上海将建车规级芯片设计和中试平台，解决中小企业研发难题

　　上海将建立车规级芯片设计和中试公共服务平台，解决汽车芯片中小企业研发环节难题。同时建立汽车芯片第三方检测认证平台，推动保险公司出台汽车芯片的装车应用商业保险，以市场化方式分担风险。
　　上海市经济和信息化委员会副主任汤文侃。
　　汽车芯片在汽车领域里所占比例不高，但对汽车产业极为重要。目前汽车芯片供给能力不足、生态体系不完善，汽车产业会因汽车芯片而产能受限。为促进车芯联动，4月15日，上海市经济和信息化委员会副主任汤文侃在上海汽车芯谷芯谋研究全球（首届）汽车芯片产业峰会上表示，上海将鼓励上汽等整车企业积极参与汽车芯片投资与布局，支持组建汽车芯片专家组和产业联盟，逐步破解跨行业的技术交流难题，建立车规级芯片设计和中试的公共服务平台，解决汽车芯片中小企业研发环节的难题。
　　上海汽车产业链完善，已布局8家整车企业、600余家国内外主要零部件企业。去年，上海汽车产量首次突破300万辆，占全国比重11。5，尤其是新能源汽车产量接近100万辆，占全国比重14。汽车工业产值去年突破8000亿元，占上海市规上工业的20。汽车产业是上海名副其实的支柱产业。芯片产业里，上海全口径1262家企业，涵盖设计、制造、封测等各环节。2022年，上海集成电路产业逆势增长，首次达到3000亿元规模，增幅25。随着汽车电动化、智能化、网联化进程不断加快，汽车芯片产业迎来巨大发展机遇。
　　汤文侃表示，上海具有丰富的技术、资金和人才资源，要解决汽车芯片的卡脖子环节，上海责无旁贷。接下来要持续关注车芯联动，推进这两个领域的高度融合发展，做好以下工作：
　　一是强化终端牵引，鼓励上汽等整车企业积极参与汽车芯片的投资与布局，覆盖通信、MCU（微控制单元）等各类芯片产品，支持联合电子等核心零部件企业积极发挥桥梁作用，对芯片企业要形成有效需求带动。
　　二是深化交流合作，支持组建汽车芯片专家组和产业联盟，逐步破解跨行业的技术交流难题，支持举办全球汽车芯片产业峰会、全球汽车电子高峰论坛等一系列国际交流活动。汽车行业和芯片行业原来是两个平行行业，汽车行业不太关注芯片产业，芯片产业也嫌汽车领域规模小，两者之间的互动性不强，我们也注意到了这个情况，这两年以来，经信委就搭台，邀请专家大咖坐在一起，把各自的诉求、痛点、难点说出来，形成合力。
　　三是构建良好的产业生态，上海市接下来准备积极推动几个关键功能平台的建设，在上海嘉定建立车规级芯片设计和中试的公共服务平台，解决汽车芯片中小企业研发环节的难题。同时在上海嘉定建立汽车芯片第三方检测认证平台，汽车芯片技术不难，难的是周期长、工艺要求高，这就需要有一个良好的安全认证，这方面恰恰是我们目前所缺失的。汤文侃表示，还要通过人才专项奖励政策，强化技术人才储备。
　　四是推动装车应用，围绕自主的车规级芯片上车应用，计划以揭榜挂帅的形式，面向各类创新主体，争取各类项目，推动保险公司出台汽车芯片的装车应用商业保险，以市场化方式分担风险。要发挥上海优势，鼓励金融企业，针对性研制汽车芯片领域的金融产品。我们也很高兴看到我们这几家保险公司纷纷在摩拳擦掌，接下来也希望很快能够有相关的一些产品推出来，尤其服务于汽车芯片领域广大的设计企业。汤文侃表示。