现代化电动汽车先驱日产汽车全面发力电驱化赛道

　　12月11日，日产汽车在华合资企业东风日产广州花都总部基地，迎来第1500万辆整车的正式下线，下线车型是日产纯电全能旗舰ARIYA艾睿雅。这是东风日产为日产汽车即将迎来成立90周年之际，献上的一份厚礼。
　　时间回到2018年8月27日，同样是在广州花都，东风日产迎来了第1000万台新车的正式下线，下线车型是日产轩逸纯电。
　　从第1000万辆车落地时的轩逸纯电，到第1500万辆车落地时的ARIYA艾睿雅，纯电车辆的持续落地，也代表着日产汽车在电动化领域的持续深耕。
　　在全球汽车产业加速向电动化转型的浪潮下，作为现代化电动汽车的先驱者，日产汽车根据时代的变迁和驾驶者需求的改变而不断创新，自1947年以来，陆续推出了纯电动车型、冰淇淋货车和机器人辅助副驾驶等电动化产品，满足消费者的多元化需求。
　　始终把技术先进性放在首位的技术日产，长达75年的纯电技术积淀和日产聆风累计行驶210亿公里电池0重大安全事故，是其积极布局电动汽车赛道，不断推动电驱化发展进程的底气。
　　作为日产汽车先进技术的集大成者的ARIYA艾睿雅，更是开启了日产纯电动车型的全新篇章。
　　在电驱化化领域，针对中国市场，日产汽车已经于2021年导入日产ePOWER技术，并率先搭载于在华销冠轩逸车型。今年，纯电动跨界SUV车型ARIYA艾睿雅正式登陆中国市场，满足用户对纯电出行生活的向往。
　　在日产发布的日产汽车2030愿景（NissanAmbition2030）中也表达出转型的决心：在未来5年内将投资2万亿日元，加快推进电驱化布局和技术创新，并提升包括中国市场在内的核心市场电驱化车型的销售占比。
　　75年的纯电技术积淀
　　纵观日产汽车的电动化发展史，不难发现其目光可谓超前。
　　作为现代化电动汽车的先驱者，日产汽车在1947年就推出了首款纯电动车型Tama，自此开启了75年的电动化进程。
　　1996年，日产汽车推出全球首款搭载圆柱型锂离子电池的日产PrairieJoy电动汽车，日本国家极地研究所在北极将其作为科考用车使用6年之久，并没有出现任何电池故障，它证明了锂离子电池在极端条件下使用的可行性和耐久性。
　　2010年，全球首款量产纯电动车型日产聆风（NissanLEAF）问世，电动车被真正带入了寻常百姓家。日产聆风是电动化出行的里程碑，截至2022年2月，日产聆风累计行驶210亿里程，电池0重大事故。
　　如果说日产聆风代表了日产电动化的第一次变革，那么ARIYA艾睿雅则为全面实现电驱化转型的日产汽车带来了第二次变革。
　　作为日产汽车的首款纯电动跨界SUV车型，于2020年全球首发的ARIYA艾睿雅被称为日产汽车先进技术的集大成者。同时融合了日产汽车的电动化技术以及最新的智能网联技术的ARIYA艾睿雅，基于雷诺日产三菱联盟开发的全新CMFEV平台打造，搭载日产e4ORCE双电机全轮控制技术。
　　9月27日，紧凑级纯电SUVARIYA艾睿雅上市，标志着ARIYA艾睿雅正式登陆中国市场。
　　当然，ARIYA艾睿雅并非日产汽车在中国市场的首款电动车型，早在2018年，日产汽车就上市了首款专为中国消费者打造的纯电动车型日产轩逸纯电。截至目前，日产汽车已面向中国市场推出轩逸纯电和轩逸电驱版ePOWER。
　　电驱化战略的两大支柱
　　长达75年的纯电技术积淀，是日产汽车积极布局电动汽车赛道，不断推动电驱化发展进程的底气。
　　以技术日产著称的日产汽车，在前沿技术的研发上，始终不遗余力。从日产汽车先进技术的集大成者ARIYA艾睿雅，便可管窥一二：基于CMFEV平台打造，搭载日产e4ORCE双电机全轮控制技术，ARIYA艾睿雅同时融合了日产汽车的电动化技术以及最新的智能网联技术，可带来强大平稳的加速、舒适的驾乘感受和耳语级的静谧性。
　　ARIYA艾睿雅诞生于全新纯电动车型平台CMFEV平台，是雷诺日产三菱联盟的新一代纯电动车型的基准平台，它的价值在于其衍生的全链路自研电机、电控、电池三电技术。CMFEV平台搭载了全新高性能电机和超薄电池，旨在整合和优化100电动动力系统的全部特定元素。
　　CMFEV平台可让人实现如同坐在飞毯上的宽适和平稳的体验，该平台也被亲切地称为神奇的飞毯。
　　同样率先应用于ARIYA艾睿雅量产车型的日产e4ORCE双电机全轮控制技术，是日产汽车充分考虑车辆的平衡性、速度和以消费者为中心的驾驶体验，依托最新的电动动力总成技术，推出的极具革命性的双电机全轮控制技术。其中，e代表了日产汽车的100纯电驱动系统，4ORCE与英文force（力量）谐音，代表着动力和能量，数字4则代表全轮驱动。
　　通过管理动力输出和制动性能，日产e4ORCE双电机全轮控制技术能够提升驾驶过程中的平顺和稳定性，它是日产在智行理念中对行驶品质的一次重新诠释。
　　与此同时，为加速普及电动车型，日产汽车还长期致力于车载电池技术的创新。2022年4月，日产汽车公司公布了叠层软包全固态电池（ASSB）电芯的试点生产设施，并计划于2028年正式投产，该项目旨在进一步推动全固态电池（ASSB）的开发与应用。
　　凭借能量密度高、成本低、充放电性能强等诸多优势，作为一项足以改变行业的先进技术，日产汽车计划将全固态电池（ASSB）应用到皮卡等更广泛的细分车型领域，进一步提升电动车型的竞争力、多样化和普及率。
　　当然，纯电动技术并不是日产汽车电驱化战略的全部。作为日产汽车实现电驱化的另一重要支柱，2016年，日产汽车发布了日产ePOWER技术，该技术通过汽油发动机发电，所产生的电能直接作用于电动机以驱动车辆行驶。ePOWER为消费者带来更先进的100全时电驱体验，实现燃油经济性、舒适性和澎湃动力的高度统一，是汽车动力技术领域的标志性创新，同时也为消费者带来更具多元的移动出行解决方案。目前日产ePOWER技术已经搭载在日产全球核心市场的七款主力车型上，累计销量更是超过60万台。
　　中国市场将在日产加速电驱化过程中发挥关键作用
　　在电气化与智能化加速到来的背景下，日产汽车在2020年5月28日发布了NissanNEXT企业转型计划，进行业务优化和成本合理性控制。其中在电动化方面，该计划指出，将扩大电动化车型（包括EV和ePOWER）业务。
　　2021年11月29日，日产汽车又发布了日产汽车2030愿景（NissanAmbition2030），计划在未来5年内投资2万亿日元（合计1128。4亿元人民币），加快推进电驱化产品布局和技术创新，并计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期的碳中和。
　　按照计划，日产汽车到2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50。
　　作为日产汽车2030愿景（NissanAmbition2030）的一部分，中国市场将在日产汽车的电驱化发展中发挥关键作用。未来几年，日产汽车将在中国汽车市场加速电驱化车型的推出。
　　针对中国市场，日产汽车已经于2021年导入日产ePOWER技术，并率先搭载于轩逸车型。今年，纯电动跨界SUV车型ARIYA艾睿雅正式登陆中国市场，开启了日产汽车在中国市场电驱化战略的转型。
　　按照规划，日产汽车将在NissanNEXT企业转型计划和日产汽车2030愿景（NissanAmbition2030）的指引下，进一步加速日产智行（NissanIntelligentMobility）在中国的全面落地，助力产业复苏，实现企业的发展。
　　转型的大幕已经拉开，在已白热化的电动车赛道，日产汽车又将如何赢得中国消费者的青睐，值得关注。
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