自燃频发，这一技术或将改变行业现状

　　近来，新能源汽车自燃事故频发，这给新能源汽车行业现阶段的发展蒙上了阴影。中国汽车工业协会近日发布的最新数据显示，5月国内新能源汽车产销分别完成46。6万辆和44。7万辆，环比增长49。5和49。6，同比增长均为1。1倍，市场占有率达到24，其中乘用车为26。3。新能源汽车的快速发展，而如何从技术上解决自燃问题，已经成为新能源汽车行业发展的当务之急。
　　众所周知，新能源汽车自燃大多数情况下是因为电池的热失控引起的。内部短路、外部短路、过度充电导致电池超过其最大电压，或电池充放电的电流过大，都会引发电池的热失控，从而造成新能源汽车的自燃起火事故。因此必须同时保持电池的机械稳定性和热稳定性才能避免电池热失控的发生，而保持这种稳定性的有效途径之一就是使用粉末涂料。绝缘粉末涂层能帮助电池热管理系统更高效运作，减少热失控产生。
　　粉末涂料不仅可以为动力电池提供隔热涂层，还可以通过电气绝缘保护其核心部件、帮助电池保持在最佳工作温度范围内，为电池冷却系统的稳定运行发挥关键作用。帮助预防极端高温或低温不仅仅事关降低安全风险，还事关汽车性能的提升。如果温度过低，电池的功率就会下降，电池容量会减少，最终减少车辆行驶里程。如果温度过高，电池则会加速衰退。粉末涂层还能保护电池免受腐蚀和其他威胁，从而延长电池使用寿命。
　　除了保护电池和冷却系统外，粉末涂料还能保护汽车更广泛的电气生态系统，包括电池电芯、电池包内结构件、热管理系统、电池壳体、发卡电机、铜巴铝巴及连接件，充电设施及储能设施。其中许多组件都有长期耐热性的要求。充电桩给电池充电时会产生大量热量，快速充电装置可以在短短几分钟内将电池组温度提升270C。因此如果能够保护电池和其他相关部件免受这种极端温度的损害，则将有助于延长汽车的使用寿命，提高操作安全性。粉末涂料具有较高的导热系数，这意味着粉末涂料可以帮助基材表面控制辐射传热（例如母排），有效解决传统的隔热方法往往在高温时无法有效辐射传热这个普遍存在的问题。
　　欧洲老牌粉末涂料厂家阿克苏诺贝尔针对市场的需求推出了Interpon和Resicoat两个粉末涂料品牌，提供了绝缘性能极佳的粉末涂料产品解决方案。阿克苏诺贝尔的Interpon和Resicoat粉末涂料在汽车零部件应用及电气绝缘领域已经拥有超过50年的历史。这些积累的经验、强大的UL认证以及我们在电动汽车领域的专业性为未来汽车涂料发展奠定了基础、树立了标杆。Interpon6200和ResicoatEL系列粉末涂料就是专为新能源汽车各个部件而设计。不仅能帮助电池壳体实现热管理、电气绝缘和阻燃性等保护功能，还为电池壳体提供额外的抗腐蚀性和耐化学性。Interpon和Resicoat粉末涂料系统可实现电芯间的绝缘功能，能提供出色的绝缘强度，优异的附着力和良好的冷热冲击性能。ResicoatEL是专用于电气绝缘的解决方案，它可使关键部件具备始终如一的电气绝缘性能，支持优化纯电动和混合动力性能，能够实现最佳热导率、电气绝缘、边角覆盖和连续（无空隙）涂覆。
　　解决了新能源汽车安全问题，还有一个不容忽视的问题就是制造过程的可持续性。汽车行业有众多重要的环境法规需要遵守，包括在制作过程中去除例如铅、汞等金属或化学元素等欧盟规定；电子电器设备的废物处理规定等等。使用粉末涂料可确保汽车制造商们不会违反所有这些法规和标准。因为粉末涂料不含挥发性有机化合物（VOC），可以保护环境和人类，产生的浪费最小，并且还可以回收和重复使用。粉末涂料的耐久性也使其保护的表面使用寿命更长，从而延长了产品的寿命并提高了其性能，同时也延长了车身表面及零部件的更换周期。
　　目前由于电池技术上的制约，新能源汽车自燃问题还会时有发生，而粉末涂料为降低新能源汽车自燃事故发生率提供了一条新的问题解决的路径。鉴于其技术性能与环保认证，越来越多的汽车制造商对粉末涂料青睐有加。阿克苏诺贝尔为新能源汽车专门研发的两种粉末涂料技术或将改变行业现状，并助力下一代电动汽车先进科技的研发与革新。今年年初，阿克苏诺贝尔粉末涂料在中国市场发布了全新可应用于新能源汽车核心零配件的涂料升级版整体解决方案。随着减碳目标与消费升级进一步推动着行业变革、发展，阿克苏诺贝尔的车用粉末涂料也迎来了全新里程碑。
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