想入手一辆GL8新车，有什么好的建议吗？

　　朋友最想换车，首选就是传说中的移动大沙发别克GL8。今天也是无意间陪朋友去了趟别克的4S店。当时店内只有两款别克GL8，都是最低配，但是外观上却相差颇多。原来其中一款是新款，讲真，新款比老款漂亮太多。可是在聊天过程中发现，不论是销售还是朋友，似乎都更倾向于老款。那么面对比老款更漂亮的新款别克GL8，为什么连4S店销售都更推荐老款呢？当然，目前来看，老款比新款的销量的确是要高出很多。其中应该还是有很多原因的吧，今天也就简单梳理下，希望对于想买GL8的朋友有所帮助。
　　原因一：新款价格偏高
　　在店内的时候，我和朋友刚开始都是更倾向于新款，但是问完价格之后，我想99的朋友可能都更倾向于老款。因为当时4S店销售介绍的该店能买到的老款别克GL8的起步价是22。99万，顶配是26。99万，而且还有优惠，这里说的是2。5L自吸车型的价格。而新款的价格则是26。99万还是28。99万起步，原谅我没有记住，而且没有任何优惠。当然，这是该店的价格，但是却也折射出两款车的价格相差还是比较大的。毕竟在我看来，老款别克GL8实际上并没有哪里不好，不论是家用还是商务使用，实际上都是够用了。所以说，真的有必要花大价钱选择新款吗，相信很多人心中都有了答案。当然，4S店销售更推荐老款的原因也是因为价格越低，成交的概率越大，相信这点大家都明白。
　　原因二：新款优势不明显
　　据4S销售介绍，新款别克GL8（参数图片）采用的是全新的平台，不论是底盘还是内部都有比较大的改变。但是对于消费者而言，改变的地方大多数都是看不到的，而且对于一般的消费者而言，在正常用车的情况下，真的感受不到这种改变。至少我和朋友今天在店内试驾的时候，愣是没感觉出来新款和老款车型在市内道路行驶时候的区别，反而觉得都差不多。既然如此，那么为什么要多花那么多钱选择新款呢？反正从我个人的角度来说，除非真的不差钱，不然都不需要考虑新款的。
　　原因三：老款选择性更多
　　新款目前只有2。0T一种动力选择，至少店内是如此，而老款则有2。0T和2。5L两种动力可以选择。这里多句嘴，据说老款也有上了和新款一样发动机的车型，那么新款好像优势变得更低了吧。其实对于很多家用车车主而言，如果只是为了让家人乘坐更舒适的话，那么2。5L的车型绝对够用了。至于很多人说2。5L自吸发动机是否会比2。0T涡轮增压发动机费油，你都选择GL8了，还考虑什么油耗问题，反正在市内用车的话，两款车的油耗基本上是差不多的，总体而言，这么大的车型你还指望开出紧凑型轿车的油耗吗？
　　GL8在30万左右的MVP对标本田奥德赛艾力绅。销量上说GL8确实很好别克看家老大。销量不代表质量性价比在国内来说很正常。本人曾经单位有老款GL8上千辆。亲身体会GL8的质量及舒适性能。路上抛锚无数大部分拖到修理厂检查不出来问题水箱三通电瓶发电机三天两头出问题。变速箱挂不上档打滑各种毛病满员磕屁股油耗市区15左右告诉10左右总的来说槽点无数。新款GL8无论如何提升配置动力总成怎么改变别克的品控绝对大问题。二手车GL8属于调表重灾区车况差距太大保值率相比较别克其他车型较好。想相比同价位本田两款车差距过大。本人家里有13款本田艾力绅综合用车情况油耗底保养便宜电器系统没小毛病电动门之前撞过有点接触不良偶尔开合不顺利目前13万公里踩刹车告诉方向盘抖动乘坐相比GL8要舒适。自己买车根据自己爱好不着急可以等等丰田塞纳国产。谢谢
　　题主既然计划购买别克GL8的高配版本，说明自身经济实力绝对没有问题，作为国内中大型豪华MPV市场上的销量冠军，GL8自然是宜商宜家的首选，我认为2020款Avenir艾维亚系列是更值得考虑的车系，别克共推出七座亲礼版、六座贤礼版和四座尊礼版，指导价分别为45。99、46。99和52。99万元。
　　别克GL8的2020款其实是一个档次感的全面升华，我们先来看看艾维亚的驾驶舱，映入眼帘的当属中控台上方的长方体大屏幕了，这在别克品牌上还是首次出现，他其实是由一块12。3英寸全彩色液晶仪表盘加上一块12。3英寸触控式液晶屏组成的，科技感和豪华感相比老款提升已经不是一个档次的问题了。其次次中控台下方的椭圆形电子档杆，控制区大量使用触控式操作模式，带有触控反馈功能；方向盘增加换挡拨片，相比老款增加全速自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助等先进功能。
　　别克GL8艾维亚的第二个比较大的改变就是乘坐硬件的升级了，他的座椅采用全粒面真皮打造，具备多达12向电动调节功能，此外前后排座椅加热、通风、副驾驶位后排可调按键。
　　第二排座椅按摩、小桌板、独立座椅等丰富的高端功能一应俱全，第二排座椅前后可调间距达到315mm，带有电动腿托和航空头枕，中间过道宽度为170mm。
　　别克GL8艾维亚的第三排提供三座和两座布局，四座版本没有第三排，虽然是第三排，但是他的座椅同样奢侈，比如面料、宽度、厚度、独立扶手等等看齐前两排座椅，包裹性依然出色，其腿部、头部空间非常宽敞，哪怕是长途乘坐也不会感觉压抑。
　　别克GL8艾维亚虽然与老款同样采用了2。0T发动机，但是他的代号为LSY，且调较完全不同，相比老款降低了发动机功率和马力输出，扭矩保持原水准，具备最大237马力、174千瓦和350牛米扭矩输出，而老款是260马力、194千瓦和350牛米，我们可以估计其在起步提速阶段差异不大，但是中后段艾维亚更多的侧重于平顺性和略显温柔的行驶模式。
　　与其匹配的是通用最新的9档手自一体变速器，并且对换挡杆进行了全新设计，取缔了老款的普通换挡杆，改为电子档杆样式，这台变速箱非常灵敏，可以准确领会驾驶者的驾驶意图，其换挡平顺性、行驶质感都是一流的。
　　别克GL8艾维亚全系提供前麦弗逊后多连杆独立悬架系统，底盘用料扎实、调较偏向舒适性的商务风格，不过实际驾驶中我们发现他的底盘表现优于老款，变得更加紧致且散发着些许运动气息，很好的兼顾了舒适性和操控体验。
　　别克GL8艾维亚的车身尺寸达到521918781799mm，相比老款长度有所增加，而高度降低了，其轴距还是保持老款的3088慢慢、，内部空间一样的宽敞舒适。轮胎来自马牌22555R18规格，具备自动修补技术，可以低档直径5mm内的硬物刺穿轮胎，轮毂造型更加偏向运动时尚风格。
　　别克GL8艾维亚相比老款全系标配了360度全景影像系统，此外并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、前后雷达、自动泊车、陡坡缓降等主被动安全配置都有出现；另外全景天窗、双侧电动侧滑门、后备箱带电动开启、关闭、感应和电动记忆功能，视听方面提供BOSE音响系统和12个扬声器，灯光方面提供矩阵式LED光源128色氛围灯，还有流媒体后视镜，对于艾维亚来说谈不上多多益善了。
　　综上所述，来自别克品牌4月份的销售数据，可谓是全面开花的火爆销售局势，而艾维亚的订单也是相当惊人，可见别克对国人对高端商务出行的需求把控相当到位，对于题主来说，在经济实力允许前提下，选择艾维亚是个非常超值的决定，他全方位的升级足以满足更多对于精致豪华中大型MPV的诉求，本文仅代表个人观点，希望我的回答对你有所帮助。
　　家用的话，基佬8不如艾力绅。空间方面，基佬8虽然尺寸更大，但是空间利用率不如本田，第三排无法完全折叠放平，艾力绅的第三排可以完全翻折隐藏，形成更大的后备箱空间。油耗经济性方面，艾力绅2。4的地球梦发动机，实测综合油耗在9L左右，纯市区10L，完胜通用的2。0T。保值率方面艾力绅更是吊打基佬8，堪比理财产品普拉多。配置方面，豪华版基本能想到的配置都有了，烫腚、CarPlay、双天窗、LED远近光、并线辅助、第二排航空座椅
　　目前在售的GL8有两款，GL8商旅和GL8ES，车友们称商旅为胖头鱼、ES则为新款，不知道您想入手哪一款呢？
　　从价格、颜值、车身尺寸、乘坐舒适度、车辆稳定性等方面综合来看：
　　胖头鱼车身尺寸略长，座椅支撑度偏软，推荐购买25。29万元的豪华版，其性价比最高，目前4S优惠幅度在1。52。0万左右
　　ES款外观更加大气，整车协调性更好，后独立悬挂理论上更舒适，座椅支撑性偏硬，长途乘坐支撑性更好一些，喜欢改装的话建议2899款，如喜欢原汁原味的话，则推荐3299以上版本
　　祝您早日入手心怡爱车〔耶〕
　　望采纳！
　　别克GL8在30万级别的MPV车型里几乎四独孤求败，所以别克其它车型动辄6、7万的优惠并没有出现在GL8身上，上市多年，但价格依旧坚挺。以性价比最高的ES舒适版为例，作为新款的入门车型，28。99万元的指导价几乎没有一分钱的优惠，有时候还有附加条件例如加装饰等变相加价行为。所以落地价格差不多要33万左右。如果是配置方面最实用的豪华型，指导价已经高达36。99万元，落地价格更是突破了40万。
　　对于没有商务需求，同时预算不太充足的消费者而言，别克GL8并不是一个特别好的选择。主要就是性价比不高。当然如果对空间有特别的需求，老版的商旅版也可以考虑，也就是常说的胖鱼头版本。虽然是老款车型，但是常规的外形和配置还是进行了与时俱进的升级。最重要的就是性价比方面比ES版本高很多。
　　如果是家用的话，其实日系的本田奥德赛、艾力绅都是不错的选择。中高配车型落地也就30万左右。当然国产的广汽传祺GM8也是非常好的选择。个人建议买车还是要量力而行，当中意的车型超出自己购车预算的时候，往往我们可以多看看，实际上市场上还有很多的替代车型。俗话说得好，不要因为一棵树放弃了整片森林。
　　另外胖鱼头的改款车型即将上市，这次换装了别克家族最新的设计语言，无论是外形还是内饰都有了非常大的变化，到时候可以看看。
　　别克GL8的销量一直非常不错，说明大家对这车还是很认可的。我有辆别克GL8，就简单从家庭用车的角度说说MPV用车感受。GL8之前商用居多，但现在买GL8家用也挺多的，现在的GL8不论是现售的胖头鱼公务舱652T，陆尊653T，还是前两年的胖头鱼28T，ES28T，无论从动力、油耗还是变速箱，相比前些年的GL8都有很大提升。
　　开这车最大的感受是：空间大，家人们舒服。一家人在车上，安全驾驶，其乐融融。GL8每月的销量都不错，说明还是比较受欢迎。
　　我的是胖头鱼版的28T，现在改款叫652T。我开过经典款2。4、胖头鱼2。4和ES版的28T，我简单谈谈这辆GL8的使用体会。GL8虽不完美，经常被人吐槽，但喜欢的人大有人在。现在买GL8家用的朋友也很多，各种GL8专业测评的视频和文章很多，我从家用的角度说说这个车的用车感受，不足之处请朋友们多包涵！
　　之前开经典款2。4，和韩路测评的感受差不多，做工一般，没啥配置，动力也肉，就是空间大。开着经典款2。4带着一家人出去玩了10天，很舒服，家里老人和孩子挺喜欢，老人坐第二排，孩子在第三排，玩够了就睡。
　　后来开2。4的胖头鱼，各方面比经典款有很大提升，但动力还是不行。买这车家用的朋友估计和我差不多，知道它有很多缺点，什么油耗、变速箱、碰撞测试成绩等等，人无完人，车无完车，咱就是图个空间大，家人们坐着舒服，带着家人出行，安全驾驶还是第一位的。
　　19年入手这辆2。0T排量的商旅28T，到现在跑了两万多公里了。最远跑到青海湖、茶卡，周边山里、北京、内蒙、承德坝上、北戴河也都跑过，下边就简单聊聊用车体会。
　　外观：大家审美不同，仁者见仁智者见智吧，媳妇和孩子喜欢这款，其实她们是先入为主，因为之前坐过胖头鱼款2。4的，孩子说这款是大眼萌，看起来憨憨的。我考虑的是实惠够用。
　　油耗：市区和高速差不多各占一半，高速稍多。现在综合油耗10。2，最低4。4是在茶卡到西宁跑出来的，和下坡路较多有关系。平时市内走走停停，我开车稍快，油耗较高，在市内基本在1416个，要是开车温柔点我觉得能控制在14以下。高速上巡航油耗还是挺低的，7。58个。这么大的车，这么重，综合油耗我觉得还行，就看自己怎么想了，开这车要是总盯着油耗也就别开车了，估计和不少SUV差不多，咱就图个舒服吧。
　　动力：动力比较足，尤其是提速超车，很有信心。涡轮增压和260马力不是空话，说有就有。新款的652好像是237马力，但一般开这车的很少有暴力驾驶的，就是平稳见长，但这款2。0T的发动机动力储备还是不错的。
　　配置：和ES版比，配置不高，但也基本够用，自动头灯、无钥匙启动、定速巡航、胎压监测、ABS、EBD、ESP、上坡辅助、侧气囊、右侧电中门、天窗、皮座椅、倒车影像、远程启动啥的，全车有四个USB接口，足够用了。因为不愿意动电路，我就没怎么改装。加了木地板、第二排小桌板、第三排滑轨、迎宾踏板、记录仪、坐垫。剩下杂七杂八的像什么iPad架，磁吸遮阳帘等等在某宝买了不少，基本也是实用、舒服为主。
　　二排小桌板出游时吃个饭挺方便，在青海湖边在小桌板上吃过泡面。平时送孩子上学和去辅导班还能当学习桌，很实用。没装车载电视，买了两个iPad架，出门时二排左右一边一个，各看各的，戴上耳机互不影响。孩子喜欢第三排，主要就是喜欢在第三排睡觉。车上备有拖鞋，出门玩的时候除了我，家人们一上车就都换上拖鞋了。这车没有腿托，实在遗憾，找了两家改装店说是不好改，也就作罢。买了充气式腿托，充气后太占地方，用了一次就不再用了。夏天空调很好用，冬天水温上来的很快，这点好评！
　　驾驶感受：GL8方向盘稍微大些，习惯就好了，多功能方向盘转向很轻，容易上手。这车离地间隙和一般SUV差不多，视线还可以。这车的长度适应了，停车时注意点就行了，有倒车雷达和倒车影像，我一般都是倒车入位。不愿意愿意动电路，所以也没装前雷达，也没装360全景，感觉360还是方便些。动力之前说了，绝对够用，毕竟是个MPV，毕竟是个MPV，在市区肯定不如轿车好开好停，但习惯了也就好了，毕竟大型轿车和SUV也有五米多车长的。
　　中控台除了中间的电子触摸屏，基本都是实体按键，我个人比较喜欢实体按键，当然大部分功能，电子触摸屏也能解决，但不如实体按键来的直接。
　　乘坐感受：这车基本上是我开，偶尔媳妇开我才有机会坐第二排。座椅舒服，支撑很好，底盘厚实，行驶起来比较安静，高速上的风噪路噪还能接受。
　　空间：空间大家都很熟悉了，宽敞，二排前后空间较ES款（653）稍小，三排滑轨挺实用。三排滑轨平时推到最后，第三排腿部空间也变的很宽敞，高度也提升了几公分，坐姿有改善。跑远路要往前再推回一些，毕竟安全最重要，要保持适当的后备箱空间。
　　储物：储物空间不算少，中央扶手箱很深，网上买了个扶手箱储物盒，上下分开，很实用。其他什么水杯架，手机槽的比较人性化，不过我还是网上淘了两个手机架。后备箱宽敞，去青海除了整理箱，三个拉杆箱，两个拉杆包，三个背包，再加水、暖壶杂七杂八的，满满当当，储物空间很充裕。
　　不足：要说不足还是有的，卤素灯光暗；音响效果一般；第三排不能比例放倒；刹车偏软；自动启停是个鸡肋。新款652T的有改进，灯换成LED的，总体配置有所提升。
　　最远带着家人去了趟青海，全程5000公里，太原、银川、中卫、兰州、西宁、青海湖、茶卡盐湖、天水、西安、黄陵、延安。带着媳妇、老人、孩子，没怎么赶路，路上自己一人开车，累了就歇，吃好，休息好，再说玩好。总体来说家人们对这辆车还是很满意的。其实一家人只要在一起，怎么玩去哪玩都是舒服的幸福的，有这一点就足够了！
　　总体评价：这车不仅适合商用，也非常适合带家人自驾游的。
　　李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
　　别克gl8定位于一款中大型mpv产品，主要对飚本田奥德赛和艾力绅，这款车在2019年全年累计销量为14。8万台，平均月销在1。2万以上，稳居这一细分市场的榜首位置，其出色的大空间深得商务人士青睐。
　　价格方面，2018款gl8高配es28t豪华版，官方指导价36。99万，优惠幅度在1万左右，终端裸车成交价35。99万左右，全部落地再加购置税31850，车船税420，强险1100，商业险10910，上牌500，共合计40。47万左右。
　　别克gl8外观设计比较大气，前脸竖条中网配飞翼造型，看起来很显层次，下一字型格栅颇为沉稳，车身侧面修长有力，双腰线很显立体，后尾部平直方正硬挺，整体气场符合一台商务车所需要的感觉。
　　动力方面，搭载一台2。0t发动机，参数为191千瓦，350牛米，变速箱配6速手自一体，零百成绩在9。3秒左右，加速感觉比较够用，虽说初段不是那么轻盈，不过涡轮介入后还是有一定冲劲儿的，深踩油门超车也不羸弱，比起老款2。5来说要强不少。
　　底盘悬挂结构，高配为前麦弗逊后多连杆，调教风格颇为扎实稳健，滤震舒适度不错，对路面的颠簸处理得体，跑起来很安然淡定，当然支撑性稍微差一点，过弯侧倾比较明显，车身回弹抛跳较多，转向手感不够紧致，没什么乐趣可言。
　　内饰方面，中控布局比较规整，副驾驶台大面积的木纹饰板很上档次，大屏尺寸8英寸，支持导航，苹果手机互联，车联网等，仪表盘以机械指针为主辅之以4。2英寸液晶屏，信息读取方便，四副式方向盘握感不错，换挡杆位于中控屏下方，用起来很顺手。
　　空间方面，车身轴距3088mm，223七座布局，主副驾驶都能电动调节，前排带加热，第二排独立座椅带腿托，有座椅加热和通风。第二排最大腿部空间有两拳多，头部四指左右，第三排坐人也不局促。在三排座椅都打开的情况下后备箱容积还有521升，放几个大的行李箱妥妥的。高配豪华版后门开启一侧电动，一侧手动，整体逼格还说得过去，商务接待不掉价。
　　这台车的缺点。一是操控不灵便，市区停车泊车都比较难受。二是风躁和胎噪有点明显。三是油耗不低。四是价格优惠力度较小。五是保值率一般。
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　　别克gl8是标准的商务MPV，多年来口碑和销量非常突出，在MPV车型领域有很高的地位，也有很高的知名度，基本上没有什么对手，别克gl8整体的受众范围比较广，不仅适用于居家用车，也适用于中低高端商务用车，所以别克gl8还是很值得选择的，但是别克gl8整体的保值率不是很高，二手准新车的性价比更加突出。
　　别克gl8
　　别克gl8目前已经推出了全新的车型，整体的外观使用了全新家族式设计，豪华感，高级的时尚感，年轻感和运动感都有所体现，整体的前脸辨识度非常高，采用了网状式中网设计，两个大灯非常犀利，整体的前脸非常有气场，在同级别车型中有很大的优势。
　　全新车型整体座舱也使用了最新的设计，豪华感，高级感非常强，做工用料非常突出，运用了真皮和大量的软性材质，配置方面非常丰富，使用了贯穿式中控大屏，整体的功能性非常强大，主流配置科技配置和基础配置都非常齐全，完全能够达到商务MPV的标准，并且非常有竞争力。
　　车型整体的后排空间非常宽敞，并且新增了四座版本车型，后排配备了标准的头等舱座椅，舒适性和高级感非常强，完全能够达到顶级商务MPV的标准，车型动力方面搭载了2。0t涡轮增压发动机，配备了at变速箱，整体的动力非常充沛，并且有很强的爆发力，还有一定的驾驶感。
　　总结：别克GL8整体的品牌力和产品力非常强，多年来口碑和销量非常突出，目前推出了全新车型整体的竞争力很有优势，还是很值得选择的。