为什么民航飞机上不配备降落伞？当前形势下坐飞机还安全吗？

　　民航之人著
　　随着社会经济和生活水平的不断提高，越来越多的人外出旅行首选乘坐飞机。但是，一些初次乘坐飞机的人总是对飞机有一种神秘感和恐惧感，他们甚至会担心，万一出现了险情，
　　飞机上有没有配备降落伞？
　　当前，坐飞机还安全吗？
　　对于这个疑惑，确实困扰了很多人，今天就专门针对这个问题进行解答。飞机是世界上最安全的交通工具，没有之一
　　飞机旅行绝少发生重大事故，因为飞机造成多人伤亡的事故率约为三百万分之一，这是个什么概念？
　　这样说不直观是不是？用我们老百姓能理解的大白话讲就是，要积累三百万个航班，意味着你每天坐一次飞机，这样飞上8200年，你才有可能会不幸遇到一次飞行事故。
　　三百万分之一的事故率，充分说明飞机这种交通工具是目前世界上最安全的，它甚至比走路和骑自行车都安全得多，更不用说汽车、火车等其他交通工具了。
　　空难几率微乎其微，根据国际民航组织ICAO公布的资料显示，航空是最安全的，并且事故率还呈下降趋势，2012年每百万次飞行事故次数世界平均水平是0。4次，中国为0。2次，远远低于国际平均水平。
　　通常人们都会有在陆地上总比在空中要踏实安全的心里暗示，这其实是一种错觉。这样安全的交通方式根本就没有必要配备降落伞。
　　配备降落伞既不可能也不现实，这是为什么？
　　1。首先，高空跳伞是一项专业性很强的高难度运动，若想掌握跳伞技术，就要经过专业的培训，而民航如果对每一名旅客都进行跳伞训练，这是不可能实现的一件事。
　　2。其次，假如飞机在空中发生意外，旅客必须在很短的时间内完成座椅弹射、脱离机身、熟练地打开降落伞和操作伞绳、准确落地，然后迅速脱离降落伞的过程。
　　这一系列技术动作必须在有限的时间内完成，不是每一位旅客都能够掌握的，不会操作的基本就是落地成盒。
　　现有的飞机结构将全部推倒重来
　　配备降落伞表面想想容易，深入思索后发现困难重重，根本不可能实现。机舱的每一个座椅都设计为可以弹射，配备降落伞，这样会增加多少飞机的重量？会增大多少飞机的制造成本？
　　为保证旅客和机组成员在应急情况下可以全部弹射出去，需要在机身上设有多点的、大面积的应急出口。
　　那么另一个问题就出现了，大面积的应急出口设计大大削弱了飞机结构的强度和机舱的密封性能，一旦切口周围出现裂纹并扩展或密封性遭到破坏，高空增压的机舱就有空中解体的可能。
　　与现在的飞机结构设计相比，飞机不仅没有更安全更有利于逃生，反而出现了各种各样的问题，更不安全了。
　　实践表明，现代飞机的安全裕度越来越高，机械的可靠性也越来越好，完全没必要为安全担心。飞机上一般都安装两台或两台以上的发动机，飞行员都经过了专业严格的操作技术训练，驾驶技术很高。
　　此外，飞机上还设置了应急出口，并配备有紧急自动充气滑梯和在座位下都有救生衣，头顶上方的氧气面罩，这些都是意外情况发生时供旅客使用。
　　说了这么多，你心中的顾虑打消了吗？
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