。
　　上世纪八零年代初，东京曾经有过同一个月里连办两场马拉松的经历，两场赛事分别为东京国际马拉松和东京纽约国际友谊马拉松。
　　但是，作为一座人口稠密、交通拥堵的国际超级大都市，这样的马拉松赛事密度并不现实。于是，不久后，东京将两场马拉松赛事分开，以单数年、双数年为期，隔年办赛。
　　到了2007年，终于，两项赛事合并，就有了首届东京马拉松赛。
　　第一届东马的参赛者已经达到了2。5万人，五年后，参赛规模扩展到3。6万人，此后一直维持在这一规模水平上下。
　　赛前：仪式感与拮据感同在
　　或许是受到疫情之下经济衰退的影响，重返东京马拉松，有了很多不一样的感受。
　　先是赛前的马拉松博览会，现场的物料搭建略显粗糙，少了很多国际展商，展示物、商品数量也明显减少。从这些细节中可以感受到，日本仍然没有完全走出疫情的影响。
　　当然，东马的服务一如往昔，服务人员的工作态度耐心、温和、细致，尤其值得称道的是。对于2020年报名成功但因疫情而未能参赛的跑者，东马专门设置了领取2020年完赛奖牌的展台，并且给出了足够的仪式感，对于前来领取奖牌的跑者，东马工作人员像对待完赛选手一样，佩戴、鼓掌，祝福。海报：多元跑者文化领先一步
　　本届东马的宣传海报也非常有意思，且不说构图与色彩的搭配，单只这视觉表达的创意，已经让人眼前一亮。
　　看似复古，实则时尚，跑道上的鞋子林林总总各式各样，跑鞋在其中并不出挑，还有木屐、雪地靴，甚至连高跟鞋都有一席之地。几双鞋前的标语ONESTEPAHEAD传递出东马的积极、包容与热情，所有跑者，尽可以用自己的方式与节奏，快乐地向前奔跑。
　　跑步，是快乐的事，而快乐的事是不应给出太多条条框框的约束条件的。
　　如果你熟悉东马、乃至于日本跑步文化的话，应该对这种海报形式并不陌生。
　　与其他大满贯赛事或其他国际知名马拉松赛事相比，东马的包容与热情确实可圈可点。
　　2020年，大流行时代来临的前夕，或者说，疫情已经出现了蔓延的趋势时，东马的海报仍带给跑者非常多的乐趣，用大量职业、服装各异的像素图形拼接出一座城市对待马拉松的风格。
　　2021年，受疫情影响，东马被迫延后一年，当年的海报尤其令我印象深刻，多种颜色拼接出的字体中，UNITE代表着跑者们的希望，也代表着世界对于疫情早日结束的渴盼。
　　起跑：人气十足的东京街头
　　终于，在经历了漫长而艰难的等待后，在2023年3月5日清晨，迎着微冷的空气，我与3。8万名来自全球的跑者一道站上了东京马拉松的起点，三年多来，第一次参加海外马拉松赛事。（777除外）
　　同时，这也是东马时隔3年后，首次恢复完整规模举办，而且，参赛者中有近三成来自日本以外的其他国家和地区，成为一届不折不扣的国际马拉松赛事。
　　跟随着发令枪的响声，我从东京都政府大楼前出发，沿途经过浅草寺、天空树、东京铁塔等东京地标建筑，最终抵达设在东京车站的马拉松赛道终点。
　　比赛日的气温冷暖适宜，赛道沿途依如历届东马一样热闹，日本人对于长跑运动的热爱和支持，全都体现在他们的加油助威、私补、演出和口号标语之中，给我的感觉，似乎整个东京的市民都走出家门观看比赛。
　　在大流行时代结束后的首届东马上，给我最大的感受就是人气。
　　过往东马，虽然也有人气，但绝无本届这种观众与跑者共同堆砌而成的火爆场景。
　　沿途的助威团让跑者目不暇接，当然可以为全力奔跑的人们带来精神上的鼓励与动力，但最让我感动的还是来自祖国同胞的助威。
　　赛后：井然有序的背后也有美中不足
　　可以顺利完赛疫情结束之后的首场海外赛事，当然是一件值得开心与纪念的事，东马的整体组织与体验也非常值得中国各地城市的办赛机构学习与借鉴，但是，在这样一场规格极高且规模庞大的马拉松盛会中，依然有一些细节，略显美中不足。
　　首先一条，就是日本人对于秩序的理解，在经历了三年疫情之后，未免有些矫枉过正了。
　　每次来到东京，日本民众的遵守秩序都给我留下了非常好的印象。但是，本届东马为了秩序让参赛者付出的时间成本和精力似乎过大了，由于疫情防控的原因，参赛者需要完成一系列复杂的注册，并长时间排队等候。
　　在大量志愿者的帮助下，参赛者需要通过一个不太符合用户习惯的APP注册登记体温。仅仅是关联自己的照片，我就扫了四次二维码，然后才能进入排队领取号码布的环节。
　　这个环节的后果，就是让我第一次在东马博览会上见到大量停滞于现场进行注册的参赛者。
　　而在比赛结束后，日本人的防疫秩序再次让跑者感受深刻。跑过赛道终点后，从从领奖牌到拿毛巾，再到存包处，每一个环节之间的距离都很远。
　　我们当然理解，这是赛事出于疫情防控考虑而避免人群聚集，但长时间运动后身体的失温与虚弱，非常需要尽快结束这种等待。
　　其次，东马赛道沿途的卫生间设置，在充分考虑街区卫生的同时，却缺乏对跑者的关照。一路上，大量移动厕所都被放置于距离主赛道极远的位置，每次去厕所，要耽误很长时间。为了减少这样的时间浪费，我这一路上甚至去了好几次街边的快餐店（借厕所）。
　　除此两点之外，让我生出最多感慨的，其实就是日本的经济形势对于东马的影响之巨大。
　　过往的东马，一向以官方补给充足丰盛著称，作为跑者，参加一项马拉松赛事当然不是图这一口吃喝，但为了满足数万名跑者大量的长距离运动的补给，至少赛事组织者应该做好品类丰富的补给准备。
　　但是，在本届东马上，补给品的种类非常单调，大部分赛段只提供水和功能饮料，以及少量的食物。作为马拉松常规补给水果的香蕉、橙子，在东马赛道上都鲜有提供。
　　在比赛终点地带，过往的东马赛事，会有官方人员带领跑者进行拉伸放松恢复，而本届东马的终点，实在有些冷清。
　　还有一个令人感慨的小细节：一直都是免费向跑者开放的存包服务，在本届东马上需要付费。三年疫情，可能确实让东马赛事的主办者需要吝啬一下自己的钱包了。
　　写在最后
　　当然，对于这些不尽如人意的细节，我们应当给予更多的理解。
　　毕竟，这是疫情结束后的首场正常规模的亚洲大满贯赛事，赛事之外的意义远大于赛事本身。
　　相信随着疫情的全面结束，日本经济的恢复，明年的东马一定会有更加完善的组织方案，带给跑者一如从前的美好体验。
　　毛大庆简介
　　毛大庆博士，人口学、城市更新与区域经济学学者，注册建筑师，专栏作家。
　　优客工场（纳斯达克：UK）创始人，优享创智（共享际）创始人。
　　任中国科协八届、九届、十届全国委员会委员、九三学社中央促创委副主任、北京市人民政府专家顾问、北京市政协港澳台侨工作顾问、盘古智库学术委员副主任、中国与全球化智库常务理事、中国建筑学会专家库专家。
　　著有《城市更新空间内容探索》、《城市人居生活质量评价体系研究》、《永不可及的美好》、《无处安放的童年》、《一口气读懂新加坡》，译著《奔跑的力量》、《朝圣波士顿马拉松》、《鞋狗》、《为谁留的空椅子》、《凿开公司间的隔栅》、《布隆伯格传》、《成就斜杠人生》、《全黑军团》、《发明：詹姆斯戴森的创造之旅》。
　　马拉松爱好者，截至2023年3月，已完成全程马拉松159场。荣获2016年CCTV体坛风云人物体育精神奖（提名奖）、2017年中国马拉松年度人物荣誉称号，2022年2月受邀作为2022北京冬奥会第97棒火炬手传递奥运圣火。