续航增加10，零跑全球首发无电池包CTC技术

　　4月25日下午，智能时代源力觉醒零跑智能动力CTC电池底盘一体化技术发布会（以下简称零跑智能动力CTC技术）在云端开启。零跑科技董事长朱江明在现场宣布将对智能动力CTC技术免费开放共享，与全行业共享全域自研最新成果。
　　零跑科技董事长朱江明演讲
　　国内首个量产CTC零跑引领全球动力电池进入3。0时代
　　在去年的广州车展，零跑发布了智能动力技术及旗下的智能电驱，并开创了智能汽车完全体概念，即只有集智能座舱、智能驾驶、智能动力三位一体，才能实现全车智能控制。此次智能动力CTC技术的发布，补全了零跑智能动力的最后一块拼图智能电池。
　　基于对技术发展趋势的前瞻性洞察，在行业还普遍处于传统模组1。0时代向CTP大模组技术过渡之时，零跑汽车先人一步，实现了CTC技术量产落地。以智能手机的集成式电池设计为灵感，零跑的电池研发团队从2016年开始着手研发电池、底盘一体化集成技术。经过6年攻坚克难，零跑汽车最终在CTC技术的研发潮流中，拔得头筹，自研出国内首款可量产CTC电池底盘一体化技术。
　　零跑科技电池产品线总经理宋忆宁在这次发布会上分享道：零跑智能动力CTC技术，即celltochassis，是指将电池、底盘和下车身进行集成设计，简化产品设计和生产工艺的前沿技术。通过重新设计电池承载托盘，使整个下车体底盘结构与电池托盘结构耦合，创新了安装工艺，真正做到了Lessismore。通过减少冗余的结构设计，能有效减少零部件数量，在提升空间利用率和系统比能的同时，让车身与电池结构互补，使电池抗冲击能力及车身扭转刚度得到大幅度提升。
　　值得一提的是，零跑智能动力CTC技术应用车身结构作为电池包外部结构，取消了电池包的部分结构设计，从这个意义来说，搭载零跑智能动力CTC技术的零跑C01，将成为全球首款无独立电池包的电动车。
　　软硬件双重创新可持续进化的能量母体
　　用户需求是创新的指南。零跑智能动力CTC技术作为零跑智能动力体系下最新重要突破，通过软硬件双重创新，为产品全面赋能。同时，它还兼具高适配和强拓展属性，可实现快速柔性化生产，未来更兼容更高电压平台及各级别、类型的车型，具备不断进化的潜力，成为可持续进化的能量母体。
　　零跑智能动力CTC技术全面赋能产品
　　在空间方面，零跑智能动力CTC技术在硬件、结构设计方面进行创新，通过取消电池上部结构，减少冗余的结构设计，整车垂直空间增加10mm，电池布置空间增加14。5，使得车内空间布置更加灵活实用。
　　在续航方面，零跑智能动力CTC技术相比传统方案具备更好气密性，可以提升电池保温性能、电池可布置空间等，同时基于创新性软件应用AIBMS大数据电池管理系统带来的能耗经济性管理，综合提升整车续航里程10。随着零跑智能动力CTC技术的不断进化，未来可以实现加油式充电充电5分钟，续航超过200km。
　　在性能方面，零跑智能动力CTC技术可以为整车带来扭转刚度提升25，轻量化系数达到2。4，提升20。车身扭转刚度越高，抵御共振能力就越强，意味着整车能够拥有更加出色的驾控性能，更好的底盘响应效率，对NVH性能也能有所助益。
　　在安全方面，零跑在开发过程中针对于智能动力CTC技术，进行了多轮严苛试验，如底部球击、挤压、热扩散等将近30项试验，确保电池安全，其中有8项安全测试结果远超国家标准；同时，基于零跑AIBMS大数据智能电池管理系统，零跑可以为用户提供触达电芯级别的实时云端安全保护，在电池安全、电池寿命、电池性能层面得到全方位的提升。
　　新技术不应是壁垒而是带动产业向上突破的阶梯
　　在新能源赛道上，只有自己掌握核心技术，才能防止卡脖子。零跑科技董事长朱江明在演讲中说：我本人是一个工程师，重视研发，喜欢创新，零跑自创立之初，就确立了在核心技术领域走软硬件一体化的全域自研发展路线。把智能电动汽车作为一个电子产品来打造。
　　有技术实力，更有企业担当。新技术不应是壁垒，而是带动产业向上突破的阶梯。，朱江明重磅宣布，将对智能动力CTC技术免费开放共享，让全球消费者共享技术进步红利。他表示，新能源汽车发展不能闭门造车，行业崛起也不是一家一人之事，交流、互联才是中国汽车赶超全球的关键。
　　7年坚守全域自研技术路线，零跑已进入技术成果加速涌现阶段。零跑智能动力CTC技术将在零跑的C平台电动中大型轿车零跑C01上，率先量产应用。这款新车是零跑汽车品牌向上的旗舰车型，它将进一步完善零跑汽车产品矩阵，即将在近期开启首秀及亮相。
　　业内人士分析，在传统汽车时代，长期以来，中国品牌是以市场换技术。零跑汽车率先量产智能动力CTC技术，证明了在智能电动汽车的新赛道上，中国品牌开始站上C位，实现以技术夺市场，有望持续引领全球新能源汽车产业发展。