刘强东出大招，或成中国物流界超级事件，对抗菜鸟和抖音音需达？

　　从3月15日开始，申通将开始与京东平台重启合作，提供物流服务？
　　针对这条提问，3月10日，申通快递做出回复目前项目还在测试阶段。申通作为阿里集团唯一实际控制的快递企业，2020年7月，被排除在京东生态圈。
　　但重返舞台的刘强东正改变这一态度，3月13日消息，刘强东在京东物流集团的高层会上提出，不用强求商家必须使用京东物流，他们想用极兔或者通达系快递，就让他们用。
　　刘强东这话是说给京东物流管理层的，2018年，在美国明尼苏达州的意外遭遇，让刘强东以保全京东集团大局而选择退居幕后。此后，京东物流坚持重资产直营化路线，然而持续亏损，打得艰辛。一、谁最关心刘强东的物流生态开放？
　　没有之一，只有菜鸟物流及阿里物流生态开放平台设计者马云。能在中国电商物流圈PK强人刘强东的也只有马云！
　　（一）马云与菜鸟物流平台
　　去年8月，胡润研究院发布《2022年中全球独角兽榜》，其中全球48家物流独角兽上榜，菜鸟网络以1800亿占据全球物流类独角兽企业榜首。由马云创建的菜鸟名字依然谦虚，但实力毫不含糊。
　　在马云生态开放理念下，阿里巴巴凭借天猫、淘宝做成了全球最大的开放性电商平台，曾长期支撑了中国电商快递市场70左右的包裹量，是全球最大快递需求量的电商。
　　2014年中国快递业务量达140亿件，首次超过美国跃居世界第一。
　　彼时，阿里系（天猫、淘宝）电商快递量仍占中国快递市场70份额。可以说，申通、圆通、中通、韵达、百世等加盟式快递都受益马云的生态开放。生态开放带来超级物流流量，马云也下起一盘大棋。
　　2013年5月，马云牵头，由阿里、银泰联合复星、富春、申通、圆通、中通、韵达、顺丰等组建菜鸟网络。如今菜鸟网络已更名菜鸟物流，虽然并未自我标榜是全球第一，但如果菜鸟物流说自己是全球最大的开放性物流平台，估计没人敢争第一。
　　在全球电商物流市场，亚马逊物流是直营的，在2022年已超越FedEx成美国第3大电商快递企业；京东物流是直营的，在2022年中国综合物流50强位居第6位，综合体量已经远超中通、圆通、韵达、申通。
　　举目全球唯一有实力的开放性物流平台就是菜鸟物流。
　　但随着刘强东重新走到台前，形势或将演变。刘强东淡淡一句他们想用极兔或者通达系快递，就让他们用。也是重重一拳，或将打破京东物流重直营结构。
　　在2018年，在美国明尼苏达州的意外遭遇，刘强东暂时隐退，诸多权力交给京东集团总裁徐雷。那一年也是京东物流集团成立的第二年。
　　就是在刘强东隐退期间，京东与部分阿里系的快递朋友撕裂。
　　2020年8月18日消息，京东以与申通快递合同到期为由，要求商家停用申通发货，如果不切换将影响商家正常发货。
　　这也把京东与阿里系物流关系加剧僵化，其实早在上一年，京东平台还宣布封杀阿里系投资的百世快递、天天快递（申通快递副董事长奚春阳创立）。
　　此后，京东先后收购跨越速运、德邦快递，接管即时物流达达集团。
　　2022年，京东还组建独立的物流地产集团京东产发，收购港交所上市的物流地产龙头企业中国物流资产。
　　同年，京东物流还获批组建中国电商物流企业中首个航空公司京东航空。
　　快递及物流江湖渐渐有京东系、阿里系之分。阿里系物流以平台开放为主，京东系以重资产自营为主。
　　（二）轻重结合才是上策
　　随着2020以来的疫情，人们发现京东物流这几年重资产模式并非上策。
　　2023年3月9日，京东物流公告，2022年公司总收入达到1374亿元，但亏损11亿元。重人力、重仓储、重机队这也是的京东整体运营负重，成本更大。
　　从去年数据看，没有自营物流的拼多多在2022年第三季度营收355亿元，同比增长65；净利润105。9亿元，同比增长545。在营收增速上大幅超越阿里的3。3和京东的11。4。
　　而2022年第三季度，拼多多525的净利润增长率被业界视作离谱，远超京东与阿里。可以说如果京东再不改变，估计重资产模式优势或许变竞争劣势。
　　另外，阿里在电商物流圈业务量支撑上也在下滑，有数据称，2020年，通达系业务量来自阿里系电商平台占比已经下降到五至六成，而十年前，通达系业务量90的来自阿里系电商。
　　掌链第一物流网认为：电商平台要走轻资产模式还是重资产模式，都需要因时因实而变，拼多多走轻资产模式是不是永久之计也未必？
　　刘强东所谓让商家可以选用申通、极兔等，其背后的物流逻辑必然是京东物流平台开放化把马云提出的开放性物流平台功能也做进来，既要直营化的品质物流能力，又要兼具平台化的多元生态体系。
　　而随着申通的申明，我们也看到在快递红海竞争的阿里系快递申通，也继续寻找新增量，京东给机会，申通就不会放弃。同理，圆通、中通、韵达等阿里投资的企业也将这个心态。
　　如此以来，刘强东这一招会不会逐步分解阿里巴巴构建的物流生态联盟？阿里或许需要焦虑一下，打开你的京东APP，滑动推荐栏第二页有一项寄件服务。
　　也就是说当你需要寄件时，你过去可能不得不打开顺丰APP、菜鸟APP（菜鸟裹裹），但今天不用了，一个京东APP就搞定了，上门的还是直营的京东快递。随着京东生态开放，也许未来上门的是申通、圆通、中通。
　　但你在天猫APP找不到这样方面的C端寄递消费入口。在淘宝APP，你也找不到寄递入口，要想寄递你还得下载菜鸟APP（原菜鸟裹裹）。曾经马云的生态开放和生态协同，似乎没有得到体现。
　　在超级入口打通上，京东抢先了。阿里是否需要反思一下？早已辞去菜鸟董事长角色的马云，是否也要在物流上打出新牌？二、谁最怕刘强东的物流战略挑战？
　　当然阿里已经布局物流资产，并提质上门寄递，3月5日，菜鸟宣布追投30亿元补贴菜鸟驿站站点，强化上门服务改善服务体验。
　　刘强东的行动能阿里有些焦虑，但不至于害怕。但对另外一家野心勃勃的电商来说，可能面临商业老大老二打架，最受伤的多是老三。
　　这就是抖音电商，当然抖音电商还没跻身中国电商老三，但大有赶超老三势头。
　　这两年，还电商市场狂飙的平台除拼多多外，就是抖音电商。从2020年进军电商，到2022年抖音电商交易总额（GMV）约1。5万亿元，短短三年已接近京东（3。47万亿元）、拼多多（3。3万亿元）的近半。
　　而电商活跃背后是抖音在数字物流上的布局。2020年，抖音电商成立后，张一鸣尝试筹划电商物流系统。
　　2021年，抖音介入仓储环节，上线开通电子面单。2022年抖音先后测试不同物流服务平台如音尊达、极速达，最终推出音需达平台。平台一经推出，顺丰、京东快递，中通、圆通、韵达以及中国邮政都已接入。
　　作为抖音数字物流平台的音需达，至少在中国市场有前无古人的操作。不但整合了顺丰等快递，还整合了阿里系中通、圆通、韵达，更整合了对手京东的京东快递，还有快递国家队中国邮政。
　　整合竞争对手的快递企业，以前连马云建菜鸟时都没这么干！当然，2013年菜鸟成立时，京东物流还没独立化（2017年独立化）。人们惊呼抖音音需达有比菜鸟物流更包容的生态文化，也感叹张一鸣有超越菜鸟物流的更大野心。
　　不过，现在张一鸣不得不面对，刘强东的包容心也不比他差。
　　随时刘强东一句他们想用极兔或者通达系快递，就让他们用。但不仅让京东物流直营物流更强大，也要让京东生态合作更多元。
　　而为了支撑这种多元扩张，今年年初京东发布春晓计划，为自然人提供快速入驻通道、0元试运营等12项扶持政策，加大对商家的扶持力度，并针对个人商家开放入驻通道。
　　3月8日，京东更是打出百亿补贴大战。京东3。8节，百亿补贴上线，这或代表刘强东强势回应拼多多、抖音等新锐电商，也意味在物流上带来新一波变量。
　　作者：李煜