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　　近日，关于滴滴造车的消息再次传来，这家国内网约车巨无霸公司终于亲自下场，从打车市场转向大众消费汽车市场。
　　据透露，滴滴造车业务的代号为达芬奇，今年6月份会正式官宣，明年6月争取交付新车。其首款自研纯电动A级车型（代号C1）在尺寸上与比亚迪秦、广汽埃安S接近，起售价或为15万元。
　　之前关注过滴滴造车的朋友可能知道，滴滴在此之前已经与比亚迪合作生产了一款面向网约车市场的车型D1，但这款车是比亚迪代工生产，当时的滴滴并未透露进一步布局汽车行业的计划，但现在，滴滴对亲自造车的态度明显出现很大转变。
　　除了主打个人消费市场的车型，滴滴还在开发第二款网约车型D1Light，从名字可以看出，这款车是D1的轻量版，计划投放给花小猪使用，仍由比亚迪代工。整体上看，滴滴造车项目将由两部分组成：一是代号为C1的大众消费市场车型，二是代号为D1的网约车。
　　此外，滴滴可能通过收购江西赣州的国机智骏来获取造车资质和工厂，动力电池有可能采用宁德时代或比亚迪，其他供应商还在确认当中。
　　在与比亚迪合作之前，滴滴对外宣称坚决不造车，就像当年华为坚决不造手机一样，但如今的华为早在汽车圈搅得风起云涌，滴滴也完成了从拒绝到接受的心理转变。在滴滴的战略规划中，电动化出行一直是四大核心板块之一，成为未来出行领域的执牛耳者，才是滴滴目前最大的野心。
　　2021年由于滴滴经历了一场监管处罚，其网约车市场份额一度下跌20，从赴美上市到如今股价逼近退市的边缘，滴滴在这一年可谓是历经坎坷。据滴滴财报显示，2021年第二、三季度亏损分别达到242。71亿、303。75亿元，半年时间亏损了将近550亿元，单靠网约车业务，滴滴无法在短期内实现扭亏为盈。
　　但是，自主造车也是一个前期投入巨大的项目，滴滴在亏损严重的情况下进军汽车制造领域，赌的不过是未来出行市场的一席之地。滴滴上市后一直被嘲讽其市值没有想象力，造车便成了滴滴未来的想象力，能不能造好，拭目以待。
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