暴亏42亿！为人民造车的网红车企，为什么卖不动了？

　　2019年的暑期档，国产动画电影《哪吒之魔童降世》横空出世，夺得2019年的电影票房冠军。这场爆火不仅带动了一系列相关的国产ip产业链，也拯救了一个汽车品牌，那就是合众新能源汽车有限公司旗下的哪吒汽车。
　　哪吒这个品牌的初心是立足于中国的传统文化IP，也可以理解为投入资金不够充裕，所以只能蹭热度来提升知名度和影响力，随着电影哪吒ip的爆红，哪吒汽车也的确是烧了高香。，蹭了把大的，于是哪吒更加坚定了为人民造车和让高品质智能电动汽车触手可及的宣传理念。
　　2023年初，哪吒公布了去年的销量数据。2022年全年，哪吒汽车累计销量152073辆，同比增长118；实现连续29个月同比增长，并成为首个年销量突破15万辆的新势力品牌。并且特别强调说：从‘第一个10万辆’到‘第二个10万辆’，仅用时8个多月，速度是达成第一个10万辆的5倍，创下国内造车新势力的新纪录，尽显‘哪吒速度’。
　　看似销售数据还不错，而实际上稍微了解一些内情的人都知道，哪吒不过是在粉饰太平。
　　为什么这么说呢？
　　首先，哪吒汽车的估值在不断下滑。通常年底的最后两个月都是同行发力争当销冠的时候，但是哪吒汽车12月的单个销售量为7795辆，环比暴跌48，连续两个月持续下滑，这就说明哪吒的销售端十分疲软。而且在2022年年中的时候，哪吒的估值是250亿元，而如今只剩107亿，这不到半年缩水一大半，连蔚来市值的十分之一都没有，这还怎么竞争？
　　在12月29日的时候，三六零发布了《关于对外投资进展》的公告，核心内容是：为了配合哪吒汽车股改，三六零的持股比例降至10。72，对应账面价值为11。53亿元。
　　早在2021年9月份的时候，三六零早已成为了哪吒汽车最大的外部股东，持股比例16。6；后经股权转让和稀释，三六零的持股比例降至10。72。但是，三六零当初投资哪吒汽车，共花费了19亿元，如今这笔钱只值11。53亿元。
　　这就说明，光是三六零就在短短一年里的投资哪吒汽车就亏了差不多九个亿！
　　其次，在2022年，哪吒宣传一共交付了15。2万辆新能源汽车，但似乎我们平时在路上很少能够看到它的踪迹，所以这个数据的真实性未免让人怀疑。但也有另一种可能，哪吒的销售市场都在B端，主要被网约车和地方政府包圆了，而c端的消费者并不买单。前期和企业和政府签约大量订单，自然数据是好看，但是国产新能源汽车真正的市场生命力都在C端，这才是一个企业能够长盛不衰的生命力保障。
　　哪吒汽车如今的疲软局势有很多原因
　　第一，资金链不够强硬。相比如蔚来的财大气粗，哪吒的融资就显得非常捉襟见肘，至今只融资了不到200亿。而且比起其他新能源汽车，哪吒明显是出发的早，但是走得非常晚。国内的很多新能源汽车都没有造车资质的时候，蔚来和小鹏等都选择代加工，先一步把车造出来，才能抢占市场。而哪吒秉承着我命由我不由天的一股执拗，死磕审批资质，一直到2017年国家才通过资质审批，哪吒的创始人方云周和联合创始人张勇都是传统车企出身。这本身就和其他车企存在着一定差距，而且很明显欠缺互联网基因，所以针对新能源风口的敏感性不够高。
　　第二，民众并不想为哪吒买单。因为哪吒汽车自身的建设存在劣势，于是吸引不来资本的投资，只能转向求助于地方政府，这种股权结构注定会让一些投资人避之不及，于是哪吒只能转向性价比方向，走农村包围城市的打法。
　　2018年11月，哪吒的首款产品N01在广州车展上正式上市，价格不到8万。两年后推出的哪吒V，价格甚至比哪吒N01还低，5。99万的起售价比同级别的油车还便宜，直接让做同级别产品的友商无路可走。同时，哪吒在下沉市场广开经销店，全国门店超400家，覆盖200多座城市，地级市的覆盖率超过了60。
　　看起来不会出错的战略，但为什么还在一直亏损？
　　究其根本，还是因为卖得不够多。
　　虽然销售记录可观，但是也不能低价的交易额必然利润也是杯水车薪，这一点明显不利于以核心科技为主要优势的新能源汽车的良性循环。而且性价比本身就是一个极易被人超越的竞争力量，因为只要蔚来或者小鹏等开始在保持自身优越竞争力的同时，比如高端服务，智能科技等等，再去开辟复制一个低价的低端市场，那么哪吒的唯一的底牌也会落后于人。
　　毕竟主打性价比，也意味着技术上不占优势，这是智能汽车最容易被人诟病的。
　　但是，张勇曾说：新能源汽车赛道是一场马拉松长跑而不是百米赛跑。只要是真正用心做产品，就一定会有自己的市场的，新能源汽车的赛程才刚刚开始，现在下结局还太早？你觉得呢？说说你的看法！