长城汽车魏王时代终结，500万年薪大佬去职的背后，有何隐情

　　7月24日晚间，长城汽车（SH：601633）公告称，公司董事会收到王凤英的书面辞职报告，其因工作调整申请辞去总经理职务，但仍将继续从事公司战略管理相关工作。
　　长城汽车魏王时代落幕
　　提起王凤英，还要从1991年说起，那年21岁的王凤英作为一名基层销售人员加入了长城汽车，当时正是魏建军刚刚接手长城汽车第二年。
　　王凤英出色的的工作能力使她入职仅仅2个月就破格提拔为经理助理，加入长城汽车10余载就成功坐上了公司总裁的位子，至此，她也成为了中国汽车行业几十年以来的唯一一位女总裁。
　　长城汽车这些年的发展可以说一直离不开董事长魏建军和王凤英男主内，女主外的默契配合，长城汽车能取得今天的成就，如果军功章有魏建军的一大半的话，王凤英至少也有一小半。
　　王凤英曾经推出聚焦SUV战略，成功的打造了销冠哈弗H6，当时H6问世一个多月，销量就超过大众途观，全年销量37万辆！
　　这一数据要比第2名的途观整整高出了11。8万辆，并且创造了连续58个月SUV销量冠军的神话。
　　有了这些实绩，王凤英这些年来，也一直被大家视为长城汽车的二把手。
　　但是在魏建军提出轮值总裁制度之后，王凤英与长城汽车的故事走向就发生了改变，虽然王凤英在制度公布后仍然是公司总裁，但是无论是实力还是地位上，实际都已经被架空了。
　　直到今年年初，长城汽车正式发布公告，称王凤英因工作需要，辞去执行董事及副董事长职务。
　　在7月24日，公司再次公告称王凤英因工作调整申请辞去公司总经理职务，至此，魏王时代落下帷幕。可能谁都不会想到，陪伴长城汽车一路打拼的王凤英会是这样的结局，令人唏嘘。
　　500万年薪大佬去职的背后，亟需构筑新长城
　　这么看来，王凤英真的有些可惜，奋斗了这么多年，获得的仅仅是大概每年500多万的年薪（我们在网上公开信息中并没有找到王凤英有长城时代股份的消息）。
　　这个薪资对于普通人来说自然十分高了，但是对于一个这么大的公司的总裁来说，横向对比，确实不多。
　　那么长城汽车为什么会做出这样的决定呢？其实王凤英岗位变动的背后隐含着长城汽车内部结构亟需调整。
　　从去年的经营数据上看，长城汽车的营收依旧排在国内众车企的前排位置，根据年报，2021年长城汽车实现营业总收入为1364。05亿元，同比增长32。04；净利润为67。26亿元，同比增长25。43。
　　这个数据看起来还不错，但是，如果了解近几年长城汽车的发展的话，就知道不是那么回事了。
　　魏建军为推出高端品牌way系列，亲自下场宣传，但是却并没有激起什么水花。
　　在各大汽车企业都在积极布局的新能源赛道，魏建军虽然也加入其中，但是由于入场太晚，长城汽车注定在一段时间内只能做新能源赛道的追随者，想在市场中获得主动性十分困难。
　　而长城汽车最能打的产品就是旗下SUV系列，但是在现在竞争逐渐激烈的市场上，长城的SUV的基本盘却在被对手蚕食，截至2022年上半年，长城汽车哈弗品牌总销量为28。89万辆，较去年同期39。15万辆下降了26。21。
　　这些实际情况已经给发展中的长城汽车拉响了警报，长城汽车内部亟需重新规划发展，进行一番大调整，而此番王凤英的职位变动也与此有很大关系。
　　穆峰接替王凤英，技术型高管上任
　　而对于这样的现状，魏建军可能也是早有预警，于是在2年前，他就提出长城汽车向全球化科技出行公司转型的概念。
　　当年长城汽车发布了柠檬平台、坦克平台以及咖啡智能三个技术品牌，从技术到产品均进行了相应调整，并且出台了轮值总裁制度。
　　在研发投入方面也可以看出长城汽车对于技术的重视，财报显示，2021年长城汽车研发投入达到90。7亿元，同比增长76。05。
　　而此次高管职位变更是顺应长城汽车科技化转型的重要体现，因为这次接替王凤英的新任总经理穆峰就是一个技术流。
　　穆峰于2007年加入公司，此前他是公司研发负责人，商品战略负责人，整车业务负责人，同时负责管理公司技术研发分公司。
　　而对于穆峰来说，接任总经理一职也面临着不小的挑战，根据数据显示2022年16月，长城汽车累计实现销售约51。85万台，同比下降16。12；累计实现产量52。78万台，同比下降12。7。
　　这样的业绩数据让接过交接棒的穆峰压力山大，面对长城汽车出现销量和利润双降的现状，魏穆更需要加快构建新长城的步伐。
　　写在最后：
　　此次长城汽车高管更替，后续在技术路经、产品规划与营销战略上，预计均会有所调整，在长城的业绩报告中可以看到，公司笃定向全球化智能科技公司转型，推进新能源与智能化发展，那么对于魏穆带领下的科技化长城，你认为长城会在当下汽车市场中冲出重围吗？