北京现代在日前迎来20周年。在周年庆典上,北京现代发布全新菲斯塔NLine和第五代途胜L8AT两款车型,同时公布了未来几年的产品战略。北京现代正式启动2025向新计划,在2025年实现年销量50万辆以上。 分业务来看,北京现代计划在2025年实现燃油车全面混动化,在未来3至5年内搭建包含一款MPV车型、两款轿车以及三款SUV车型的混动化产品矩阵,目标年销量30万辆。 纯电方面,北京现代将在2023年推出专属EV车型,在未来3年投放4至5款纯电车型,目标年销量20万辆。同时,北京现代还计划在2025年实现全系新产品搭载OTA技术。 加速转型背后是北京现代新能源产品的落寞。 一家北京现代4S店的销售告诉界面新闻,目前店内带电的车型只有一款途胜L混动,这是一辆油混车型,其余插电式混动以及纯电车型都没有,厂家不生产,上一次有其他新能源车型还是在9月。多家其他门店也处于类似的情况,主销车型都是燃油车。 据北京现代官网,新能源车型分类中共有5款车型,一款油混,两款纯电,以及两款插电式混动。 伴随着韩系车在中国市场的落寞,北京现代近年来销量下滑严重。2021年,北京现代年初设定的销量目标为56万辆,但最终实际年销量为38。5万辆。2019、2020年,北京现代销量都处于下滑状态,两年分别下滑5。7和28。6。而在2013至2016年,北京现代的年销量还在百万辆以上。 在全球市场,现代汽车表现相对稳健。2021全球年销量约389万辆,较2020年增长3。9。今年1至9月现代汽车全球累计销量约290。2万辆,完成2022年全球销量目标432。3万辆的67。 现代汽车在国际市场和中国市场的表现差异,或许也加速了北京现代的转型节奏。 在中国市场,新能源汽车正加速分食燃油车市场。据中汽协数据,今年1至9月,新能源汽车的市长占有率已提升至23。5,销量炒股450万辆,同比增长1。1倍。其中,插电式混合动力汽车的销量98。7万辆,同比增长1。7倍。据北京现代的2025向新计划,纯电和混动车型正是其规划的两大主要方向。 3月,北汽集团和现代汽车联合向北京现代增资约9。42亿美元,完成增资后双方持股比例不变仍未各50。此次增资的主要目的同样是布局新能源汽车。 2022进博会上,现代旗下纯电动轿跑IONIQ(艾尼氪)6在国内首发亮相,未来或以进口的形式引入国内。