来源：环球时报
　　彭博社10月15日报道，原题：中国的邮轮产业终于即将起航能容纳900多名旅客的招商伊敦号游轮（多指体形较小，在内河或境内航行的观光轮船编者注）10月1日驶离深圳，开始为期8天的魅力南海之旅。这是具有里程碑意义的一次航程。这艘船是专门服务于中国市场的第一艘五星级豪华游轮。其处女航源自一种押注乘船观光是中国旅游业的未来。
　　招商伊敦号
　　40年前在中国，长时间乘船意味着当海军或打鱼。直到上世纪90年代，中国才出现以游客为导向的航行娱乐活动，当时外国游客蜂拥而至，促进了江河豪华游轮游发展。生活蒸蒸日上的中国人很快接受这种旅游观念，从而吸引国际邮轮（多指长距离海上航行、体形庞大的观光轮船编者注）运营商的兴趣。
　　在中国，处于发展初期的邮轮旅游业面临挑战。中国缺乏接纳大型邮轮的基础设施，很多情况下停靠码头对游客不友好。从政府角度看，更大问题是该产业被外国运营商主导，外企不仅建造还运营这些大船。自身拥有造船业的中国，迫切希望在这个领域占得一席之地。中国早已出台关于促进邮轮业发展的指导意见。政府对该行业与日俱增的兴趣与中国公众的兴趣相一致。2011年参加邮轮旅游的中国游客人次为8。7万，2018年猛增至240万，使中国成为仅次于美国的第二大邮轮旅游国家。
　　疫情中断了大部分旅行，却没熄灭中国游客对在甲板上游泳的渴望。2020年中国允许恢复长江上的内河游轮运营，大受欢迎。今年上半年，长江三峡游船共计发班2083艘次，票价大涨约30。对重启中国邮轮产业来说，这是好兆头。上月的调查发现，只要采取适当防范措施，中国游客越来越愿意外出游玩。邮轮，尤其是仅在中国水域的，正为中国对疫情的零容忍时代提供一种理想的密闭环境，以及一个旅游未来。
　　这是中国政府已准备多年的时刻。上月，上海外高桥造船有限公司完成在中国建造的首艘大型邮轮的总段制作暨全船搭载。可以想象，当这艘大船2023年建成时，曾受疫情限制的大量游客将做好登船准备，以进入中国旅游业下一个蓬勃发展的时代。（作者艾明德，崔晓冬译）

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