锂资源从没短缺，新能源电池价格却暴涨！谁在赚没良心的钱？

　　知嘹汽车陈欣
　　一个行业怪圈，上下游都说自己不赚钱。但是行业风很大，这就是新能源造车产业链。
　　自2021年起，新能源汽车一再涨价，但是行业中的每个环节都在说赔钱。
　　车企：钱让电池厂商赚了
　　自2021年起，新能源汽车一再涨价，但是车厂始终强调自己不赚钱。
　　始作俑者是广汽集团董事长曾庆洪，他2022世界动力电池大会上表示，动力电池占整车成本4060，而且还在不断涨价，那我不是在给宁德时代打工？去掉特斯拉，其他车企都亏钱，最近两年利润好不到哪里去。
　　2021年，广汽集团总毛利率为5。15，净利润可想而知。即便如此，2021年同比2020年，毛利率增长了近2个百分点。想想2020年，只能说往事不堪回首。
　　广汽并不是唯一。比亚迪2021年财报显示，2021年比亚迪营业收入增速38。02，核心利润增速58。43，毛利率为13。03，创近14年新低。
　　那么，利润是被宁德时代赚走了？锂电池厂商也不认。
　　电池厂商：钱让原材料赚了
　　7月22日，宁德时代首席科学家吴凯在论坛上表示：平常也遇到客户对我们的抱怨，说整车厂不是很赚钱，你们电池厂是不是把利润都拿走了？我们公司今年虽然还没亏本，但是基本上在稍有盈利的边缘挣扎，非常痛苦。利润往哪儿走，大家也可以想象。
　　2021年以来，电池上游原材料价格暴涨，导致电池厂商的利润空间一再下滑。根据宁德时代财报显示，近三年及2022年一季度，宁德时代综合毛利率分别为29。06、27。76、26。28和14。48。毛利率一再下滑，如果按照这个速率再进行下去，恐怕一年以后要面对的窘境和现在车企已无两样。
　　原材料：我们刚刚走过挨饿的日子
　　电池厂商把矛头指向了材料厂。产业链一路追溯至此，材料厂商也有话说。
　　你去看看天齐锂业前几年的业绩，看看他们怎么活过来的再说。
　　前几年，锂矿企业的日子不好过。为了能活下来，每吨7万元的锂矿，最难的时候3万元也卖。5年之前，很多锂矿企业熬不住倒下了，熬住的也是在苦苦挣扎。
　　公开数据显示，从2018年到2020年，净利润率不足1的锂矿企业很多。经过苦难，扛过来的企业确实分到了这两年的行业红利。
　　例如行业中赫赫有名的赣锋锂业。2022年上半年业绩预告，由于锂盐产品价格维持在较高水平，公司产品销量和销售均价同比增长，上半年扣非净利润预计在80亿至98亿元，同比增长857。71至1073。19。
　　你不能光盯着我们这两年吃肉，无视我们当初挨饿，这不公平。虽然这两年材料厂的利润确实高，但是如果拉长时间线，平均到过去5年或者10年之中，你会发现中和一下多年的亏损，材料厂的平均利润实属正常。
　　产业链中的每个环节都很努力，都不赚钱，这不正常！更气人的，根本就不存在资源短缺，锂资源当前探明储量足够生产160TWh电池。他认为，电池原材料价格炒作因素更大，短期内给行业造成困扰。长期来看，上游扩产和电池回收完全能够满足市场需求。
　　中汽协认为，本轮原材料价格超常规上涨，背离了正常供需关系，属于非理性上涨，存在炒作、囤积居奇、蓄意哄抬物价的行为，这些行为已经影响新能源汽车行业平稳健康发展，
　　中汽协从去年下半年开始将原材料涨价纳入监测视野，主管部门明确表态重拳打击不正当竞争。
　　你认为，到底谁在昧着良心赚钱？
　　知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台
　　图片来源于网络，如侵权请联系作者删除