特斯拉安全防护周全，为啥还难改大概率一撞就燃？

　　林志颖驾驶的特斯拉ModelX撞车起火，已是尽人皆知的事，幸好，有路过热心人及时相救，两父子目前平安无事，相对那辆车已经烧成残骸，这是值得庆幸的了。但这件事背后，应该也有很多疑问困扰大家，这辆ModelX为什么一撞就燃？电动车有哪些防止一撞就燃的安全保护？或者联想到目前各种碰撞测试机构，都很少对电动车做严苛的碰撞测试，难道真的有一些顾忌？
　　我们知道，各种碰撞测试机构，对燃油车做碰撞测试的时候，发动机并不会着车，油箱里的汽油也会被抽走，就是为了防止碰撞过程中可能引发火灾，虽然这个概率并不高，但这是世界通行法则，毕竟在室内引发火灾，消防部门可是会重点关照的。电动车测试一样，也会切断大电池的输出，只是开放12V小电池权限，这样的话既能保证车身电器比如气囊、门锁、灯光等正常工作，又大大降低了引发火灾的可能，毕竟，碰撞安全更多是在评价座舱变形和乘员（假人）安全。
　　现实生活中，碰撞都是在行车过程中，所以，燃油车油箱里有汽油，电动车动力电池也是在输出状态，所以，碰撞起火的概率自然就大很多。当然，目前电动车为保证安全，都设计有碰撞自动断开高压电源的装置。以特斯拉ModelX为例，新款的Pyrotechnic电源断开系统就有双重保险，只要气囊引爆，或者车身控制系统发出信号，满足两条件之一，动力电池就会切断电源输出，减少因线路短接引发的自燃风险。
　　但即便如此，林志颖驾驶的ModelX还是在碰撞后自燃了。翻看碰撞前的视频，可以看出来车速并不高，目测大概6080kmh左右，也不是什么了不起的车速，毕竟有小孩在车上，相信林车手也不会开太快。不幸的是，他撞得是一个灯杆一样的柱子，相当于碰撞试验里的柱碰，属于最苛刻的一种碰撞。欧洲ENCAP对柱碰测试只测32kmh的车速，而且是碰车身最硬的B柱部分，可见柱碰其实要比正面碰撞甚至是25偏置碰撞凶险很多的。
　　按照台媒描述热心救人者的说法，碰撞后立刻车头就开始冒黑烟了，在他先抱出小孩的时候车头已有火苗蹿出，然后救人者再打开驾驶门，发现林车手蜷缩在脚踏附近。这大概率说明林车手并没有系安全带，被爆出的安全气囊打懵了，还滑出了座椅。热心人拉林志颖时发现它的脚被踏板卡住了，这时候更多人的人过来一起合力拉出林志颖，按照热心人的说法，等救出林志颖5秒钟之后火苗就窜到了驾驶舱。
　　ModelX是隐藏式门把手，能从外面把门打开，说明碰撞后，ModelX的安全系统是起到一定作用的，至少可以解锁，而且，气囊已经爆开，从车门能解锁推理，Pyrotechnic系统是起作用了，动力电池的高压电在碰撞瞬间应该是被切断了的。但碰撞后立刻出现黑烟，并很快燃烧起来，那大概率就跟车头放置的12V小电池有关。
　　很多人都觉得ModelX的车头只是个行李舱，并没有什么可燃的东西，但实际上，车头的可燃物并不少，比如电动机的机油、刹车油等，当然，它们缺引燃的条件，这个条件可能就是放在行李舱靠后的12V小电池。这次柱碰使得柱子入侵量较深，很可能就挤压到了12V小电池。而最新2021款ModelX已经把12V铅酸小电池换成了锂电池，活性会更高。不知道林车手开的ModelX是不是最新款已经更换了12V锂电池的车款，但不管铅酸还是锂电池，只要电池受到挤压，电解液泄漏、电池内部短路，引发自燃的概率是非常高的。而从起火燃烧这么迅速来判断，这款车使用了12V锂电池的可能性极大。
　　当然，这次事故的最终引发原因和自燃原因还没有定论，但从现场推理来看，特斯拉ModelX碰撞自燃跟动力大电池没有太大关系，更可能是小电池引发的自燃。汽车在设计时，电池都会被放置在相对靠里比较安全的位置，比如动力电池就放在车底中央，被撞到的可能性较小，小电池会放在车头靠近防火墙位置，减小撞击可能。很不幸这次是柱撞，但是不是也提醒车企，因为12V锂电池会变得更小，可以放在更靠后更安全的地方，而不是原本铅酸蓄电池的位置，毕竟，锂电池烧起来可比铅酸电池快多了。
　　燃油车和电动车，在安全方面其实还是有很大不同，以往燃油车在碰撞时极少自燃，所以更多是考虑车架对于乘员的安全保护。但电动车碰撞时，着火燃烧的可能性大大增加，甚至需要优先考虑，车架安全和自燃安全同等重要，而不是按照以前的测碰标准，只衡量座舱和乘员伤害安全。在电动车越来越多的今天，大家买车时对传统碰撞安全不太关心了，更多就是因为在碰撞燃烧面前，座舱安全显得不值一提了吧。